palo47 99.8% bol rozdiel medzi C a D čítačmi BMS baterky. Nemá to nič spoločné s účinnosťou nabíjania, vybíjania ani rekuperacie. Len to len rozdiel koľko napchám do baterky a koľko mi vydá.. Tých 99.8% na toto sedí,.
Tesla Club Slovakia
nick81 komentoval
K tej rekuperácií a účinnosti.. Ak by bolo 100%.. vyjdem na kopec... zídem dole.. a mám pôvodný stav baterky = spotreba 0. Podarilo sa takéto niečo niekomu? Veľa faktorov pôsobí na účinnosť rekuperacie, od zotrvačnosti, váhy auta, stupňov rekuperácie (každý je inak efektívny) . Ale to je jedno, je premenlivá. Iná účinnosť ak sa slabo a dlhšie rekuperuje ako krátko a silno (kde už nemusia baterky stíhať napratat v okamihu toľko šťavy)... v každom prípade EV neskutočne dobre rekuperujú a to je hlavné.
Ja som vyčitaval energiu na svorkách baterie smerom dnu a von. Vyčítaval som to priamo z BMS (parameter Historia baterie su to celkové kWh ktore isli priamo do baterie a priamo z batérie od začiatku používania vozidla). Tam sa neuplatňuje strata nabijacky. Samozrejme, že účinnost nabíjania keď sa uvažuje vstup AC 230 V je nižšia o úćinnosť AC nabíjacky,. Konštantna spotreba pri pomalom nabíjani sa prirátáva k stratám AC nabíjačky čo mi však len zvyšuje cenu nabíjania (pri domacom nabíjaní nočnym prúdom irelevantné).
Úćinnosť premeny DC napätia baterie priamo na trojfázový prúd do motora može byť vďaka napätiu cca 300 V a modernym polovodičovým prvkom s velmi nízkym odporom v zopnutom stave značne vysoká ( účinnosť dá sa odhadnút z teploty výkonových modulov čo sa dá vyčítať cez OBD II). Rovnako premena (usmernenie) trojfázového rekuperačneho prúdu z motora na nabíjaci prúd batérie môže byť veľmi vysoká, lebo zrejme sa rekuperačný nabíjaci prúd sa dolnom rozsahu nereguluje ale priamo púšťa do batérie. Ale učite sa limituje ak je batéria nabitá na 100% je nízka teplota batérie alebo je rekuperačný prúd na limitom pre prúdový bolus určený výrobcom článku.
Koľko je účinnosť moderneho synchrónneho motora s kotvou veľmi kvalitnými permanentnými magnetmi som nehľadal ale odhadujem, že nebude nižšia ako 95%, treba si uvedomiť, že motor bol špeciálne vyvinutý pre elektromobil.
Trvám na tom, že celková účinnost rekuperácie určite nie je len 70% ale niekde okolo môjho kvalifikovaného odhadu 87%. Tie jazdy v kopcoch, ktoré som reálne vykonal by s účinnosťou rekuperácie 70% boli nerealizovatelné. V podstate mi je jedno ake je to čislo účinnosti , mňa len zaujíma , že aj v kopcovotom teréne mám veľmi slušný dojazd (pri predpoklade , že sa vraciam na rovnakú nadmorskú výšku).