Tesla Club Slovakia

cast mozno vyriesi zmena cennika ZSE.
Ale zostatok je to, co elektromobilisti dlho kritizujeme....zvyhodnovanie PHEV aut aj ked ich nabijacky casto maju len 3kW, v lepsom pripade 7.
Tie 7 su uz to iste ako vacsina EV s jednofazou, takze dalsi krok je aby ZSE robilo viac AC hubov. Snad sa na to casom chystaju...

Uz som im pisal, nech zvazia minutovu tarifikaciu, minimalne na tychto DC stojanoch by to pomohlo. AC stlpikov vacsinou byva viac a tam to az tak nevadi, ked je jeden blokovany dlhsie ale pri DC stojane staci jeden takyto blokovac a v niektorych pripdoch clovek nema sancu nabit v tom pripade ani na DC.

Savi keď sa nabíja niekto na AC, obmedzí to nejako DC stranu? Inak bol tam tuším limit 3h na AC a potom 3€/hod, to je celkom motivačné to tam nenechať dlho podľa mna....

AC neobmedzi vacsinou DC ale ak je druhe miesto blokovane niecim inym, tak to moze byt problem.
V kazdom pripade ovela horsie je, ze ked niekto donabija a necha zapojeny (a zamknuty) AC konektor, tak z pohladu ZSE uz nenabija, takze mu nenabehne ani to parkovne po 3 hodinach. No konektor v appke svieti ako dostupny, no v skutocnosti je blokovany a ten, kto ho blokuje nema ziadnu penalizaciu.

Skor sa mi stalo ze ked som nabijal AC 22kw a niekto prisiel a zapojil sa DC (ZSE-ABB), tak AC mi asi prerusilo, lebo som prisiel k autu nabka sa tvarila ze ukoncene nabijanie, ale bolo nabite len na 80%. Toto bola eCorsa, ale vraj v kombinacii s Teslami na DC to nieje neobvykle.

Co sa tyka blokovania, tak ZSE to chcelo riesit cidlami na obsadenie miesta nabky ktore by odhalovali aj ICE tam parkujuce. Sa zastrajali ze postupne vsetky budu takto vybavene, ale neviem ci to realizovali uz aspon niekde.