nick81 som podobného názoru.
Tesla Club Slovakia
ivan32 komentoval
cx je len koeficient, treba násobiť čelnou plochou automobilu, takže aj lepšie cx môže mať väčší odpor (a spotrebu) ako menšie cx
@Wilo... ved tam mas plochu v citateli aj menovateli... to sa len celna plocha oproti referencnej ploche pouziva pri vypocte sucinitelu odpotu vzduchu.
No to co nas zaujima je brzdna sila sposobenea odporom vzduchu.
Pri jej vypocte je jednym z parametrov celna plocha.
Fvz=p.v^2.cx.S/2 [N]
ρ - hustota vzduchu, [kgm-3]
v - rýchlosť vozidla [m/s]
cx - súčiniteľ odporu vzduchu [len cislo]
S - čelná plocha vozidla [m2]
No to co nas zaujima je brzdna sila sposobenea odporom vzduchu.
Pri jej vypocte je jednym z parametrov celna plocha.
Fvz=p.v^2.cx.S/2 [N]
ρ - hustota vzduchu, [kgm-3]
v - rýchlosť vozidla [m/s]
cx - súčiniteľ odporu vzduchu [len cislo]
S - čelná plocha vozidla [m2]
V kontexte koeficientu odporu vzduchu nas nezaujima, ze pri jeho vypocte pouzili celnu plochu, - museli, no len v porovnani s referencnou plochou, takze v konecnom dosledku je cx cislo nezavisle od celnej plochy, no vyjadruje komplexne erodynamicke vlastnosti auta. Napriklad formule maju cx velmi velke, pretoze potrebuju pritlak.