Tesla Club Slovakia

Ja skor premyslam dat celorocky, aj za cenu horsej efektivity ... inak zimna guma s nizkym valivym odporom asi nebude moc drzat na snehu/lade

Zzz pre mna su gumy zaklad, natom by som nesetril, a nevidel som test v ktorom by celorocky boli take efektivne ako zimne gumy v zime....

Celorocky nemaju ani v lete take vlastnosti ako letne je to taky mackopes...ale v BA by som si to vedel po meste predstavit. Na druhej strane tu uz ani zima nebyva mozno clovek vydrzi aj s letnymi a raz za rok ked napadne sneh ho proste necham doma

Ja som predal hneď pôvodne pneu e-up a kúpil Michelin Crossclimate +. Pri súčasnom počasí kedy sú aj v januári občas teploty nad 15 C by mali byť kvalitne celoročné pneu dokonca bezpečnejšie ako zimné pri 15 C. Sneh a ľad v meste je len niekoľko hodín a jazdiť s e-up na lyže nebudem. Samozrejme, že v lete budú priemerné ale pri bežnom jazdení v meste s predvídaním situácie nie je ani voči špičkovym pneu významnejšie zvýšenie rizika nehody.
Inak Crossclimat je deklarovaná ako “ letná pneu na zimu” tj sú preferované letné vlastnosti, má ale štandatnú zimnú certifikáciu.

palo47 no vypadaju zaujimavo, mas recht v tom ze ked to ma niekto ako primestske auto a technologia uz je proste dalej ako pred 10 rokmi.... pouvazujem nad tym ked budem kupovat nove...., dopis sem poznatky po zime

Pri cene elektriny nemá zmysel eko pneu riešiť, úspora je strašne malá. Iné by to bolo, ak by bol problém dojazd a zavážil by každý km. U spaľováka je to iné.
Raz som spočítal, že pneu (4ks) so spotrebou o jeden stupeň lepšou ušetria za dobu svojej životnosti asi 80€, takže sa vyplatí kúpiť o 20€ drahšiu gumu s lepšou spotrebou (väčšinou majú porovnateľnú priľnavosť za mokra a hlučnosť aj lepšiu).
U Citiga by som zobral pneu s čo najlepšou priľnavosťou za mokra. Raz nedobrzdíš a čo si ušetril je v fuč.
Nedávno som videl testy brzdnej dráhy, ContiEcoContact mali o 7,5m dlhšiu brzdnú dráhu na mokre ako Matadory a tie o 5m dlhšiu ako ojazdené zimné.

K jozef SK.
Hodnovernosť testov je častokrát otázna. Tie rozdiely v brzdnej dráhe sú značne veľke, predpokladám, že zo 100 km. Ešte je tu jeden fakt. Väčšina testov sa tobí s novými pneu. Ale povrch dezénu môže mať práve kvôli testom iné vlastnosti ako jadro. Zatiaľ som našiel, že len Michelin robí testy aj na ojazdených pneu. Jeho pneu sú suchu dokonca citelne lepšie ako nové a preto priamo vyzýva aby vodiči dojazdievali pneu na zákonný limit. Pre výrobcu pneu je to prekvapivá výzva. Má to však háčik, aquaplaning na pneu s 1,5 mm vzorkom môže nastávať už pri podstatne nižšej rýchlosti. Nebezbečné sú cesty s vyjazdenými kolajami a to aj za mierneho dažďa. Nie je dobré spoliehať sa na to že mám špičkové pne a tie ma zachránia aj keď jazdím na hrane.