Používate zastaraný prehliadač. Táto stránka ani iné webové stránky sa v ňom nemusia zobrazovať správne. Odporúčame vám aktualizovať prehliadač alebo použiť alternatívny prehliadač .
strata nesúvisí s voltami - napätím, my sme písali o výkone nabíjania, ktorý je napätie x prúd a teda čím vyššie napätie, tým viac si auto potiahne
čo sa týka straty, treba brať fixnú spotrebu prístrojov v aute a potom variabilnú stratu z konverzie, pri 2kW to kľudne môže byť cez 15%, niekde v téme Ioniq sme to preberali, že auto si potiahne niekoľko sto Wattov len na svoju elektroniku (fixná strata) a teda percentuálna strata pri AC nabíjaní je tým väčšia, čím menším prúdom sa nabíja
Táto stránka používa súbory cookie na personalizáciu obsahu, prispôsobenie vášho zážitku z používania a na udržanie vášho prihlásenia v prípade, že sa zaregistrujete.
Pokračovaním v používaní tejto stránky vyjadrujete súhlas s používaním súborov cookie.
čo sa týka straty, treba brať fixnú spotrebu prístrojov v aute a potom variabilnú stratu z konverzie, pri 2kW to kľudne môže byť cez 15%, niekde v téme Ioniq sme to preberali, že auto si potiahne niekoľko sto Wattov len na svoju elektroniku (fixná strata) a teda percentuálna strata pri AC nabíjaní je tým väčšia, čím menším prúdom sa nabíja