Teraz este aby to stalo pod 30 000EUR a mozu ukoncit vyrobu Pola, Fabie, Ibizy aj Golfov.
Tesla Club Slovakia
Jiri GrandPa komentoval
mna zaujima najma aky je rozdiel pri jazde - ci je tam citit ze je to RWD, kazdy vravi ze zadokolka je ideal pre EV. Ja zatial mam iba FWD a dost to obmedzuje ak chcem rychlejsie akcelerovat bez presmyku - niekedy takmer nemozna uloha 
nick81 komentoval
Na jazdu - zadný náhon povie dango. Ja som nejazdil. S Nirom mám teraz Alpin 6 a ide to dobre. Letné idem dať Pirelli, ak to bude ok, nemusím kvôli tomu meniť auto . hudino Jediný problém Nira/Kony je silný coldgate.. Ale HW je 2020 predimezovaná. Akurát je stará logika v BMS.. Tj. skokový graf, silná ochrana pri teplotách. Môj názor - myslím, si že VW/Škoda dosť kašle na baterku. Na to že je tam NCM622, a perú do Enyaqa 125kW pri 10C bez predhrevu.. hmm no neviem čo na to baterka - životnosť + riziko dendritov.. Niro/Kona zas príliš strikné - zbytočne.. Pre mňa ako kódera je to len SW v BMS, technicky nevidím problém, aby výrobca nespravil v Nirovi predohrev, plynulý neskokový graf, resp. trochu aj vylepšiť krivku cez SW. Otázka či to výrobca spraví, alebo sa dostanem ku CAN kódom na uzatvorenie ventilov a zapnutie PTC+čerpadla. To isté infotainment.. MY20 Niro má display cca ako ID.3 a svižný. Je tam Linux jadro, takže nevidím problém aby SW robili ako VW + OTA .. Má to BT/Wifi/Esim, dobrý výkon. V ničom to nezaostáva. Tento posledný update bol celkom dosť zmena, na to ako sa to celé roky vlažne menilo, asi si uvedomujú, že treba držať krok.. Toto čaká v podstate všetkých aby sa starali o exist.modely = nechcem písať že boli ako Tesla ... Lebo smartfóny sa updatujú OTA už roky a to čo robí Tesla je pre IT samozrejmosť.. Len treba robiť tlak, na predajcu/výrobca.. viete ak im nič nepoviete, nič nebude = problém nie je.. Inak v engineering je po novom nejaké OTA enabled, default disable, . síce sa po vyskočení z menu vypne, ale to tam tuším nebolo. Sumár: Niro špičkový HW, výborne spravený rodinný crossover = hlavné auto. Žiaľ zatiaľ stále coldgate. A technicky NCM811/powertrain VW určite nedáva dole. Aj keď musím platiť super vodivú kvapalinu ID3 - u mňa som tam nevidel žiadne wau, také normál na čo som plus/mínus zvyknutý. Ale pre mňa 188cm je to malé auto. Ako hlavné auto pre mňa radšej Niro + hacknúť #coldgate a bude fajn.
. hudino Jediný problém Nira/Kony je silný coldgate.. Ale HW je 2020 predimezovaná. Akurát je stará logika v BMS.. Tj. skokový graf, silná ochrana pri teplotách. Môj názor - myslím, si že VW/Škoda dosť kašle na baterku. Na to že je tam NCM622, a perú do Enyaqa 125kW pri 10C bez predhrevu.. hmm no neviem čo na to baterka - životnosť + riziko dendritov.. Niro/Kona zas príliš strikné - zbytočne.. Pre mňa ako kódera je to len SW v BMS, technicky nevidím problém, aby výrobca nespravil v Nirovi predohrev, plynulý neskokový graf, resp. trochu aj vylepšiť krivku cez SW. Otázka či to výrobca spraví, alebo sa dostanem ku CAN kódom na uzatvorenie ventilov a zapnutie PTC+čerpadla. To isté infotainment.. MY20 Niro má display cca ako ID.3 a svižný. Je tam Linux jadro, takže nevidím problém aby SW robili ako VW + OTA .. Má to BT/Wifi/Esim, dobrý výkon. V ničom to nezaostáva. Tento posledný update bol celkom dosť zmena, na to ako sa to celé roky vlažne menilo, asi si uvedomujú, že treba držať krok.. Toto čaká v podstate všetkých aby sa starali o exist.modely = nechcem písať že boli ako Tesla ... Lebo smartfóny sa updatujú OTA už roky a to čo robí Tesla je pre IT samozrejmosť.. Len treba robiť tlak, na predajcu/výrobca.. viete ak im nič nepoviete, nič nebude = problém nie je.. Inak v engineering je po novom nejaké OTA enabled, default disable, . síce sa po vyskočení z menu vypne, ale to tam tuším nebolo. Sumár: Niro špičkový HW, výborne spravený rodinný crossover = hlavné auto. Žiaľ zatiaľ stále coldgate. A technicky NCM811/powertrain VW určite nedáva dole. Aj keď musím platiť super vodivú kvapalinu ID3 - u mňa som tam nevidel žiadne wau, také normál na čo som plus/mínus zvyknutý. Ale pre mňa 188cm je to malé auto. Ako hlavné auto pre mňa radšej Niro + hacknúť #coldgate a bude fajn.
nick81 komentoval
Ešte nejaké minutové video https://www.youtube.com/watch?v=ZdF1Fen6rhs s pohľadu sediaceho vzadu.
Ono je to tazko takto prirovnavat maly hatchback s SUV. Skor ked bude ID.4 alebo Enyaq to bude viac zrovnatelne.
nick81 komentoval
Jiri GrandPa SUV to nie je, iba crossover,, Kona napr. vzadu nemá vôbec miesto. V ID.3 je ho parádne veľa, len to tam nie je moc pre vysokých. Ako vravíš, zrovnávať skôr s ID.4, len ten štýl interiéru bude ako ID.3. Moc ma to neoslovuje, vôči tomu čo mám teraz. Enyaq hej, mám ako favorita zatiaľ. Ale výmena auta je zatiaľ v nedohľadne, ani netreba.
M
Milo komentoval
Jazdil som tiež na testačnej ID.3 a nejazdím na Nire ako Nick81 (jazdil som len na testovacke), ale za mňa 2 podstatné veci (lebo auto nie je len o infotainmente a SW ) v čom je ID.3 lepšia:
1. jazdné vlastnosti tým, že to je zadokolka a od začiatku stavané auto ako EV sú podstatne lepšie ako Niro, výborne to sedí v zatáčkach, trakcia zo zadného pohonu ako v starších BMW, tiež riadenie tým, že je hnaná zadná náprava iný level ako Niro, aj keď ako u väčšiny dnešných áut tam nie je až taká spätná väzba. Jazdil som na 19´ diskoch a auto bolo komfortné aj na BA cestách, na 18´diskoch to bude "žehlička".
2. nabíjanie (toto len z testov na webe), nabíja to už použiteľne aj na dlhšie cesty a rýchlejšie ako Niro
Ešte sú tam aj ďalšie menej podstatné veci v čom je to auto podľa mňa fajn (vnútorný priestor, nastupovanie .....). Ináč materiály interiéru nie sú až také zlé ako sa uvádza v niektorých testoch.
) v čom je ID.3 lepšia:1. jazdné vlastnosti tým, že to je zadokolka a od začiatku stavané auto ako EV sú podstatne lepšie ako Niro, výborne to sedí v zatáčkach, trakcia zo zadného pohonu ako v starších BMW, tiež riadenie tým, že je hnaná zadná náprava iný level ako Niro, aj keď ako u väčšiny dnešných áut tam nie je až taká spätná väzba. Jazdil som na 19´ diskoch a auto bolo komfortné aj na BA cestách, na 18´diskoch to bude "žehlička".
2. nabíjanie (toto len z testov na webe), nabíja to už použiteľne aj na dlhšie cesty a rýchlejšie ako Niro
Ešte sú tam aj ďalšie menej podstatné veci v čom je to auto podľa mňa fajn (vnútorný priestor, nastupovanie .....). Ináč materiály interiéru nie sú až také zlé ako sa uvádza v niektorých testoch.