Používate zastaraný prehliadač. Táto stránka ani iné webové stránky sa v ňom nemusia zobrazovať správne. Odporúčame vám aktualizovať prehliadač alebo použiť alternatívny prehliadač .
Martin Pultzner dával na FB skupine video Enyaqa, od prvého momentu to tam išlo 125kW, a bolo už bolo dosť chladno (cca 10C aj tu).
"Nabíjecí výkon Enyaqu 80 na Ionity po zapojení se studenou baterkou hned vzorně 125 kW "
Samozrejme nikto nemeral teplotu baterky, či bolo v noci v 25 stupňovej hale, alebo sa s tým naháňal predtým na diaľnici. Ale keď si pozrieš ale grafy aj VW, tak vidíš koľko v akej zime tam valia. A je otázka či tak malé baterky robia nejaký predohrev pred nabíjaní. Iba čas ukáže.. LGChem robí 811 len do TM3 v číne a do autobusov, do aut zatiaľ iba 622. Nie je 622 ako 622 a 811 ako 811 - kazdy ma iné zloženie a triky.. To ukážu len roky, koľko akých aut tu bude horieť/exploduje po 15-30 rokoch, resp. aká bude u koho degradácia. Vezmi si Nira 2020.. NCM811, špeciálna vysokovodivá kvapalina, prekopané chladenie baterky a graf úplne zhodný od Kona 2018 .. rozumej obmedzenie BMS stále min 2-3 roky staré. Nič im nebráni upraviť krivku a chovanie updatom BMS.
Takže to len na úvahu.. Nezhadzujem nijako VW/MEB, len mám v hlave kopec otázok. Ako riešia starostlivosť o baterku v tých teplotách, lebo fyzika & LiPol
Táto stránka používa súbory cookie na personalizáciu obsahu, prispôsobenie vášho zážitku z používania a na udržanie vášho prihlásenia v prípade, že sa zaregistrujete.
Pokračovaním v používaní tejto stránky vyjadrujete súhlas s používaním súborov cookie.
"Nabíjecí výkon Enyaqu 80 na Ionity po zapojení se studenou baterkou hned vzorně 125 kW "
Samozrejme nikto nemeral teplotu baterky, či bolo v noci v 25 stupňovej hale, alebo sa s tým naháňal predtým na diaľnici. Ale keď si pozrieš ale grafy aj VW, tak vidíš koľko v akej zime tam valia. A je otázka či tak malé baterky robia nejaký predohrev pred nabíjaní. Iba čas ukáže.. LGChem robí 811 len do TM3 v číne a do autobusov, do aut zatiaľ iba 622. Nie je 622 ako 622 a 811 ako 811 - kazdy ma iné zloženie a triky.. To ukážu len roky, koľko akých aut tu bude horieť/exploduje po 15-30 rokoch, resp. aká bude u koho degradácia. Vezmi si Nira 2020.. NCM811, špeciálna vysokovodivá kvapalina, prekopané chladenie baterky a graf úplne zhodný od Kona 2018 .. rozumej obmedzenie BMS stále min 2-3 roky staré. Nič im nebráni upraviť krivku a chovanie updatom BMS.
Takže to len na úvahu.. Nezhadzujem nijako VW/MEB, len mám v hlave kopec otázok. Ako riešia starostlivosť o baterku v tých teplotách, lebo fyzika & LiPol