Lúbi sa mi to rátanie spotreby na kg váhy auta. Tam sa ukáže kto má efektívnejší pohon a technológiu.
Tesla Club Slovakia
ivan32 komentoval
romik16 komentoval
Konecne sa tu odvazil niekto povedat pravdu o spotrebe elektroaut,len pockaj ako ta zlincuju tu poniektory,ktory dokazu jazdit pod wltp,inak to ratanie spotreby na kg vahy auta celkom berriem
Lenze to je presne to iste ako sa udáva spotreba spalovakov v litroch/100 km. Tam tiež málokto jazdi na udávanej spotrebe.
Norma WLTP ma nejako definovane testovacie podmienky. Neviem presne aké ale to je jedno.
Keď pri tých podmienkach to auto ma nejakú definovanú spotrebu tak po prepočítaní im vyjde nejaký dojazd.
To delenie 2.5-3 je trochu mimo, že ano.
Ja som napríklad v lete schopný jazdiť s Teslou na úrovni WLTP v kombinovanej prevádzke, na diaľnici do 120 km/h.
V zime ide spotreba hore o nejakých 20-30%.
Norma WLTP ma nejako definovane testovacie podmienky. Neviem presne aké ale to je jedno.
Keď pri tých podmienkach to auto ma nejakú definovanú spotrebu tak po prepočítaní im vyjde nejaký dojazd.
To delenie 2.5-3 je trochu mimo, že ano.
Ja som napríklad v lete schopný jazdiť s Teslou na úrovni WLTP v kombinovanej prevádzke, na diaľnici do 120 km/h.
V zime ide spotreba hore o nejakých 20-30%.
Urcite na TMX v zime nemam viac ako 20% vyssiu spotrebu ako v lete. No zimne gumy mam 19tky, letne 20tky to trochu pomaha. Mensie disky maju mensiu spotrebu.
To porovnanie nebolo až tak presne, zrovna dialnica, kde sú najväčšie rozdiely, tak tam išlo veľa aút menej ako 130 a niektoré 138 (130 podľa GPS). Leaf išiel za kamiónom 90. Bola to tretina cesty, čo mohlo dosť zmeniť výsledky.
vypovedana hodnota toho testu je tak miziva, ze okrem prijemneho stretnutia a pokecania danej skupiny ludi to neprinieslo ziadne pouzitelne info.
neviem, ci to mali zle vypocitane, ked museli ist niektori aj stovkou, lebo by nedosli....
neviem, ci to mali zle vypocitane, ked museli ist niektori aj stovkou, lebo by nedosli....
Ale zasa prišli na to, že aj zravejsie EV majú podobnú spotrebu ako úspornejšie, len treba ísť pomalšie a menej kúriť. To je to hlavne posolstvo, ktoré si treba zobrať z tohto “testu”. A keďže sme to väčšinou vedeli ...
romik16 komentoval
Vypovedna hodnota tohto testu je velmi velka pre ludi ktory uvazuju o kupe elektroauta ako jedineho alebo prveho auta do rodiny ,su to realne zimne spotreby,ktore treba akceptovat a nie rozpravky o 13 kw spotrebach ktore su dosiahnutelne za urcitych spec.podmienok.
V tom este nie je uvedena realna spotreba el. auticka kedze aj pri nabijani su urcite straty.
A poznanie ze tesla je daleko pred ostatnymi
V tom este nie je uvedena realna spotreba el. auticka kedze aj pri nabijani su urcite straty.
A poznanie ze tesla je daleko pred ostatnymi
W
romik16 kto prosim ta hovori o 13kWh spotrebe v zime? Vies dat nejaky zdroj? Cucas si vymyslene udaje z prsta aby si obhajil hybrid? Kazdy elektromobilista vie, ze v zime ma vyssiu spotrebu a nepotrebuje si vymyslat rozpravky s nerealnou spotrebou. Ale tieto teorie od “hybridakov” o nutnosti delit zimny dojazd elektromobilu hodnotou 2,5-3 je absolutna absurdnost a zaslepenost prameniaca z nevedomosti a ignorantstva 
ja na svojom "lacnom" leafe viem prejst aj 200 km ked je treba, ale aj 80 km na 100% nabitie, zalezi na schopnostiach cloveka medzi volantom a sedackou v danej situacii. Tak isto ale plati, ze NEDC znamena Not Even Damn Close a WLTP Well Less Than Probably
romik16 komentoval
Wilo,presnejsie o priemernej spotrebe 13.3 pisal oliver curgali vo svojom najnovsom blogu,nebolo to vycucnute z prsta ako pises,a samozrejme ze to nie je cislo 2,5 az trojnasobok menej,pisal som ze sa stotoznujem s tou vahou auta
romik16 komentoval
Pribrzdeny zatial nie som.len nemam muskove klapky na ociach,tiez jazdim el.autom a viem ze dosiahnut priemernu spotrebu na nissan leaf 2 generacie,je velmi tazko dosiahnutelne,a za akych podmienok,to by vedeli povedat ich manzelky alebo deti,ale iba za predpokladu ze vobec s nim jazdia
romik16 nech sa paci testy jedneho z najlepsich EV testerov, kde si mozes pozret realnu spotrebu a dojazd v zime a v lete pri 90 km/h cykle a 120 km/h cykle https://docs.google.com/spreadsheet...MzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=735351678
romik16 komentoval
Teq,prepac ale asi neviem citat s porozumenim kedze cislo 13.3 v tabulkach ani po spriemerovani nevidim,mna ako aj dalsich ludi ktory len kupu el.auticka v buducnosti planuju nezaujimaju tabulky no realna spotreba zo vsetkym vsudy,viem ze vies urobit aj papierovu spotrebu auta ked chces,prisposobis akceleraciu,rychlost a komfort jazdy no to nie je real
romik16 spotreba je jedna vec a dojazd druha, elektromobily sa velmi lisia efektivitou medzi sebou a ovlela smerodajnejsie je realny dojazd, spotreba potom uz len vplyva na penazenku, co bude ale aj tak vzdy lepsie oproti spalovakom. Taky audi e-tron prejde na 10 kWh 2-3x menej ako Hyundai ioniq, alebo tesla
romik16 to ze cislo 13,3kWh/100km nikde nevidis, je problem tvojej hlavy, pretoze v tabulke su udavane spotreby v Wh/km a cisla su o rad vacsie, napriklad pre Ioniq je tam zimna spotreba 138Wh/km t.j. 13,8kWh/100km. Sam toto auto jazdim (ale prvu generaciu s 28kWh bateriou), zimny dojazd som mal najnizsii 165km, letny mam medzi 200-220, jazdim iba kratke trasy kde najviac na spotrebu vplyva rozkurenie alebo vychladenie auta pocas prvych-10-15 min jazdy. Vobec sa neobmedzujem kurim a jazdim tak isto ako s benzinovym/naftovym autom. Ked urobim v lete 2-3 dlhsie jazdy za sebou, dojazd mam nad 250km (a je to realne dosiahnutelna hodnota). Celorocny priemer udavany palubnym pocitacom v aute je 14,9kWh/100km (realny je vyssi, zhruba okolo 17kWh/100km ked zapocitam celkovy odber ktory zahrna aj straty prinabijani) . Keby toto auto malo bateriu s kapacitou ako Kona alebo eNiro, verim je v dojazde minimalne na urovni Tesla model 3 alebo lepsie.
romik16 komentoval
SKolja,len ze ty pises o Ioniqu,coz tie spotreby ti beriem a verim,len my sa tu bavime o nissan leaf 2 generacie,vedel som ze ma tu budete za nazor lyncovat,no realne manikto z vas zanietencov o opaku nepresvedcil
romik16 kde prosim Ta v tomto vlakne sa hovori o Leaf2, diskusia zacala ako test o dojazde elektromobilov. do tvojho prispevku on 13kWh spotrebe ziadna zmienka o Leafe. Ja nie som ziaden fanatik, na dlhe trasy mam novy diesel (6d temp) a verim ze moja kombinovana spotreba a emisie su omnoho nizie ako porovnatelneho hybridu. Faktom ale je ze spalovaci motor dosiahol maxima a ziadna nova technologia ho nikam vyrazne neposunie. Elektro je v zaciatkoch a minimalne v triede mestskych a kompaktnych aut uz ma realne navrch. Ja sa vzdy snazim argumentovat vecne a hladam riesenia a nie konflikty.