Co tym chcel basnik povedat?
Tesla Club Slovakia
Jiri GrandPa komentoval
nick81 komentoval
Jiri GrandPa Nic. Len som sa hral, a pridal som tam veci co mi v EV chybaju. Napr. ani Tesla nezobrazuje zostavajucu kapacitu baterky v kWh, iba %. Dojazd sa zobrazuje iba 1, bolo by fajn mimo referencneho vidiet aj mestsky vs dialnicny (130kmh). Live spotreba v kWh/100km, a ine zakladne info.
nick81 Tesla ukazuje dojazd pri typizovanej spotrebe, ale dolezitejsie je ze pri zadani ciela ukazuje dost presne, kolko ti ostane, ked prides do ciela. Mna aktualny dojazd pri typizovanej spotrebe nezaujima, preto si nechavam na displeji radsej aktualny % SoC, no len ako pomocne info, ale riadim sa podla vypocitaneho zostaku %SoC v cieli, co vypocita navigacia.
Naco ti je ˝live spotreba v kWh/100km˝ - aj ty si sa dal oblbnut analogiou so spalovakmi?
Pri elektromobile je zaujimavy aktualny vykon (alebo ak chces prikon) a ten sa udava v kW. Aktualny vykon tesla ukazuje, aj aktualnu rekuperaciu v kW - sice len analogovym pasikom, ale to je lepsie, lebo aktualny vykon sa casto meni velmi rychlo.
Navyse tesla ukazuje priemernu spotrebu za minulych 10, 20 alebo 50km vo Wh/km, cize ak tak velmi chces, mas k dispozicii spotrebu v kWh/100 km v priemeroch za posledny usek ktory si vyberies.
Naco ti je ˝live spotreba v kWh/100km˝ - aj ty si sa dal oblbnut analogiou so spalovakmi?
Pri elektromobile je zaujimavy aktualny vykon (alebo ak chces prikon) a ten sa udava v kW. Aktualny vykon tesla ukazuje, aj aktualnu rekuperaciu v kW - sice len analogovym pasikom, ale to je lepsie, lebo aktualny vykon sa casto meni velmi rychlo.
Navyse tesla ukazuje priemernu spotrebu za minulych 10, 20 alebo 50km vo Wh/km, cize ak tak velmi chces, mas k dispozicii spotrebu v kWh/100 km v priemeroch za posledny usek ktory si vyberies.
Catchcash Keby si mal teslu, urcite by si pouzival navigaciu prave kvoli tomu aby si lahko prisposobil jazdu zmenenym podmienkam.
To si pis, ze ked idem na chalupu teslou, vzdy idem podla navigacie, nie kvoli trase ale kvoli tomu ako navigacia naprojektuje spotrebu a ako ju potom koriguje podla zmenenych podmienok pocas cesty. Tesla stale pocas cesty prepocitava spotrebu podla mnozstva parametrov, takze netreba nic riesit, len sa spolahnut na jej vypocet.
To si pis, ze ked idem na chalupu teslou, vzdy idem podla navigacie, nie kvoli trase ale kvoli tomu ako navigacia naprojektuje spotrebu a ako ju potom koriguje podla zmenenych podmienok pocas cesty. Tesla stale pocas cesty prepocitava spotrebu podla mnozstva parametrov, takze netreba nic riesit, len sa spolahnut na jej vypocet.
nick81 komentoval
jux Z praxe. Nemám Teslu a keď jazdím diaľkové a na doraz. Sú to užitočné info. evDash mi ukazuje zostatok baterky v kWh, vyborná vec. A realtime [1sec update] kWh/100km je tiež užitočný údaj, pekne vidno pre každý moment aký dopad ma daný kus terénu a zatlačenie akcelerácie. O tomto nemá veľa ľudí ani šancu, aký je EV dobrý zotrvačník vďaka neustálej redukčnej prevodovke. S týmito info vie koľko prejdem, ako si nastaviť rýchlosť. Proste všetko ... Niro tiež má kWh/100km ale je to kumulované za 10-20 sekúnd, je to o ničom info. Samotné kW je tiež na nič.. Lebo 20kW pri 50kmh je iné ako 20kW pri 120kmh. Lebo na 100km mám v jednom prípade 40kWh/100km a druhom 16.7kWh/100km.
Takže nad 40kmh si zobrazujem kWh/100km a pri menej alebo rekuperácií tam iba kW. Takto je to ideálne.
Takže nad 40kmh si zobrazujem kWh/100km a pri menej alebo rekuperácií tam iba kW. Takto je to ideálne.
nick81 komentoval
Veľa ľudí používa Toque/EvDash/Ev notify a iné diagnostiky. Chcel som len užitočné info prečo mám diagnostiku dostať do clustera. Akoby to mohlo vyzerať, napr. po zapnutí advaced info. O nič tu nejde. Aj tak to žiadna automobilka nespraví. Ja sa podľa týchto info orientujem neustále, dosť mi to pomáha.
@nick84 pre teba su tie informacie mozno zaujimave, no takych ako ty je mozno 2% Aj ja som zo zaciatku sledoval kopu udajov, tiez som jazdil so zapnutym scanmytesla, kde su tony informacii, no vemi rychle ma to preslo. Teraz ma zaujima len jedno, s akou rezervou pridem na dalsiu nabijacku, ci do ciela.
nick81 komentoval
jux Dojazd na Nirovi je počítaný podľa posl. jázd a lajkovi na bežne stane, že si behá okresky, vidí dojazd 480km. Vybehne s tým na diaľnicu môže si zabehu hľadať nabky. Orientačný dojazd pre mesto/130kmh by sa lajkovi hodil. Degradáciu baterky mnohí rátajú cez dojazd alebo %, mysliac si aké je to presne a potom zisťujeme že nie je.. kWh baterky je užitočný údaj. Teplota baterky je tiež fajn info, je to ako teplota motora pri fosile. Zas dal som tam len základné veci, nie sú tam napätia článkov...
Seicento nemalo otáčkomer, ani teplotu motora a žil som .. Ale zas tváriť sa že to nikto nepotrebuje je blbosť.
Kopec EVčkárov žije v tom aký má Tesla/eTron/Niro dokonalý battery menežment. Slepo, pritom to tak ani náhodou nie je.
Seicento nemalo otáčkomer, ani teplotu motora a žil som .. Ale zas tváriť sa že to nikto nepotrebuje je blbosť.
Kopec EVčkárov žije v tom aký má Tesla/eTron/Niro dokonalý battery menežment. Slepo, pritom to tak ani náhodou nie je.
jux super to som nevedel ze to ludia takto pouzivaju a ak je to spolahlive to urcite ma zmysel. Mozno ak by som chodil na dlhsie trasy tak by mi to davalo vacsi zmysel (samozrejme ze tu moznost ani nemam na mojom prditku 
). Ja sa orientujem podla toho kolko km som presiel, ako rychlo idem a viem cca aky mam dojazd pri tych podmienkach zo skusenosti na danej strase (ak idem napriklad na tu chatu)
). Ja sa orientujem podla toho kolko km som presiel, ako rychlo idem a viem cca aky mam dojazd pri tych podmienkach zo skusenosti na danej strase (ak idem napriklad na tu chatu)
nick81 - chápem prečo chceš všetky tie čísla. Ale jediný dôvod prečo ich chceš mat je presne to, čo ukazuje Tesla. S akým SOC prídem do cieľa. Prídem vôbec? A aj tak musíš matematicky prepočítavať údaje.
U Tesly zapneš panel Energy -> Trip a vidím priebeh poklesu (alebo nárastu) SOC od štartu až do cieľa.
Cize ano, zapínam navigáciu pri 90% všetkých jázd. Nie že by som podľa nej išiel ale presne kvôli výpočtu SOC.
Na dojazd v meste samu Tesly dá použiť normovaný dojazd, to sedí včely dobre.
Na čo je v praxi ti informácia o kWh v batérii mi stále nedošlo.
U Tesly zapneš panel Energy -> Trip a vidím priebeh poklesu (alebo nárastu) SOC od štartu až do cieľa.
Cize ano, zapínam navigáciu pri 90% všetkých jázd. Nie že by som podľa nej išiel ale presne kvôli výpočtu SOC.
Na dojazd v meste samu Tesly dá použiť normovaný dojazd, to sedí včely dobre.
Na čo je v praxi ti informácia o kWh v batérii mi stále nedošlo.
nick81 komentoval
Jiri GrandPa kWh baterky - ja používam Waze. Viem že mám 200km do cieľa, spotrebu 15kWh/100 a 34kWh v baterke tak som v klídku. 
Ak mám spotrebu 22 tak už nie som v klídku .. Stále píšete o Tesle... Ja viem že ona to má a má to najlepšie zo všetkých. O podobné sa snaží polestar, a už aj ID.x. Ale úprimne nemyslím si, že Hyundai /Kia budú tak progresívni v tomto smere. To čo vám "ráta" Tesla, tak ja s tými údajmi si to prerátam sám a viem si ísť napr. ku nabke na doraz (2-5%), alebo ako potrebujem. Suplujem si "Tesla" computer, alebo od neho presnejšie ABRP.
Tesla mi nevyhovuje, takže je zbytočné stále písať, že si mám kúpiť Teslu, alebo že to má....
Ak mám spotrebu 22 tak už nie som v klídku .. Stále píšete o Tesle... Ja viem že ona to má a má to najlepšie zo všetkých. O podobné sa snaží polestar, a už aj ID.x. Ale úprimne nemyslím si, že Hyundai /Kia budú tak progresívni v tomto smere. To čo vám "ráta" Tesla, tak ja s tými údajmi si to prerátam sám a viem si ísť napr. ku nabke na doraz (2-5%), alebo ako potrebujem. Suplujem si "Tesla" computer, alebo od neho presnejšie ABRP. Tesla mi nevyhovuje, takže je zbytočné stále písať, že si mám kúpiť Teslu, alebo že to má....