HV loop zabranuje zapnutiu 400V baterie, no v ochrannej slucke 400V baterie je kopa dalsich kontaktov, co nedovolia zapnut 400V bateriu. Ked je auto vypnute a navyse, ked mu zoberies 12V bateriu nie je k dispozicii ziadne napetie, co by vedelo zopnut rele hlavnej baterie. Teda z principu fungovania je jasne, ze pri vymene 12V baterie HV loop odpajat netreba. V navodoch sice spravidla pisu, ze treba, no navody su vzdy papezskejsie od papeza. Na viacerych elektromobiloch som vyberal a daval naspet 12V bateriu a HV loop som nikdy neodpajal.
Tesla Club Slovakia
jux komentoval
to si siel z vychodu az na hranice na zapade?
V Bratislave menime 12V na tesle aj v Maxime (a netreba ani rozoberat tak vela veci ako tesla oficialne pise), len si ju musis doniest, pretoze pouzitelnu nahradu som zatial na Slovensku nenasiel.
V Bratislave menime 12V na tesle aj v Maxime (a netreba ani rozoberat tak vela veci ako tesla oficialne pise), len si ju musis doniest, pretoze pouzitelnu nahradu som zatial na Slovensku nenasiel.