Tesla Club Slovakia

22 Komentáre
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Napísal som Vám tu pred dvoma dňami, že ešte uvidíte, keď jeden tu z fóra (nechcel som prezrádzať meno) bude mať ID.4 ? Na Leafe robil 300 km s prstom v nose, keď sa snažil tak 330 (ja so zaprením všetkých jazdeckých pudov 250 km), takže som podobné číslo ako 600 km čakal.

Oliver, ale či je naozaj 77kWh použiteľných, to ešte porovnaj podľa priemernej spotreby a úbytku % baterky na nejakej dlhšej trase. Pri ID.3 je to len 55 kWh použiteľných aj keď uvádzali 58 kWh.
 
milan84
milan84 komentoval
curgali Oliver v prvom rade gratulujem a tesim sa s tebou. Je to vyborne auto a to som v nom dnes spravil len par desiatok km.
Preberal som ho uplne nove, mal som vypnutu ventilaciu tak na mna pozeral dokonca dojazd 672 km :)))
Ked som zapol kurenie, tak vyse 150km hned dolu :)))) nazval som to optimista z fabriky.
Ale tie spotreby na velkost auta vyzeraju aj podla kolegov z inej redakcie fajn. Osobne som mal cestu domov 22km v meste za 11,5 bez ac a kurenia.
 
W
Wilo komentoval
Tiez si myslim, ze ID.3/4 sa podcenuje. Zatial vacsina testov je so starym SW kde este ani TC nepracuje optimalne. Treba dat tomu este pol roka kym to vychytaju, a skromne si myslim, ze budeme prekvapeni :) celkovo to bude podla mna velmi slusne auto, sice nie najlepsie, ale bude v topke. Realne testy budu mat teraz viac vypovednu hodnotu ked sa pomaly dostavaju auta k majitelom.

Edit: a gratulujem k novemu autu :)
 
M
Marcel Pavlík komentoval
včera (pondelok) začal krásne, o tej avizovanej desiatej hodine dokonca prekrásne. nech tak slúži "nafurt".
 
M
mozeg komentoval
Pri EV skutocni dojazd nikdy nevies je to vzdy velke prekvapenie, zavisle na Trafficu, pocasi, rychlosti prepravy.... :-) :-) Ja mavam dojaz od 280 do 560km. :-)
 
curgali
curgali komentoval
Pár údajov z dnešného dňa: Zima, sychravo 4,5 st.C s drobným dažďom. klima na 22 st. : Najazdene 118 km, priem.rýchlosť: 42 km/hod. Mesto 60% medzimesto 40%, priem.spotreba 18,2 kWh/100km.Dojazd pri 52% auto ukazovalo 229 km....už sa to zreálňuje. Aj prvý soft problem som mal. Po skončení AC nabíjania na Ejoin mi nechcelo odomknúť konektor. Musel som volat na hotline Ejoin a oni na diaľku vypli nabíjačku. Ale už to zas funguje a odomyká konektor....
 
nick81
nick81 komentoval
curgali Naco hotline na odomknutie zamku? Manualny sposob cez lanko nesiel? EDIT, napr. teraz som bol na Slovnaft SC 50kW, AC sa tiez zakusol a nesiel vytiahnut. Pri AC staci na dverach stlacit odomknutie dveri a potom isiel vytiahnut a CCS ak je problem tak cez lanko. Je to najrychlejsie.
 
M
mozeg komentoval
Zatial co som teda videl videa tak ten GOM si robi dobru srandu. Este asi chvilu potrva pokial to vyladia. Len aby z toho nebol dalsi speedgate alebo range gate :-).
 
M
mozeg komentoval
Oliver pls. viete nam vyzdielat aj co ma auto obute a na aky tlak mate nahustene. Dik R
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Mne to pripadá, že GOM je nastavený na strašne malú vzdialenosť’ z ktorej rata priemernú spotrebu na dojazd. Podobne robia aj Citigo, idem na voľnobeh do križovatky napr. 2 km zo 120 a na križovatke mám o 30 km viac dojazdu ako pred minútou. Ale dostalo to veľa novinárov naraz, takze @Luboš Geleta dufam urobí dojazdový test s minutím skoro celej baterky aby sme vedeli ako to naozaj je. Lebo väčšina novinárov len odčíta displej po týždňovom jazdení a z toho vieme akože čo ?
 
M
mozeg komentoval
Miroslav Rojko ved to kazda automabilka to rata inak, optimisticky, pesimisticky, aj pri stati a pod. Treba to vyslahat skoro do nuly na dialnici, okrskach v meste a je vymalovane. Zaroven vediet ako je nastavene kurenie alebo klima. Uvidime prakticke uzivatelske data. Cas ukaze.

Osobne mam tusenie ze to bude niekde na urovni 280-500km vzhladom na vahu a cx.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
mozeg takze to vidíme rovnako
 
milan84
milan84 komentoval
Miroslav Rojko skus pozerat aj ine zdroje ako menovaneho. Pri ID3 test do nuly uz robili aj na Slovensku. A nie je dovod, aby toto bolo ine.
Skor sa opat situacia zamotava pri TC vs. bez TC. Viac v mojom videu, ked pride na rad.
 
M
mozeg komentoval
milan84 ale VW ID3 je lahsie a nizsie. ID4 musi papat viacej. Na Slovensku uz niekto testoval ID3 77kWh verziu?
 
M
mozeg komentoval
milan84 TC bez TC zavisi aj od toho ake chladivo sa pouziva a o pochopeni ako funguju TC. Jednoducho pri minusovych teplotach ak zratame vykon/prikon predohrevu a kompresora tak logicky to musi byt viac ako bez TC alebo aj nie. TC ma urcite navrch od 5+C.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
milan84 Pozerám niekoľko zdrojov (logicky zahraničné zdroje ako Fully Charged majú všetko prví, Bjorn zas otestuje poriadne aj na dlhšie trasy), takže slovenskí alebo českí youtuberi mi už len jemne doľaďujú pohľad, aj Teba samozrejme pozriem ale "menovaný" to mal o ID.3 naposledy akosi podrobnejšie a tiež ešte nás čakajú ďalšie veci o ID.3, ktoré sú na strihu, takže preto som Ľuboša spomínal. Smutné je, resp. o úrovni informácií v ich podaní aspoň u mňa vypovedá, že absolútne nepozerám tých televíznych (aj bývalých) novinárov a vystačí mi youtube, takže chlapci s mobilmi bez štábu, robíte dobrú prácu.
 
milan84
milan84 komentoval
Miroslav Rojko ja som rad, ze ta bavi pozerat 10 videii o tom istom aute od jedneho autora kazde dva dni :) Nepisal som ani o sebe, ani o novinaroch (tych tiez nemozes hadzat do jedneho vreca a robis to dlhodobo) ale obycajneho Pioka, ktory vie houby o EV a vyskusal to.
 
nick81
nick81 komentoval
mozeg No neviem. V -10C Niro TČ nemá zlé HVAC spotreby, ani v -20C keď v MY21 spal bjorn. Chápem to tak, že vtedy sa vetracie mriežky zatvoria a pod kapotou nie je -20C. Nie x krát lepšia ako pri +5C, ale horšia od bez TČ mi nepríde. V mrazoch je zanedbateľne lepšia, resp. rovnaká.
 
D
dango komentoval
Oliver, ak nabijas a prides k autu (odomknes ho), AC nabijanie sa prerusi, kabel uvolni. Ak ho nevytiahnes do cca 10sekund, zamkne sa znova a pokracuje nabijanie (auto ostava otvorene). Treba opat odokmnut auto na kluci, aby sa opat prerusilo nabijanie a odomkol konektor. Pri CCS ak prerusim nabijanie na stojane, taktiez musim klucom uvolnit konektor.
 
Späť
Hore