Tesla Club Slovakia

Neviem ale tých 250 km dojazd na diaľnici je IMHO malo. To aby človek nabijal každých 200 km keď to nechce hrotit. To je sakra rozdiel proti cca 350 čo dam s Teslou z 90-10% za rovnakých podmienok.

Ono sa tazko da ocakavat pri neforemnom SUV rovnaky dojazd ako pri sedane. Aj spalovacie SUV zerie viac ako sedan. Treba byt realista. Mozno prave EV prinutia ludi pozerat sa na SUV inou optikou ako doteraz. Pre ludstvo by to bolo len pozitivne

Plus stale si limitovany nabijackami. Ked ides napriklad BA - Kosice severnou trasou, tak na LR Tesle budes nabijat v Demanovej, pokial to nedavas na dochodcu. Rovnako aj ID.4 dojde do LM na ZSE. Tak realne sa stretnete na podobnom bode Jasne ze SC nabije rychlejsie, ale to uz je skor vec poskytovatela, nie auta. V zahranici bude situacia mozno zas ina, ale stale budes limitovany rozostupom nabijaciek. V ramci SR vacsinou nebude velky rozdiel medzi dojazdom 250 a 350km, stat budes v podobnych bodoch lebo mame pokrytie take ake mame a dolezite nabijacie body na takych miestach ake su

Jirko ono to tak aj vychadza ak vazmem do uvahy fakt ze zvacsa ak clovek ide dlhu trasu tak nie je vvaute sam. Treba realny test a to 2 dospely, dve deti a nalozeny kufor. Razom bude mat ID4 2,5t a spotreba ide hore. Mierne pochybujem ci to ID4 do LM zvladne pri dialnicnom tempe, v lete asi ano v Zime neverim. Chodievam trasu BA-HE v kazdom rocnom obdobi na eNire, v lete sa to zvladne s 1 nabijanim a dialnicnou 120 v Zime ani zdaleka. Ano vzdy chodim tak aby som mal rezervu dojazdu na dalsiu nabijacku pretoze nefunguju, dnes naozaj vnimam vyhody SCH.

Zvladne, tej dialnice tam je menej ako polovica. Do TT ides len 110kmh, potom od BB mas zas 90/100kmh. Ak ides vrchnou trasou tak od ZA to je zas 50/70/90 a suchces sa dedinami. Ale tak sam som zvedavy eNiro ma mozno kusok mensiu spotrebu ale aj mensiu bateriu, a ID4 mi pride aerodynamickejsie, Niro je skrina bez akehokolvek naznaku snahy o aerodynamiku. Neporovnaval by som to.

Wilo s aerodynamikou mas pravdu, lenze rozdiel vo vahe je znacny. A mozem ti teda povedat ze aj pri zohladneni toho co si napisal do LM ID4 ako aj eNiro dojde iba s odretymi usami, ak vobec (zalezi leto/zima a pocasie), nasosne sa na 50kW nabijacku v LM. A aby si zvladol cestu dalsich 200km tam stvrdnes pekne dlho lebo potrebujes ratat s priemerom 20kWh/100km cize potrebujes natlacit 40kWh, v Zime kvoli coldgatu hodina v lete 45min. Problemom nie su auta samotne ale nedostatocna nabijacia infrastruktura a jej spolahlivost. Zlepsuje sa to ale este to chvilu potrva. 2-3roky a UFC bude viac a pohodlnejsie cestovanie. Mne sa ID4 paci, jedine comu nerozumiem je ta vaha a to je len RWD. Ak pride verzia 4x4 bude to o dalsich 60-100kg navyse a to uz bude mastodont.Preto po Nirovi chcem ID3 77kW (tiez vaha 2020kg co je tiez masaker na take auto) alebo TM3 LR jazdenku. Zatial vzhladom na SCH siet a hmotnost volim TM3 LR.

Dalsia vec je ci je nejako rychlost nabijania DC v pripade ID4 a ID3 obmedzena na nejake km. Napr. Plne nabijanie 125kW iba prvych 100k km. Uvidime.

A prečo zrovna do LM ? Veď v RK je Greenway UFC a hneď vedľa cesty bez schádzania z diaľnice a je to o 20 km bližšie, takže netreba dochádzať s "odretými" ušami.