Mas stare zmyslanie, co je pre “nasu” generaciu (40+) v poriadku. Ale casy sa menia. Uz bolo robenych viacero prieskumov, a tak ako sa v 1990-2010 bral odznak na aute ako jedna z najdolezitejsich veci, posledne prieskumy hovoria jasne. Nova generacia (<39) produktivnych ludi, zvacsa pracujucich v IT sektore, ma uplne ine zaujmy. Historia a renome automobilky su uz uplne nepodstatne, hnana naprava je neznamy pojem. Nova generacia sa orientuje na vyspelost infotainmentu a konektivitu, autonomne rezimy a vykony hodne zavesenia na YouTube. Chapanie auta sa zmenilo z ukazky vyspeleho inzinierstva a spolocenskeho statusu na elektronicky gadget na urovni smart hodiniek alebo tabletu, spotrebny tovar ktory sluzi na presun z bodu A do bodu B, schopny poskytovat multimedia a online funkcie pasazierom na palube. Kedysi posobilo Ferrari na ceste ako prizrak, ktory otacal hlavy. Dnes sa uz za supersportom ledva niekto otoci, ludom je to uz jedno, a nova generacia ma priority nastavene uplne inac 
Vela ludi zistuje, ze uz ani ta premia nie je premiova. Kedysi ponukala prelomove technologie, dnes mas uz casto rovnake riesenia v aute za polovicnu cenu. Vykony sa vdaka emisnym limitom zrovnali. A kvalita isla za poslednych 20 rokov prudko dole. Kedysi sa kupoval Mercedes do konca zivota a slapal ako hodinky aj 15-20 rokov, dnes si casto rad ked sa auto dozije konca zaruky bez nejakej vacsej vymeny. Premia uz neposkytuje absolutne nic okrem odznaku, ktoreho dolezitost mam taky pocit je vnimana len v krajinach strednej a vychodnej Europy. Vacsina zapadneho sveta to uz ma v trubke, a skor to pritahuje nezelanu pozornost.
To kolko si Hyundai pyta je imho uplne ok, odzrkadluje to dobu a zakaznikov. A dako som si isty, ze to pojde ako teple rozky, a cakacky budu neumerne. Zvykaj si na novu dobu
Vela ludi zistuje, ze uz ani ta premia nie je premiova. Kedysi ponukala prelomove technologie, dnes mas uz casto rovnake riesenia v aute za polovicnu cenu. Vykony sa vdaka emisnym limitom zrovnali. A kvalita isla za poslednych 20 rokov prudko dole. Kedysi sa kupoval Mercedes do konca zivota a slapal ako hodinky aj 15-20 rokov, dnes si casto rad ked sa auto dozije konca zaruky bez nejakej vacsej vymeny. Premia uz neposkytuje absolutne nic okrem odznaku, ktoreho dolezitost mam taky pocit je vnimana len v krajinach strednej a vychodnej Europy. Vacsina zapadneho sveta to uz ma v trubke, a skor to pritahuje nezelanu pozornost.To kolko si Hyundai pyta je imho uplne ok, odzrkadluje to dobu a zakaznikov. A dako som si isty, ze to pojde ako teple rozky, a cakacky budu neumerne. Zvykaj si na novu dobu
TMY
+ všetky tie výhody ako infotainment orientovaný na multimedia a EV svet, superchargery, dvojité sklá, čerpadlo, octovalve, neustále inovácie
- čo mi vadí, že servis je v zahraničí. Aspoň 1 predajné/servisné miesto ak by tu bolo
- tá degradácia pri TM3 - 5-6% 1r, 8-9% 2r.. cez toto sa neviem preniesť, chcem 1 auto na dlhé roky. Ale nikde nie je napísané, že ioniq s 230kW nebude mať to isté alebo horšie, resp. že to štrukturálne 4680 nefixnú. Tiež to nezmyselné prekurovanie. 0C baterke tiež nerobí dobre ju vyháňať stále na 40-50C, aj pri krátkych jazdách
IONIQ5/EV6
+ servis na dosah, "tradičné" auto.
+ funguje openpilot
+ V2L, 800v, NCM811, AR HUD
- zabíja to ten infotainment. Nepoužiteľný na multimédia, EV plánovanie trás, atď.. Prístup hyundai Kia napr. ku tej BMS, že sa roky to nevedia dať dokopy chyby a serú na to napriek tomu , že to reklamujem už rok. 1 infotainment pre všetky autá koncernu (ICE), "žiadne" inovácie. Pol rok - rok čakať na update a dostať prepojenie s kalendárom, map podklady a split pre AA Čo tu malo byť od začiatku je hmm smutné..
VW ID4
+ berie to naj z tesly aj ioniq .. cize klasicke "tradicne" auto, + zaroven sa staraju o softver + matrixy
- nepochopim ako mozu plytvat priestorom pod kapotou, tam mal byt frunk .. A tomu mali prisposobit rozvody HVAC/BMS
- NCM712
- Platit za travel assist (co má Hyundai/Tesla v cene).
Bude to ťažký výber...