Tesla Club Slovakia

Prečo sa len jednoducho nenabije pri diaľnici, napr. v SC na 100%, a nejde sa 130kmh SC -> Žilina a späť až do napr 5-10%? A dopočítať ten malý zostatok . Bolo by jasne vypovedné a reálne prejdené presné kilometre pre daný terén aj bez diagnostik, hádania a nepresných údajov clustera a nerovnomerných %.

Nemyslím to v zlom. Len je to škoda. Obsahovo je možné ponúknuť kvalitné údaje, a nie hádať 130kmh dojazd 77kWh baterky z 20km úseku HC-TT, alebo 40km TT-PN + pomiešané so 120kmh.

Takto som sa nedozvedal nič. Ani ako skúsený EVčkár neviem z tej krátkej trasy nič odhadnúť ani porovnať to napr z mojím autom. Chápem, že bolo treba odviezť sedačku, ale možno sólo jazda na dojazd napr a štart v blízkosti bydliska -- napr. z TN a vytrápiť to do "dna" pri konštantnej 132kmh (cluster ukazuje o 2 menej nie?) TN-TT-ZA-TN by dala videu úplne iný level.

Ešte ja.. prečo toto píšem ... Pred 2 týždňami som robil test, okresky 100km, cez Pezinskú Babu+ obchvat BA. Vyšla mi na displeji super spotreba 12.6kWh/100 .. Keď som zobral raz údaje - odčítané hodnoty kWh na začiatku, na konci vydelil som počtom km .. Spotreba 14.2. - a toto sú reálne údaje. Čo to v praxi znamená pre 64kWh .. Dojazd 507km znie pekne pre 12.6. ale reálny 450km pri 14.2. už vôbec nie.

V piatok PK -> Beladice diaľnica cca 100-105kmh
Cluster 91.7km = 17.5kWh / 100km (mám fotku)
Odpočet BMS 92km = 19.8kWh / 100km (mám dáta)
Prepočet na 64kWh baterku dojazd 365 vs 322 ...

45-57km rozdiel nie je vôbec málo. Preto apelujem na to, že to treba reálne vyvoziť, alebo odpočet z BMS.
Z 300km ID4 môže byť hneď zrazu 250-260km.. Čo už na tak veľkú 82kWh baterku nie je také sexi číslo.

Len to sa nedozvieme, kým to niekto poriadne neotestuje .

Suhlas s nick81, realna informacia pre divaka je aka? Prejde teda 300km dialnicny usek pri 130kmh na jeden sup alebo nie?

Poviem Vam to takto, neprejde a preco: Pretoze napr. BA-ZA PRI 130KM/H bezproblemov zhltne 80% baterky. Ak si zoberiem ze by zralo pri takejto rychlosti 28-30 kwh tak to proste nevychadza a to nehovorim o tom ze by aj dulo 40-50 km/h medzi TT a BA ako zvykne. Tych 300km to da pri 115km/h. Pri 130km/h tak dole kopcom pri vypnutom kureni.

Wilo - záver je taký že ak začneš plne nabitý tak po 0% by si mal zvládnuť asi 290km ak polovica cesty bude smer tam a druhá smer späť ako som to v tomto teste spravil - aby to nebolo len jedným smerom. Samozrejme ak chceš akumulátor šetriť a využívať kapacitu od 90-10% počítaj pri testovaných teplotách max 230 km.

mozeg Sry zle som precital tvoj post, tak som moj offtopic odmazal
Ľuboš Geleta On sa pytal ci da / neda na 100% 300km ... odpoved "mal by asi"... To je ako ked sa ma baba opyta ci som zenaty a ja odpoviem "tak trochu".

mozeg nepytam sa na dojmy a teoreticke uvahy, pytam sa na realnu skusenost, ci prejde 300km. Uvah bolo o roznych elektromobiloch dost, a realita odlisna.

Lubos Geleta na to som sa nepytal, prerusovana jazda nie je to iste ako cista jazda bez zrychlovania, rekuperacie atd

nick81 dakujem, aspon niekto rozumie otazke a tomu, co znamena “Prejde 300km pri 130km?” Zeby to otestoval 1fisker alebo curgali ?

Wilo Ako sme išli teraz 820km okolo SR. NMnV -> SC, vonku 5C, brat tam valil 130kmh tacho. Nepršalo, nefúkalo, obuté 17" Pirelli s "A" spotrebou.
Údaje trasy 36min 74km 24.9kWh/100km <- dáta priamo z BMS (link nezdielam, aby som neparazitoval)
74km*(36 min /60 hod) = 123,3 km/h a 24.9kWh/100 spotreba "dole" D1

ID4 82kWh, ak má použiteľnú 77kWh a ak má ako ID3 na 0% ďalší buffer. Tak reálne môže mať 74kWh na jazdu.

Chcem vidieť na 19" 2050kG ID4, ako dá na reálnu 130kmh pri 6C.. 300km..

Skôr to vidím na 260-270km dojazd v tých podmienkach. Škoda, že sa to neotestovalo poriadne.
Myslím to úprimne, lebo ID4 je môj favorit a chcem vidieť je že je to super vymakané auto a veselo konkuruje korejcom, alebo je v tesnom závese.