Používate zastaraný prehliadač. Táto stránka ani iné webové stránky sa v ňom nemusia zobrazovať správne. Odporúčame vám aktualizovať prehliadač alebo použiť alternatívny prehliadač .
Keďže ide o problém s 12 V bateriou, tak ja by som sa pre istotu pripájal priamo na svorky baterie a nie na konektor OBD.
Pre źivotnosť oloveného aku je dôležite aby svorkové napätie naprazdno nikdy nekleslo pod cca 12,4 V (zavisí aj od teploty a technológiej Inak nastupuje sulfatácia, ktorá výrazne znižuje efektivnu kapacitu. Rovnako by svorkové napätie pri dobíjaní nemalo prekročit 14 V.
Ja by som sa pri monitoringu sústredil na uvedené dve veci. Nie je podstatné čo všetko a kedy 12 V bateriu vybíja ale či sa včas a spravne dobija. Vplyv dobíjania 12 V aku na SoC HV aku je nepodstatný, pre dobitie 12 V o 6 Ah je potrebné cca 0,08 kWh z HV baterie.
Samozrejme nesmie byť vybíjanie intenzívne lebo olovený aku má dosť malý počet uplných vybíjacích/nabíjacích cyklov (zavisí od technológie, malo by to byť viac ako 200 cyklov).
Táto stránka používa súbory cookie na personalizáciu obsahu, prispôsobenie vášho zážitku z používania a na udržanie vášho prihlásenia v prípade, že sa zaregistrujete.
Pokračovaním v používaní tejto stránky vyjadrujete súhlas s používaním súborov cookie.
Pre źivotnosť oloveného aku je dôležite aby svorkové napätie naprazdno nikdy nekleslo pod cca 12,4 V (zavisí aj od teploty a technológiej Inak nastupuje sulfatácia, ktorá výrazne znižuje efektivnu kapacitu. Rovnako by svorkové napätie pri dobíjaní nemalo prekročit 14 V.
Ja by som sa pri monitoringu sústredil na uvedené dve veci. Nie je podstatné čo všetko a kedy 12 V bateriu vybíja ale či sa včas a spravne dobija. Vplyv dobíjania 12 V aku na SoC HV aku je nepodstatný, pre dobitie 12 V o 6 Ah je potrebné cca 0,08 kWh z HV baterie.
Samozrejme nesmie byť vybíjanie intenzívne lebo olovený aku má dosť malý počet uplných vybíjacích/nabíjacích cyklov (zavisí od technológie, malo by to byť viac ako 200 cyklov).