1fisker zda sa mi ze ten odhad dojazdu na konci je pozitivne ovplyvneny tym ze sa druha polovica isla dole kopcom zo zasadne lepsou spotrebou ako prva polovica.
Tesla Club Slovakia
Veď preto som uviedol tých 404, čo je dvojnásobok prejdenej celkovej vzdialenosti. A to si zober, že posledných 10 km pred Žilinou ide Strečnom 70-kou až do Žiliny. Sa čudujem, že neukázalo ešte vacsindojazd ale reálne je tých 400 km.
nick81 komentoval
Za mňa pohoda tie čísla. ID4 ak má buffer 5kWh hore a 5kWh dole tak 405km na 72kWh je ok. 17,35kWh/100km (podľa displeja) je na úrovni priemernej spotreby ID4, tiež ok na auto cez 2 tony. Chcelo by zmerať koľko kWh je má rozsah 0% .. 100%. Či je k dispo 77kWh alebo len 72kWh.
edit: Ten dojazd na displeji je samozrejme mimo. 540 skôr pri 50/90kmh jazde bez Jasnej a diaľnice. Tam je to ešte reálne.
edit: Ten dojazd na displeji je samozrejme mimo. 540 skôr pri 50/90kmh jazde bez Jasnej a diaľnice. Tam je to ešte reálne.
17 kWh priemer nie je strašidelná spotreba, je to tak akurát, málo nie, ale ani veľa, tak to uvádzajú väčšinou v testoch, aby som bol úplne presný na začiatku bola baterka na 97%, na konci 51%
nick81 veď 77 má byt už použiteľná, celková je 82 podľa VW.
Pre mna kedze tu trasu jazdím veľmi často na Kone, to strasidelna spotreba je, lebo je tam veľa dedín a po meste, Strečno a minimum diaľnice. Asi tak o 3 kWh/100 väčšia ako som zvyknutý. A to ešte nerátam jazdný štýl, jazdím dynamickejšie ako väčšina premávky.
Pre mna kedze tu trasu jazdím veľmi často na Kone, to strasidelna spotreba je, lebo je tam veľa dedín a po meste, Strečno a minimum diaľnice. Asi tak o 3 kWh/100 väčšia ako som zvyknutý. A to ešte nerátam jazdný štýl, jazdím dynamickejšie ako väčšina premávky.
nick81 komentoval
1fisker Čo som išiel cez víkend 50/90 BA-ZA-BA. Priemerka bola 62kmh a reálna 14.0 (display ukazal 13kWh/100, ale to bol fake). Ty si mal priemerku vyššiu okolo 70kmh a ešte si kúril, do toho hore sakra kopec, diaľnica 130. Pekná spotreba na také ťažké auto a tento profil trasy/podmienky. Škoda tých veľkých buffrov na baterke. Ale snáď vedia čo robia. Možno to časom odomknú, alebo ich použijú na 170kW nabíjanie.
nick81 komentoval
Miroslav Rojko ID3 62 má byť 58, ale ako písal Dango tak je real 55kWh. Evdash je na ID3 ukázal 52.3kWh. Ak by som nenaprogramoval ten kód ja, a nerobil celý rok testy povedal by som omyl. Ale z tých dát čo mám je tam až 10kWh (oba buffre) dole a to je 62 baterka.
Ak je toto pravda. Dosť to mení celú situáciu .. pre výpočty na kolene.. Rátať so 77kWh keď je z nejakého dôvodu iba 72kWh, tak to zbytočne robí z ID4 nenažrané auto. Podľa VW.. Never tomu. .. Hyundai/Kia sú tiež len 64 netto.. a 66.3
A teraz si vezmi Hyundai rátaš ako 64 a máš cez 66 a ID rátaš ako 58 a máš 52.5 ... dosť opačný pomer v prospech Korei
. Ak chcú curgali 1fisker Nie je problém to presne zmerať. evDash chodí aj na ID4. Už to ten švéd testoval.
Ak je toto pravda. Dosť to mení celú situáciu .. pre výpočty na kolene.. Rátať so 77kWh keď je z nejakého dôvodu iba 72kWh, tak to zbytočne robí z ID4 nenažrané auto. Podľa VW.. Never tomu. .. Hyundai/Kia sú tiež len 64 netto.. a 66.3
A teraz si vezmi Hyundai rátaš ako 64 a máš cez 66 a ID rátaš ako 58 a máš 52.5 ... dosť opačný pomer v prospech Korei
. Ak chcú curgali 1fisker Nie je problém to presne zmerať. evDash chodí aj na ID4. Už to ten švéd testoval.
Neviem ale písať o 77 použiteľnej (alebo 58) a mat 72 alebo 52, to akože pri VW sa nedá veriť ničomu ?
Ale súhlasím s Tebou, čo si minule písal že Kone chyba v dolných 50% par kWh. Ešte som si nespracoval výsledok ale urobil som 197 km z domu pri NM do LM a v LM som mal ešte 51% baterky (minul som 49% na sever). Cestou naspäť bola menšia spotreba ale aj tak som s “väčšou” polovicou baterky ledva došiel s 2% do NM, teda domov (odkiaľ som štartoval) by som mal akurát 0%.
nick81 komentoval
Miroslav Rojko Korei sa tiež nedá veriť. To čo ti ukazuje na displeji priemerku je často dosť mimo. ID3 priemerka na dipleji napr. celkom sedí, alebo je v dokonca neprospech. Len Korea si prilepšuje voči realite. Žiaľ, takže prilepšená priemerka + viac baterky ti dajú v reále viac a hneď sú pekné čísla.
Nič menej ID3/Kona/Niro majú cca rovnaké spotreby. Akurát VW má v reále k dispo oveľa menej kWh, kvôli tým buffrom. Preto na prvý pohľad pôsobí neefektívne. Ale nie je to tak.
Nič menej ID3/Kona/Niro majú cca rovnaké spotreby. Akurát VW má v reále k dispo oveľa menej kWh, kvôli tým buffrom. Preto na prvý pohľad pôsobí neefektívne. Ale nie je to tak.
W
Ked presiel 202km na 46% baterky tak celkovy dojazd 100-0 na tejto trase bude okolo 450km. K tomu treba pripocitat rezervu, ktoru ma VW nastavenu dost stedro, podla opakovanych testov vie prejst s 0% SOC este cca 13-15km normalnou cestovnou rychlostou a dalsich 5km v obmedzenom rezime. Takze dokopy cca 470km. Za mna na taku kravu celkom gut. Treba si zobrat, ze to ma 21cm svetlej vysky a kopu priestoru pre posadku a batozinu, co sa logicky podpise na spotrebe, a na vymenu dovoli majitelovi ist aj na miesta, kde mestsky hatch/crossover zostane visiet na bruchu. Nieco za nieco 
Nemyslim, ze by ine EV rovnakych fyzickych parametrov bolo na tom az tak lepsie treba porovnavat jablka s jablkami.
Nemyslim, ze by ine EV rovnakych fyzickych parametrov bolo na tom az tak lepsie treba porovnavat jablka s jablkami.
Čo sa týka dojazdu, tak ak na 202 km sa minulo pol baterky, tak dojazd v tomto režime (⅓ diaľnica, mimomesto a dedina) je len 404 km, čo moc na chválu pri 77kWh použiteľnej kapacity nie je.