Dôvodom zavádzania 800 V systemu môže byť pokles prúdoveho zaťaženia nabíjacieho kábla a nabijacieho kábla pre veľmi výkonné DC nabíjačky napr. 250:kW, kde má pravdepodobne rozdiel medzi 625 A a 312 A významný dopad na technické riešenie.
Tesla Club Slovakia
Toto opäť nie je žiadna výhoda. Obidva káble musia byť aj tak chladené kvapalinou. Naopak konštrukcia nabíjacieho konektora musí zniesť dvojnásobne väčšie prierazové napätie (u 400V musí izolácia zniesť 1000V, pri 800V to bude zrejme 2000V). A keďže rozmer musí byt rovnaký tak vyžaduje kvalitnejšie materiály = vyššia cena.