Tesla Club Slovakia

Myslim, ze ako pracanta ho Ioniq5 urcite nenahradi. Ako som uz pisal inde, je to mestsky crossover s 16cm svetlej vysky a prilis zlozitou karoseriou, aby si ho zobral dakde do lesa VW to v tejto oblasti vychytal. Zdvihnute na 21cm, jednoduchy a ucelny dizajn. Cenovku tiez predpokladam trosku nizsie, ak sa zvoli moznost pracovnejsej a menej vycancanej vybavovej verzie. VW trafil s ID4 presne ten segment, ktory tu doteraz pri BEV chybal, a v ktorom bol so spalovakmi tak uspesny (Passat Kombi, Tiguan).

Wilo Ioniq by mal obrovsku vyhodu, ak by V2L bola standard vo vsetkych verziach. Ale takto nastaveny cennik, kedy taka konfig. stoji vysoko nad 50000 to zabila.
Ved uvidime nazivo a aj aka bude dodacia doba. Pamatam, kolko sa cakalo na Nira, Kony a Ioniqy este nedavno.

milan84 ako 4x4 z taznym na prace okolo domu a do mierneho terenu je to celkom dobre auto. Taki bacovia zivnostnici su cielovy segment ;-).
Srandu nabok, spotreby vyzeraju naozaj dobre, segment SUV je momentalne najziadanejsi, tazne potesi. VW trafil priority nakupujucich, v tom mas pravdu. Ale tie priority su uplne nezmyselne (za toto VW naozaj nemoze, pokial chce predavat tak sa prisposobil). Za mna designovo radsej Enyaq, ale ID.4 je vzdusnejsie a mozno praktickejsie.

VW ponuka to, co ludia pytaju a kategorie, ktore sa im predavaju aj ako spalovak. Si dalsi, kto dizajn enyaqu uprednostnuje pred ID, naozaj velka vacsina ludi to tak vidi. Ale co na tom vidite, fakt neviem
skodovka ma vacsi kufor, ma vyhrev zadnych sedaciek (aspon v tej vyssej vybave - id nemoze mat vobec) a ma lampičku zvnutra na dverach kufra.....aaaaaaaa, samozrejme podstatny detail. SKRABKA je tam tiez.