Tesla Club Slovakia

Tie straty pri nabijani budu vyssie, az pre mna nepochopitelne vysoke, kedze si nabijal cez DC. Ide o to, ze vo vypoctoch si pocital s 52kWh, zrejme to ale bude menej. Neviem teda v akom stave mas baterku, ale ak mas moznost sa na to pozriet cez canZE, tak to urob. Realne to bude asi o 10% menej, ako tych 52kWh. Aj podla tej priemernej spotreby 16.7kWh to vychadza na 47.5kWh (16.7*2.85). Ale ani na tento udaj sa neda uplne spolahnut. Nie je to priemer od posledneho resetu pocitadla, ale berie to do uvahy len nejakych poslednych X kilometrov. Ja som napr. vcera spravil 284km, auto mi ukazuje priemer 16.4kWh/100km a v reale to bolo 17.6kWh/100km (54.9kWh vybitych a 4.8kWh regenerovanych). 2/3 dialnica 110km/h a 1/3 okresky, plne auto, 2 dospeli, 3 deti

Supiiik Auto je nove 2000km tak snad je bat v OK stave. Kapacitne to nieje presne meranieved len podla palubneho PC a displeja nabky a prve a posledne percento auto asi len hada. Nic exaktne, mne slo zistit kolko dojdem a tu krivku nabijania na svojom konkretom.

U koho si nabíjal, že započítava straty nabíjania pri DC do dodaného výkonu ?
Tá spotreba 16,7 kWh/100km je cesta tam aj späť alebo len jedným smerom do kopca ?

Miroslav Rojko Pisal som ze dodane kwh podla dispeja (Kaufland) nabky, nie ze z uctu.
Spotreba tam aj spat, kedze som zacinal aj koncil na tej istej nabke. Zasa len podla displeja auta, nemam ziadne OBD srandicky, apky, softy, domace udelatka a neviem co, niesom vedator nick81.
Ako som pisal pre mna podstatne udaje ze prejdem 285km po dialnici na rovine bez rekuperacie 106kmh a potom priebeh nabijania od 1% do 99%.
Ta spotreba by bola o nieco mensia keby som aj rekuperoval, ale zamerne som sa rekuperacii vyhybal, cize brzdil som vzdy brzdami na N nie motorom.

Taur ja som písal niečo o účte ? Na normálne nastavených nabíjačkách ukazuje na displeji dodané kWh do auta, tak už viem že Kaufland nie, podobne päťpísmenkový provider s vlastnými nabíjačkami, ktorý dokonca nedodané účtoval(alebo aj účtuje).