Tesla Club Slovakia

Dnes som sa bol povoziť na Škoda Eniaq 80 plná výbava, pekné auto, ale mam pár mínusov, nakoľko viem porovnať s eNirom, nevyhovujú mi brzdy a rekuperácia, buď bol problém v tom že auto malo iba 140 km , alebo je to váhou oproti eNiro a tých 400 kg je sakra dosť na auto. Brzdenie bolo dosť neúčinné musel som ráznejšie šliapať na pedál, rekuperácia buď bola veľmi slabá režim D alebo veľmi silná režim B. Systém predchádzania zrážky skoro vôbec nereagoval, alebo tesne na poslednú chvíľu eNiro to má možnosť nastaviť citlivejšie a reaguje skôr. Samotné auto pekné, kvalita spracovania bez výhrad. Bohužiaľ jedná podstatná vec e-auta je akcelerácia, keď som dal v režime Sport plný kotol reakcia bola ako u Enira v režime ECO+ , skúšal som to asi 5x ale úsmev z odpichu som nemal , takže 390Nm a 150kW s predným náhonom pri 1,8T u eNira je fakt veľký skok , bohužiaľ Škoda 2,2T sa nechytá je to proste ťažké auto s nízkym krúťakom na zadný náhon, je to ako sedieť v TSI 1,5 s turbom spaľováku.... Skúšal som aj prepínať rôzne mody jazdy Eco, Normal, Comfot a Sport, ale... to auto si šlo rovnako okrem modu Eco kde to bolo fakt už ako spaľovák... Takže dobré pre mladého uvedomelého šoféra, ktorí nerád šoféruje, alebo dôchodcu. Osobne som sklamaný bol to môj favorit a pokazil si to...

jurajsun neskúšal si jemnejšie nastaviť rekuperáciu pádlami pod volantom?

Nebolo času, sa s týmto pohrať a sústredil som sa na pre mňa podstatnejšie veci, hlavne ten odpich pri obehovaní, hmm to je problém na okamžitý výkon eNira som si veľmi rýchlo zvykol, do hrošieho ísť nechcem, ale niekomu to nebude vadiť, hlavne človeku zvyknutému na spaľovák.Ináč sa mi auto fakt páči je pekné, výbava super, ale zabíja to cena a ten dosť podstatný odpich... mne auto hrabe ešte v 90km/h tu nič jemne zrýchlenie...Ešte info urobil som s ním 20 km výpadovkou mimo KE, tlačil som aj 150km/h, nešetril som ho , priemerku som mal 18kW/h, teplota 25C vonku.

jurajsun ale pozor. v poslednej vete pises, ze ti auto hrabe aj pri 90kmh. Je rozdiel neefektivne hrabat a preniest na cestu. Tie pocity su asi dost o zvyku a subjektivnosti, lebo mne tych 150kW vzadu plne vyhovovalo.
Mam pocit, ze sa vseobecne u elektromobilistov zacali akesi nie uplne vyznamne preteky, ktore auto zlomi krk rychlejsie a viac.
Pytalo by si to porovnanie zrychleni z nejakej rychlosti, aby sa simulovalo predbiehanie a pod.

milan84 cim viac mpix tym lepsi fotak nie?

Myslel som skôr ten odpich, proste u eNira je ten zaber lepší, aj cítiť preťaženie samozrejme viem dostať auto do situácie keď začne hrabať hlavne na tých pneumatikách od Michelinu čo stoja za prd, keď som mal zimné Yokohami tak to bolo ok. Ide hlavne o to zrýchlenie keď potrebujem nárast výkonu a rýchlosti pre predbiehanie, na východe totižto veľa diaľnic nie je a veľa jazdím po okreskách, preto to má pre mňa význam. Čím viac prúžkov tým viac Adidas nemusím Samotne auto je v pohode , ale pre mňa sú určité parametre priorita, niekomu to nemusí vadiť , vec osobného názoru.

ano a cim viac pruzkov, tym viac Adidas. Alebo skor Aidida ?

Si musis pockat na RS verziu. Tieto obycajne verzie su rodinne dostavniky pre kludneho vodica kde si krpec vzadu kludne papka vyzivu s piskotkami a pozera rozpravku. Nechces mat tu vyzivu na sedadle tatko so “sportovymi” ambiciami musi este chvilu pockat, aj ked nemozem povedat, ze by drag race SUV/MPV hrochov bol zrovna zazitkom