Tesla Club Slovakia

V tom Brose ta este toleruju?

Ľuboš. Prosím, prečo tam jednoducho úprimne nepovieš, že to využiteľných 77kWh nemá. Bežalo ti auto/kúrenie/straty DC. Kto bude taký macher, že bude bežne jazdiť na nule ešte 30km.

nick81 - ak tam tá rezerva je tak tam tých 77 kWh predsa je. Ako môžeš napísať to čo si napísal ? Aký rozdiel je v tom že budeš mať dojazd reálnych 0km pri 0% alebo -3% ? Hlavné je aby to tam bolo a vedel si využiť cez 76 kWh. Ja som to netestol no podľa testov iných ideš reálne pod 0%.

Ľuboš Geleta Každé vie jazdiť na 0%. Neexistuje dojazd 0km. BMS sleduje napätia článkov a keď lezú pod 2.7-2.9V obmedzuje sa výkon. Lenže tu je rozdiel behať 50kmh na rovinke a okresku do kopca. Pri vybitej ide pod záťažou na článkoch napätie dole aj o ďalších 0.4V. Takže dojazd Xkm pri vybitej baterke veľmi závisí od terénu a rýchlosti. Ak chceme robiť pri VW výnimku, potom treba hovoriť, že dá 500km, ale treba ísť do -5%. Prečo toto prikrášlovanie, keď ľudia si podľa toho kupujú auto. Nechcem sa hádať, len pre mňa ako spotrebiteľa sú toto zavádzajúce informácie.
PS: Úprimne mi nevadí ak sa deklaruje voľných 77kWh a reálne mám pre 0-100% len 72-73kWh, viem jednoducho s čím pri kúpe rátať. Nie je na tom nič zlé.

nick81 len VW je v tomto dost specificky. Ostatne auta maju 0% a vies, ze koncis. Nevies kedy, nevies za kolko, ale o chvilu koncis. Vacsinou to byva otazka par sto metrov a sekund.

VW je iny v tom, ze ta nenechava v neistote, ale vies sa spolahnut na tu extra rezervu, ktorou das este minimalne 20km. Rovnako ako sa vies spolahnut ked ti na spalovaku zacne blikat rezerva paliva, vies ze tych 50km este das.

Ignorovat tuto skrytu rezervu by asi nebolo uplne spravne, najma ak je este pod nou stale spodny buffer. Je to len o SW naladeni auta, a VW sa rozhodol, ze pre bezpecnost ludi skryje poslednych 20km, ale nie je to zamknuta komnata kam sa nikto nedostane. Pristupna je kazdemu

Lubosove videa nikdy profesionalne technicke informacie neprinasali a zial ani neprinasaju. A budu vobec niekedy?

Wilo Zatiaľ sú to len nepodložené info. Uvidime, až keď budú reálne dáta .. napätia článkov a kapacitu pre rozsah 0 .. 100%. Treba zistiť koľko tam presne je a ako sú tie kWh spoľahlivé. Uvidíme, čo sa podarí dango zmerať a zalogovať na 58kWh baterke.

S tou skrytou rezervou je to vzdy tricky. Teraz ju tam ma staci zmena podmienok ako teplota ebo nevybalancovanie clankou aspon raz mesacne a nebude tam. BMS si to upravi podla najhorsieho clanku a hla ani rezerva ani to co by realne malo byt. Takze o skrytej rezerve sa tu radsej ani nebavme. Niekedy EV vydychne aj pri par percentach, niekedy to da este dalsich 20km. Nehovoriac o degradacii.

Smutne je za so to stiepi: Celkova kapacita, dostupna kapacita, realne vyuzitelna kapacita. Kto sa v tom ma vyznat. Opat raz bude musiet nastupit EU a povedat co maju vyrobcovia uvadzat a potom nadavame ze sa zbytocne reguluje ale ked to robia takto ako sa ma spotrebitel dopatrat k realnym datam.

Ono prejde rocny cyklus uzivania auta a pekne vsetko vyjde na povrch: realna spotreba, coldgaty, degradacia, realny dojazd...

Inak povedane aj 0% nemusi byt absolutnych. Zalezi ako sa vyhrali z nastavenim BMS.

nick81 ake nepodlozene info? Testovalo to uz kopec majitelov, a to za nizsich teplot. S prichodom leta to bude len lepsie. Ci ty tiez vsetko co otestujes povazujes za nepodlozene info? Na co potom takyto osobny test sluzi ked je “nedoveryhodny”?

Wilo Nie tak som to nemyslel. Len nevieme koľko je tam skrytých kWh a na čo sa dá spoľahnúť.