Tesla Club Slovakia

Treba si pockat, ci sa budu tie poziare opakovat. Jeden taborak este nie je indikativny. Ked zhoria dalsie IDcka treba zbystrit a LG moze mat pruser

Uvidíme aj Hyundai začínalo podobne...Snáď to bola iba ojedinelá porucha dúfajme.

Nielen Hyundai ale aj ostatni vyrobcovia ako napr. GM, BMW. Tesla ma tiez skusenosti s horenim viac nez dost a hla, akumulatory od LG zacali davat do 3-jok a tiez do Y, o ktoru sa idu v Europe potrhat. Asi to nebude len vyrobcom clankov ale zalezi aj na kompletizacii v automobilke.

Miroslav Rojko Nebude to tým, že LGchem v Kone majú problém so separátorom v samotných článkoch. Skôr mi to príde tak, že kvantita išla na úkor kvality. SK inno má voči iných oveľa menší podiel na trhu a vzhľadom na podobne predaný počet eNiro / eSoul a neevidujeme ani jeden prípad horenia. vidíme čo bude po čase. Pre mňa je toto fatálna vec. Mnohí majú zaparkované auto pri dome a pod.
Hmm... http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=69977

nick81 Vravis verziu Hyundai, druha strana (LG) hovori o zlej kompletacii clankov u vyrobcu auta a koho viac pocut, tam je pravda ? Ja osobne neviem kde je pravda, lebo nevidim do internych veci ani jedneho ani druheho, len hovorim, ze LG uzavrelo velky kontrakt s Teslou aj na nove 4680 clanky a dodava pomaly vsetkym automobilkam, tak by som bol opatrny v hodnoteni kde nastala chyba. Fakt je ten, ze horia auta viacerych znaciek a baterky LG sa stale robia. A neviem ci medzi eNiro/eSoul nie je rozdiel v dodavatelovi, zdroje hovoria ze su to rovnake SK Inno ale preco sa v eNiro meni kvapalina a v eSoul 64kWh nie (info od majitela s vela km, neskumal som u importera) ? Bud s eSoul nechcu zmykat zakaznikov alebo tam davali LG ako do Kony ?

Miroslav Rojko Prečítaj si ten článok. SK innovation má technológie zamerané primárne na bezpečnosť. Skladajú pouch nie ako listy ale Z-fold bez prerušenia, separátory s keramickým povlakom (CCS), E-pack, atď... Na druhú ostatní ako LGchem, Samsung SDI a pod čo majú podiely v desiatkách percent potrebujú ísť logicky na kvantitu a nižšiu cenu, aby boli konkrurencie schopní v mobilnom sektore. Kvapalina a jej výmena mi nevadí. Ak je špecialnejšia viac nízkovodivá a do väčších mrazov, nech ju menia. 300 eur je rozumná cena, 700 a viac by som mal už problém. Bezpečnosť je pre mňa absolútne prvoradá. Nepotrebujem, aby mi zhorel dom, alebo mi niekto z rodiny uhorel v aute.