Tesla Club Slovakia

To je dost sklamanie. Hlavne ked si zoberieme, ze v EU najvacsim trhom pre tieto auta je Norsko a Nemecko, kde nikdy neboli zrovna vysoke teploty a zimy velmi chladne. Nechapem tuto ich filozofiu. A pritom staci jedno softwarove tlacitko nakodovat. Oni sa na ten software vazne uplne vys..li peticia nick81 zjavne nepadla na urodnu podu, velka skoda.

s Lubosom som dnes uz o tom hovoril. pravdepodobne to pri dnesom rane chytilo 2. uroven coldgate.
Otazkou zostava a to sa nateraz nestiha zodpovedat, ci to zacne nezmyselne po nabijania bateriu chladit a teda je to 1:1 cely termal menezment, alebo iba nevyhrieva a teda znizuje prvy vykon.
O par dni bude video von, dam sem link.

Wilo Akurát mi dnes písal pán z Hyundai Nošovice "Za nás můžu konstatovat to, že takovouto úpravu logiky je možné provést jen v rámci Faceliftu nebo plné modelové změny. Teď, v průběhu prázdnin, jsme připravovali seznam návrhů modifikací všech našich modelů pro příští F/lift nebo plnou modelovou změnu a požadavek z Vaší petice jsme do seznamu také zahrnuli.
Položky z tohoto seznamu jsou posuzovány našim vývojovým centrem a v případě souhlasu i průběžně zaváděny do nových modelů nebo v rámci Faceliftu modelu stávajícího."
> Takže tak čo sa týka ich VW ak bude updatovať spätne ich zvalcuje. Resp. ak spravia predhrev, navýšia výkon ID.4 dostane zas význam. Napísal som mu odpoveď aj ohľadom Ioniq5 a bugov v BMS - to chladenie batérie v -10C pri viacerých UFC na diaľkách. Je to škoda, zas ti odserie zákazník. Slušný hardvér a padá to na softe :-(
> Okrem HMC CZ boli kontaktované zastúpenia Hyundai/Kia ČR a SR, ktoré to mali reportovať aj do Korei. Tak dúfam, že aspoň tam sa prebudia. Ale radšej som skeptický. Lebo kým to príde niekam do Mobisu a späť ku zákazníkovi, asi to bude na ultra dlho.
> No nič, zákazníci aj novinári to toho musia búšiť, inak to nepôjde. Minimálne 850 ľudí z EÚ/kanady je naladených na petíciu, tak snaď sa budú pýtať v ich servisoch a zastúpeniach. Ako píšes hore v Škandinávií to musí robiť pri tých zimách iné problémy.

Na to sa da konstatovat len jedno - dobra sprava pre Model Y .
Ako som pisal inde - nebude zo psa slanina, i.e. nebude z automobilky SW firma...

nick81 klobuk dole za tvoje aktivne angazovanie, kiezby sa kompetentni spamatali… fakt staci aby to zacal robit niekto z mainstreamu a ostatni sa chytia. Len by ma fakt zaujimalo, ci to je ich lenivost alebo nevedomost. Nepochopim.

Aj tie kecy o moznosti zaviest to az pri FL. Ako pardon? V dobe OTA updatov? Neverim, ze by sa to nedalo pridat do funkcii uz teraz… cele mi to pride take alibisticke z ich strany.

Jiri GrandPa Tak nenabije na 80% za 18 min, ale za 24 alebo 30 min. Stále rýchlejšie ako TMY s LG baterkami, či nie?

No mne to vobec nebude prekazat pri mojom pouzivani , tak ako aj pri Kone EV64+ , 80% nabijam doma.... auto mam napojene ked ho nepouzivam cez den na solar ... a slnko dobija zadara , vecer do rana na NT tarifu ... zatial takto fungujem cez rok a pol... a v pohode . auto mam vzdy pripravene na 80% , ked sa ide na dlhu cestu , natlacim 100% ... ale to je raz za 1/2 roka...

Maco7 Presne, kto nabíja doma alebo ma AC pri dome je v pohode (musím postaviť ten dom . Kona - dobrá dojazd/efektivita, nízka váha. 1.5 roka čakám, že sa prejde na OTA, lebo hw tam na to je. Ale nakoniec to ani netreba, nie za spoplatnenie pri takomto prístupe "nerobme nič, aby sa niečo nepokazilo". Veď Carplay ide a stále mám waze. Ak bude Kia charge v telefóne/carplay úplne to postači. Filmy nakoniec ani v aute nepozerám. Spotreba fajn aj dojazd, malá degradácia. Rodinné veci v rámci SR to s dojazdom vybaví. A keď idem na "vandrovku" do zahraničia je tam toľko času, že nejaký coldgate nehrá rolu.