Pripájateľný predný motor je v normal. V športe je potom trvale 4x4. Resp. bude to možno konfigurovateľné ako sú teraz konfigurovateľné parametre (HVAC/reku) pre jednotlivé režimy.
Tesla Club Slovakia
Lebo viac netreba. Auto s dojazdom 600 km a viac je blbost.
Vcera som isiel 900 km s mojom starou Teslou s kapacitou realne dnes okolo 68 kWh. 3 nabijania po ceste po 20-30 minutach. To je 5 rokov stara technologia. A nemal som s tym ziaden problem, vzdy ked som dorazil na SC bol som rad, ze som sa postavil..
Vcera som isiel 900 km s mojom starou Teslou s kapacitou realne dnes okolo 68 kWh. 3 nabijania po ceste po 20-30 minutach. To je 5 rokov stara technologia. A nemal som s tym ziaden problem, vzdy ked som dorazil na SC bol som rad, ze som sa postavil..
nick81 komentoval
tommik Pre SK innovation je hlavný faktor - bezpečnosť. NCM 9x0.5x0.5 majú výjsť o rok. Ak sa pozrieme na NCM811 - nadštandardná bezpečnosť (Z-fold a pod. bla bla), udržať minimálnu degradáciu (viď eNiro vyzerá že sa celkom podarilo) - toto pri skoku zo 622 na 811 nie je samozrejmosť skôr opak, a menej mangánu/kobaltu.. Držia vysoko latku vo všetkých parametroch. Za to som rád, že sa nejde len po PR - hustota, kobalt free a netestujú na ľuďoch.
To že Hyundai/Kia začali EGMP s 2.2 tonovými kravami je druhá vec. Mne stačí 1.8T kompakt ako Niro, len s rýchl. nabíjaním. Alebo potom príp. uvažujem ako yesper RWD verziu (ľahšie, väčší dojazd). Ale mám ešte veľa času.
To že Hyundai/Kia začali EGMP s 2.2 tonovými kravami je druhá vec. Mne stačí 1.8T kompakt ako Niro, len s rýchl. nabíjaním. Alebo potom príp. uvažujem ako yesper RWD verziu (ľahšie, väčší dojazd). Ale mám ešte veľa času.
v tejto dobe nemat wireless carplay/aa u ev6, boh vie ci to vobec doriesia nejakym updatom.
nick81 komentoval
yesper Ešte je to ďaleko. Wireless mi už nechýba s brodit proclip. Ak by pridali ručný predhrev batery a fixli chyby BMS, tak si aj Niro nechám. 40 min na UFC výrazne neobťažuje. Všetko ostatné viem workaroundovať (ABRP live, tablet na filmy a pod), alebo je ok/akceptovateľné.
KiaCharge. Neviem či registruješ moje posty. Sú tam pekné šupy v zahraničí. U nás GW 0,41 €/kWh a ZSE 0.35 eur ešte ok.. ale CZ napr 16KC, škandinávia/pobaltie do 50eur/hod. Ionity power tam nebudeš mať náhodou v cene? Resp. KiaCharge 4+ Ionity power13e/mes a zahraničie kvôli komfortu ako na SC/Benzínke robiť iba cez IONITY za 0.29e/KWh. Príp. podľa krajiny nainštalovať apku ich providera na lacné nabíjanie.
KiaCharge. Neviem či registruješ moje posty. Sú tam pekné šupy v zahraničí. U nás GW 0,41 €/kWh a ZSE 0.35 eur ešte ok.. ale CZ napr 16KC, škandinávia/pobaltie do 50eur/hod. Ionity power tam nebudeš mať náhodou v cene? Resp. KiaCharge 4+ Ionity power13e/mes a zahraničie kvôli komfortu ako na SC/Benzínke robiť iba cez IONITY za 0.29e/KWh. Príp. podľa krajiny nainštalovať apku ich providera na lacné nabíjanie.
Jo, autozurnal podla mna opat najlepsie video z tejto akcie v Spanielsku.