Tesla Club Slovakia

22 Komentáre
M
mozeg komentoval
Som fakt zvedavy, testuje v zimnych podmienkach. Nebudem robit predcasne zavery lebo este je skoro ale uz sa mu stalo, ze do auta slo iba 35kW SOC 68%, bol na toalete tam zastavil. Citim coldgate issue. WTF kia.
 
milan84
milan84 komentoval
mozeg nooo sak o coldgate sa sepka nahlas uz dlho. Ja ocakavam, ze sa snad v zime dostanem tiez k EV6 aby som to vyskusal. A keby nie, lebo auta meskaju, tak na konci januara mam Ioniq5. V najchladnejsom obdobi sa ukaze pravda v nasich beznych podmienkach.
Skoda,ze v rovnakom case este nebude k dispozicii ID.5 so soft 3.0, ktory ma mat upravene fungovanie vyhrevu baterie. Dost mozne, ze to bude znacne v prospech VW ! Ale, nechcem predbiehat, musime si na dokazy pockat.
 
M
mozeg komentoval
milan84 ano o coldgate sa vie len nie ze moze byt az takyto.
 
milan84
milan84 komentoval
mozeg Autozurnal mal na jesen polovicny vykon, takze vtedy som sa zhrozil prvykrat. Co bude pri nule, alebo v minusovych teplotach? to nie je sanca zohriat ani dialncnou jazdou.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Tak hlavne že existujú alternatívy. Ale Kua/Hyundai to asi ešte nebude.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Pritom maju vyhrev baterky zabudovany, to je pre nich taky problem softwarovo ho spustit, ked sa zada do navigacie nabijacka alebo nejakym tlacitkom manualne ? Naozaj od uvedenia eNiro/Kona nic nevylepsili na “core” vlastnostiach auta. Len dali vacsiu krabicu s vacsou spotrebou a po troch rokoch pridali 20% kapacity baterie.
Dnes je poradie jasne: 1. Tesla, 2. VW, 3. H/K
 
M
mozeg komentoval
Suhlasim s Mirom v tom poradi znaciek, hoc VW to dobieha kvalitativne ako prelomovou technologiou.
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Nedal by sa colgate odstranit na dobro manualnym spustenim ohrevu baterie uzivatelom auta? Samozrejme keby take nieco bolo v kazdom EV co ma TMB. Ziaden SW nieje na takej urovni, aby vedel odstranit colgate. Jedine sofer by to mohol pocase odsledovat jazdou a zistit, kedy je dobre spustit ohrev baterky, aby bol co naoptimalnejsi a nenastal colgate. Asi by musel sofer vediet aj teplotu baterie. Kazde EV je ine a situacia na cestach pocasie: vietor, teplota, mrznuci dazd, alebo snezenie sa meni a odsledovat si to v realnych podmienkach vie len sofer sam.
 
D
dango komentoval
Ked mozem do tohoto vstupit z pohladu uzivatela VW ID. - Auto si zohreje bateriu na ~13 stupnov, co odpoveda coldgatu a nabijaniu 36kW. Zatial mi vsak vzdy stacila jazda par desiatok km a s nabijanim som nemal problem. To znamena nabit auto po jazde a nie pred. Teraz ked su teploty okolo 0, nabijanie mi slo 90kw, nie 100 ako v lete - ale tam moze byt aj faktor vyssieho SOC. V stredu som mal jazdu 600km ( s jednou 1,5h pauzou bez nabijania) a baterka si stale udrziavala 23-25 stupnov, cize kazde nasledujuce nabijanie bolo bez problemov. Vonkajsia teplota -2 az +7
 
M
mozeg komentoval
Toto naozaj vyzera zle 18% SOC a tlaci 38kW, baterka min. teplota 4, max 11. Potom 13 a 20 srupnov a tlaci 43kW. Neskor 67% teplota baterky 24 a 34 SOC 67% a tlaci 48kW.Toto je coldgate zatial vsak bol zvacsa na 50kW nabijackach. Oproti Nirovi ziadna zmena.
 
EV_Future
EV_Future komentoval
mozeg tie hodnoty su z 50kW nabijacky
 
M
mozeg komentoval
EV_Future urcite nie vsetky.Nepozeral som cele life len pretocil ale niektore boli viac ako 50kW. Ale tlacit 35kW aj na 50kW je fail ako prasa, sorry. Pockame na zhodnotenie a charging battle.Bjorn to urcite zostriha, prida 1000km challenge a charging battle. Tam sa realita ukaze.

Mesidz je ale jasny, rovnako nastavene BMS (Z pohladu teploty baterie) ako v pripade Nira/Kony, niekolko coldgatov a otazka bude len kolko do toho realne potecie.
 
milan84
milan84 komentoval
mozeg 35kW je bezna hodnota aj pri TM3 na 50kW.
 
V
vilcoo komentoval
Ale tak coldgate je problém pri teplotách pod nulou a po dlhšom nepouzivani auta a na malo výkonných DC nabíjačkach... pre väčšinu používateľov na Slovensku je to v podstate zbytočne riešiť.. inak myslím ze kdesi v nastaveniach to hyndai kia majú, že sa zapne zimný mod.. neviem ci ho mal bjorn zapnutý..
 
M
mozeg komentoval
milan84 to ano ale nie pocas celej doby nabijania. Ta baterka sa nezahriala. TM3 ju zohreje preto tlaci 35 do baterky a zvysok do ohrevu.
 
W
Wilo komentoval
vilcoo nie nutne, staci, ze su uz aj nizke teploty nad 0°C, co je u nas uplne bezne od novembra do marca. Podla mna to strasne odflakli, v podstate od Nira/Kony nic nezmenili, akurat ze zvacsili bateriu, a ta ma teraz este vacsi problem sa ohriat. Vzhladom na fakt, ze Norsko je jednym z ich klucovych trhov, a za tie roky maju odtial mrte dat z desiatok milionov najazdenych km, by kazdy clovek ocakaval, ze zimu budu mat poriesenu. Je smutne, ze ich to musi ucit automobilka zo statu, kde sa trapia s horucavami a o mrazoch ani nechyruju 🤷‍♂️
 
V
vilcoo komentoval
zhruba za dva tyzdne to odskusam s tym winter modom na akej teplote bude bateria... nie som si isty,ci to mal bjorn zapnute..
 
D
dango komentoval
vilcoo ako tu uz bolo velakrat spominane, winter mod znamena, ze ohreje na nutne minimum bateriu, len ak su mrazy (teploty pod 0); inac na to kaslu, ba dokonca este aj nezmyselne chladia :D
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
pod -10 poohreje winter mód troška baterku, pod 0 ešte veselo necháva studenú a nezapína sa ohrev
 
Späť
Hore