Tesla Club Slovakia

42 Komentáre
W
Wilo komentoval
Tak je celkom normalne, ze si nemas kam odskocit a jedinou tvojou destinaciou je krik vedla nabijacky 😂 a tym padom odpadaju aj starosti, kde si kupit kavu.
 
Catchcash
Catchcash komentoval
Ale teraz vazne, za tych 20-30 min co nabijes aj keby si musel v aute sediet ti zase tak nevychladne aby sa to nedalo vydrzat ci? Druha vec je samozrejme preco to nie je poriesene aby to fungovalo normalne a museli sme vzdy hladat nejake alternativne riesenia :/
 
D
dango komentoval
opat chyba dizajnu; preco odpadove teplo z baterky nejde do kabiny?
 
nick81
nick81 komentoval
dango Nema octovalve ?:) ID3 to tiez nevie, ci ? HK Vie dat teplo do TC, ale ide cez blok motora, takze v mrazoch je to slusne plytvanie teplom. Stale opakujem ze je to vec SW, auto predsa nema problem zrovnat teploty medzi clankami a nasledne stiahnut teplotu LTR alebo COOL rezimom. Len to by sa niekomu muselo chciet... Ak cool zapinaju tak vlazne ako niro tak sa necudujme.. Rozumej pri min 30C sa vypne. Len tym ze je diferencia ~4°C (max ostane na 34C), tak je po chvilke v rapid (>=35). Treba to zrovnat a cele stiahnut ku 25C.
 
D
dango komentoval
Neviem ako v ID3 to funguje, ale okolo 0 st som nemal problem si kurit na 22st a zaroven nabijat UFC; clanky boli na 38-40 stupnov. Nejako to teda zvladalo kurit kabinu aj chladit clanky. Co som ale spozoroval, ze po nabijani (a pocas nasledujucej jazdy) boli tieto vyssie teploty pomerne rychlo stiahnute na ~25stupnov a tak sa drzali dalsie hodiny. Na dalsiu nabijacku po 160km som dosiel s 22st. baterkou pri -2 az +7 vonkajsej. Takze troska rozumu to auto bude mat
 
T
Taur komentoval
Riesenie je nesediet v aute, ale postavit sa k fukaru chladenia DC nabky. :)
Konstrukcne by mali cez nabijaci kabel tlacit teply vzduch z nabky do ventilacie auta. Takto nabka len fuka ohriaty vzduch z chladenia do atmosfery a prispieva ku globalnemu oteplovaniu. :) O kolko C sa ohreje zem az bude 100mil DC ohrievacov zapnutych? :)
 
Späť
Hore