Používate zastaraný prehliadač. Táto stránka ani iné webové stránky sa v ňom nemusia zobrazovať správne. Odporúčame vám aktualizovať prehliadač alebo použiť alternatívny prehliadač .
1. original <> laktova vyklapacia s odkladacim priestorom opierka mozna ako doplatkova vybava je, dokonca v troch prevedeniach (seda, cierna a koza) za 150e
2. 230V kabel je vec nazoru, ja som rad ze mi zbytocne nepredrazil cenu, lebo ako panelakar nemam ho kde pouzit, no som rad ze som dostal type2 22kw 6,5m kabel pre AC stlpiky, ten zas ine niektore znacky nedavaju.
3. Asi ceny sli hore, lebo mna vyslo auto pod 30 tis R135 Intense aj s DC, aj s winter packetom, aj metalizou. Ako bonus od delaera som este dostal laktovku, shark, koberceky a zimne pneu.
4. Porovnaval som s 208/Corsou pri vybere a vvzhladom na malo 100kw nabiek nna vychodnej polke SK volil som radsej AC22kw a DC 50kw, nez AC11kw a DC100kw, ktore realne tie Stellantis auta nikdy nedosiahnu, a aj tych 80kw len na par % v optimalnych podmienkach, kdezto Zoe tych 46kw nabija v znacnom rozsahu a z 0-100% celkovy priemer nabijania cca 38kw. Plus myslim, ze nabijanie 0,9C je setrnejsie pre bateriu ako 2C.
No a za rovnake prachy mat o 7kwh vacsiu bateriu a tym aj dojazd je tiez vyhoda.
Tiez u 208 ma odradila trapna zaruka 4r/60tis km (to najazdim za 1,5r), u <> 5r/100 s moznostou na 150tis km.
Proste za tych istych 30tis mi Zoe vyslo parametrovo a uzitkovo lepsie.
5. V nastaveniach si mozes prepnut 3 graficke styli displeja, no uznavam ze v tej pravej casti ta grafika toku, alebo ten list su zbytocne, radsej by som z moznosti praveho nieco zobrazil vlavo.
6. Vess, ak podrzis tlacikto pre vypnutie, tak si mozes menit zvuky/melodiu plasica chodcov, tusim je ich tam 5, tak snad by si nasiel vyhovujuci.
7. Nespomenul si cenu garacnej prehliadky bezna 60e a ta velka s vymenou kvapaliny 90e, (mozno 120e niesom si isty, ci to bolo 120tis km?).
8. Nespomenul si indukcne nabijanie mobilu vo vybave, to je ta plocha/podlozka medzi sedadlami.
Co mi vadi je nutnost po kazdom starte aktivovat tempomat, zapinat kurenie na nabke cez apku pri zamknutom aute, iba jedno denne pocitadlo km, ktore navyse sa da lahko omylom zresetovat ked pritlacis/podrzis dlanou tlacidlo OK na volante, chcelo by to nejake potvrdenie/dvojkrok. chybajuci frunk na kabel.
Super je nabijaci port vpredu v strede, nemusim auto komplikovane nastavovat k nabkam a kable dociahnu zprava-zlava. Tiez AC22kw ked je DC pokazene, alebo obsadene. Aj ta automaticka brzda, rychlo si clovek zvykne, zapne sa aj ked otvorim dvere (trebars ked idem otvorit branu nemusim sa starat). Tiez je fajn ze mozu byt 2 mobili naraz aktivne pre handsfree, nie vsetky auta to maju.
Táto stránka používa súbory cookie na personalizáciu obsahu, prispôsobenie vášho zážitku z používania a na udržanie vášho prihlásenia v prípade, že sa zaregistrujete.
Pokračovaním v používaní tejto stránky vyjadrujete súhlas s používaním súborov cookie.
2. 230V kabel je vec nazoru, ja som rad ze mi zbytocne nepredrazil cenu, lebo ako panelakar nemam ho kde pouzit, no som rad ze som dostal type2 22kw 6,5m kabel pre AC stlpiky, ten zas ine niektore znacky nedavaju.
3. Asi ceny sli hore, lebo mna vyslo auto pod 30 tis R135 Intense aj s DC, aj s winter packetom, aj metalizou. Ako bonus od delaera som este dostal laktovku, shark, koberceky a zimne pneu.
4. Porovnaval som s 208/Corsou pri vybere a vvzhladom na malo 100kw nabiek nna vychodnej polke SK volil som radsej AC22kw a DC 50kw, nez AC11kw a DC100kw, ktore realne tie Stellantis auta nikdy nedosiahnu, a aj tych 80kw len na par % v optimalnych podmienkach, kdezto Zoe tych 46kw nabija v znacnom rozsahu a z 0-100% celkovy priemer nabijania cca 38kw. Plus myslim, ze nabijanie 0,9C je setrnejsie pre bateriu ako 2C.
No a za rovnake prachy mat o 7kwh vacsiu bateriu a tym aj dojazd je tiez vyhoda.
Tiez u 208 ma odradila trapna zaruka 4r/60tis km (to najazdim za 1,5r), u <> 5r/100 s moznostou na 150tis km.
Proste za tych istych 30tis mi Zoe vyslo parametrovo a uzitkovo lepsie.
5. V nastaveniach si mozes prepnut 3 graficke styli displeja, no uznavam ze v tej pravej casti ta grafika toku, alebo ten list su zbytocne, radsej by som z moznosti praveho nieco zobrazil vlavo.
6. Vess, ak podrzis tlacikto pre vypnutie, tak si mozes menit zvuky/melodiu plasica chodcov, tusim je ich tam 5, tak snad by si nasiel vyhovujuci.
7. Nespomenul si cenu garacnej prehliadky bezna 60e a ta velka s vymenou kvapaliny 90e, (mozno 120e niesom si isty, ci to bolo 120tis km?).
8. Nespomenul si indukcne nabijanie mobilu vo vybave, to je ta plocha/podlozka medzi sedadlami.
Co mi vadi je nutnost po kazdom starte aktivovat tempomat, zapinat kurenie na nabke cez apku pri zamknutom aute, iba jedno denne pocitadlo km, ktore navyse sa da lahko omylom zresetovat ked pritlacis/podrzis dlanou tlacidlo OK na volante, chcelo by to nejake potvrdenie/dvojkrok. chybajuci frunk na kabel.
Super je nabijaci port vpredu v strede, nemusim auto komplikovane nastavovat k nabkam a kable dociahnu zprava-zlava. Tiez AC22kw ked je DC pokazene, alebo obsadene. Aj ta automaticka brzda, rychlo si clovek zvykne, zapne sa aj ked otvorim dvere (trebars ked idem otvorit branu nemusim sa starat). Tiez je fajn ze mozu byt 2 mobili naraz aktivne pre handsfree, nie vsetky auta to maju.