S tym kurenim, podla mna pri -4C VW aSKODA ti uz zapina predohrev odporovymi kablami aby nezamrzal vymennik. Pokial viem niekde z VW spominali ze TC az take efektivne nie je a obcas (zalezi od pocasia) je spotreba na kureni vyssia ako len odporovymi kablami. ENiro, EV6... urcite tiez obcas zopne odporove kable rovnako ostatne znacky, zalezi ako namrza vymennik a ake chladivo je pouzite v okruhu.
Tesla Club Slovakia
nick81 komentoval
Nejde len o okamžitý odber. 100% SoC, 300 km okresky s max 70kmh (nočná jazda) a príchod so 7%. EV6 RWD to isté príchod 17% a ešte sme 4 hod spali v aute + max. 90tka. Netto kapacita vozidiel bola 73,1 vs 74,0 kWh (tj. cca rovnaké podmienky).
Detto 130kmh Prešov - Žilina. Enyaq s 91% neprešiel bez krátkeho nabitia v RK do ZA. EV6 RWD s 15%. S TMY obe radšej ani neporovnávam.
Detto 130kmh Prešov - Žilina. Enyaq s 91% neprešiel bez krátkeho nabitia v RK do ZA. EV6 RWD s 15%. S TMY obe radšej ani neporovnávam.
nick81 komentoval
mozeg To sa nedá popísať univerzálnou tabuľkou. Každé auto má svoje pre a proti. Aj táto spotreba, robili sme BA-PB-BA test kapacity Enyaq a EV6. Vyzeralo to na podobné autá. Až v mrazoch na okreske a 130kmh cez terén dostal Enyaq na držku (z pohľadu dojazdu). Je tam veľa faktorov aj lepších pre Enyaq. TMY mi už nikto nepožičia na zimný 1100km test 
Tých 900km po diaľniciach bol zázrak, tak si len predstavujem aké super je TMY v mrazoch.
Ak chce niekto poradiť, nech mi zavolá. Vieme si prejsť všetky plusy/mínusy daného modelu (nie je to len o efektivite). Vo veľa veciach viem poradiť, v iných zas skúsiť popýtať niekoho iného..
Tých 900km po diaľniciach bol zázrak, tak si len predstavujem aké super je TMY v mrazoch. Ak chce niekto poradiť, nech mi zavolá. Vieme si prejsť všetky plusy/mínusy daného modelu (nie je to len o efektivite). Vo veľa veciach viem poradiť, v iných zas skúsiť popýtať niekoho iného..
Neviem či ste niekto pozerali posledný test Bjorna 1000km v mraze na Tesla 3 60kW ale jasne to na konci formuloval. Tesla ako jediná má najmenší rozdiel medzi zimným a letným časom - 10 minút. Ostatné autá, či sú to VW platforma alebo Hynudai nová alebo stará platforma, BMW, Mercedes, všetko má rozdiel hodinu a viac v lete a zime. Jedine Tesla dokáže najkonzistentnejšie hospodáriť s energiou počas celého roka.
nick81 komentoval
Miroslav Rojko Hej je to smutné, že okrem Tesly na to takmer všetci roky kašlú. Len už sú ohlasené v tejto súvilosti updaty pre VW aj EGMP. V tej tabuľke sú mnohé nové autá iba raz, takže text typu "všetko má rozdiel hodinu" nie je na mieste. Panelákový teslák odkazaný na neSuC DC si tiež užije coldgate, neboj Tak ako MEB dostane so SW 3.0 nový plánovač so zostatkami, je len otázka času kedy tú hnoj-navigáciu v Hyundai/Kia tiež upracú.
Tak ako MEB dostane so SW 3.0 nový plánovač so zostatkami, je len otázka času kedy tú hnoj-navigáciu v Hyundai/Kia tiež upracú.
Ja som sa vytešoval, keď konečne do navigácie Kony dali vyhľadávanie celou frázou, nie ako pred 10 rokmi mesto, štát, ulica, číslo , .... to bola udalosť. A na iné si ani moc už nespomínam, len viem, že stále pri prehliadke niečo nahrávali a skoro nič z toho.
Teraz mám také vylepšenia každé dva týždne. Naposledy ma celkom dostal automatický výhrev sedadiel. Auto Ti pekne výhrev zapne a reguluje a postupne ztišuje.
Takže keď si postupne doriešia tie základné veci, kde bude Tesla ? Kedy ju dobehnú ? Tak sa zamýšľam nad ID rodinou - veď VW ju pripravovalo už dlhé roky, skicí sme videli hádam aj na animovaný film a to Tí testovací jazdci ako testovali, keď až po uvedení také okaté chyby ako spotreba s TČ väčšia ako so špirálou, teraz coldgate, potom nepoužiteľnosť využitelnej kapacity baterky a furt niečo.
Teraz mám také vylepšenia každé dva týždne. Naposledy ma celkom dostal automatický výhrev sedadiel. Auto Ti pekne výhrev zapne a reguluje a postupne ztišuje.
Takže keď si postupne doriešia tie základné veci, kde bude Tesla ? Kedy ju dobehnú ? Tak sa zamýšľam nad ID rodinou - veď VW ju pripravovalo už dlhé roky, skicí sme videli hádam aj na animovaný film a to Tí testovací jazdci ako testovali, keď až po uvedení také okaté chyby ako spotreba s TČ väčšia ako so špirálou, teraz coldgate, potom nepoužiteľnosť využitelnej kapacity baterky a furt niečo.
nick81 komentoval
Miroslav Rojko EV6 spraví to isté, vyhreje automaticky sedačku aj volant, postupne stíši a vypne. Ty konkurenciu hodnotíš cez svoju starú Konu? Posmievaš sa VW, ale GTX/Sportline podvozok je o kilometer pred TM3/Y. Netreba sa navážať do VW/Škody, nie sú blbci, vedia čo majú robiť v nejakom momente to doženú všetko. SW3.0 to auto posunie o kus ďalej. Potom už len tá spotreba.
Ty konkurenciu hodnotíš cez svoju starú Konu? Posmievaš sa VW, ale GTX/Sportline podvozok je o kilometer pred TM3/Y. Netreba sa navážať do VW/Škody, nie sú blbci, vedia čo majú robiť v nejakom momente to doženú všetko. SW3.0 to auto posunie o kus ďalej. Potom už len tá spotreba.
Zaujimave, ako sa z niektorych stava tesla-ultra. Ja som rad, ze je tesla a potom aj ostatne znacky a kazdy ide svojou cestou .Pri Tesle ti je na dve veci ak v noci ides v aute za 100000 a nic nevidis, lebo mas kahanceky. Alebo v dazdi vyhrev pod zadkom, ked ti nefunguju stierace tak, ako maju. Ked sme uz pri cisto praktickych veciach, tak ID.3 otvoris normalnou kluckou. Na TM3 to proste musi byt specialne, ako Musk...
MEB ma pravo na chyby, je to ich prvotina a postupne to doladuju a doladia. Korejci mnohe pri druhej generacii odflakli, ale hadam sa tiez vselico zlepsi a pomeni. Myslim, ze staci tych hejtov na jednu ci druhu znacku. Kedysi sme tu boli radi za kazdy novy elektromobil. Dnes je skupina tesla-ultras neuznavajuca nic ine a potom opacna, ktora sa z tesly vysmieva. Ale svet nie je ciernobiely. Ja sa rovnako rad preveziem v Tesle, ako v ID-modeloch alebo uz o par dni v elektrickom Volve, ci Kii.
Miro, preco si nejazdil teslou uz v 2016, ked si mal Leafa? Ved uz vtedy platilo, ze chodili casto updaty s vylepseniami.
MEB ma pravo na chyby, je to ich prvotina a postupne to doladuju a doladia. Korejci mnohe pri druhej generacii odflakli, ale hadam sa tiez vselico zlepsi a pomeni. Myslim, ze staci tych hejtov na jednu ci druhu znacku. Kedysi sme tu boli radi za kazdy novy elektromobil. Dnes je skupina tesla-ultras neuznavajuca nic ine a potom opacna, ktora sa z tesly vysmieva. Ale svet nie je ciernobiely. Ja sa rovnako rad preveziem v Tesle, ako v ID-modeloch alebo uz o par dni v elektrickom Volve, ci Kii.
Miro, preco si nejazdil teslou uz v 2016, ked si mal Leafa? Ved uz vtedy platilo, ze chodili casto updaty s vylepseniami.
milan84 Tesla ultras sa tu zo mňa nestáva ale vyvažujem tú prevahu velebenia non-tesla áut a hanobenia Tesly. Si tu na fóre už dlho, aby si videl ten postupný vývoj Tesly a postupné zdokonaľovanie výrobných procesov a znižovanie poruchovosti áut. Taktiež si si určite všimol, v akej kvalite začali chodiť autá z Číny a aké updaty dostal modelový rok 2021 (okrem mnoho iného Octovalve, dvojité sklá - to boli moje výhrady na hlučnosť a efektivitu v zime). Taktiež si možno postrehol, keď to tu čítaš, že som na rýchle sedany a nie mestské krabice, či už hocijakých rozmerov. A to najlepšie spĺňala Tesla 3. Toľko na margo mojej kúpy Tesly.
Teslou v roku 2016 som nejazdil, lebo som to nepovažoval za dobrú investíciu zodpovedajúcu tým peniazom, ktoré vtedy za to chceli. Ak si pamätáš Supercharge na SK (kolko ich nebolo) a tiež Chademo adaptéry, tak vtedy na Slovensku to malo o moc viac nevýhod ako teraz. Ale podstatné je, že s Leaf-a (ktorý som jazdil myslím, že tri mesiace v 2016-tom) sa neustále posúvam k lepšiemu a lepšiemu a nezaspal som dobu ako iný.
A z ničoho sa nevysmievam, Hyundai mi prirástol k srdcu. Leafy som tu otvorene kritizoval a písal, že nikdy viac. Za svojimi názormi si dlhodobo stojím. Skupina Tesla ultras tu nie je, lebo nemajú potrebu tu čítať výlevy neznalých ľudí, ktorí na Tesle len hľadajú chyby, aby si zdôvodnili, že na ňu nemajú.
Teslou v roku 2016 som nejazdil, lebo som to nepovažoval za dobrú investíciu zodpovedajúcu tým peniazom, ktoré vtedy za to chceli. Ak si pamätáš Supercharge na SK (kolko ich nebolo) a tiež Chademo adaptéry, tak vtedy na Slovensku to malo o moc viac nevýhod ako teraz. Ale podstatné je, že s Leaf-a (ktorý som jazdil myslím, že tri mesiace v 2016-tom) sa neustále posúvam k lepšiemu a lepšiemu a nezaspal som dobu ako iný.
A z ničoho sa nevysmievam, Hyundai mi prirástol k srdcu. Leafy som tu otvorene kritizoval a písal, že nikdy viac. Za svojimi názormi si dlhodobo stojím. Skupina Tesla ultras tu nie je, lebo nemajú potrebu tu čítať výlevy neznalých ľudí, ktorí na Tesle len hľadajú chyby, aby si zdôvodnili, že na ňu nemajú.
nick81 komentoval
mozeg Ideme zajtra s eNirom to 1100km kolečko čo sa išlo s EQS 580 4Matic, Enyaq Sportline 80x, EV6 77 RWD. Nech si to viem lepšie zrovnať hlavne s tými poslednými 2 "SUV". Ak sa chcete pridať niekto s iným autom ste vítaní.
1. SC Ionity [80-100%] -> Budča -> 2. KE [100%] -> Čierna nad Tisou -> Ubľa -> 3. Prešov [91%] -> 4. Žilina -> 5. SC Ionity
1. SC Ionity [80-100%] -> Budča -> 2. KE [100%] -> Čierna nad Tisou -> Ubľa -> 3. Prešov [91%] -> 4. Žilina -> 5. SC Ionity
nick81 komentoval
Miroslav Rojko Rýpanie do Tesly ? Kde prosím, riešime tu v témach Enyaq, EV6 a ty sem prídeš a Tesluješ si. Pozri si názov vlákna.
Velebenie ne-Tesla áut? Nemyslíš vážne. Testujem čo dostanem od redakcie, resp. inak. Snažím sa hodnotiť objektívne všetko. Rovnako som sa správal aj ku TMY, ktorú som mal na test. To isté Enyaq, veď je tam kopec negatív. EV6 ešte len spracovávam, tam bude tiež dosť výhrad.
Teslu sem ťaháš len ty.
Velebenie ne-Tesla áut? Nemyslíš vážne. Testujem čo dostanem od redakcie, resp. inak. Snažím sa hodnotiť objektívne všetko. Rovnako som sa správal aj ku TMY, ktorú som mal na test. To isté Enyaq, veď je tam kopec negatív
. EV6 ešte len spracovávam, tam bude tiež dosť výhrad. Teslu sem ťaháš len ty.
Vidim, ze Mirova odpoved je podla ocakavani. Som rad, ze na Teslu nemam
Jazdil si ak si dobre pamatam nejakym kompaktom BMW, potom Leafom (co je skoro autobus) a mal si 2x Konu. Rychle sedany, ktore spominas, splna len TM3. Ked vynechas rychle, tak este Ioniq.
Prave preto, ze si pamatam, ako si vzdy teslu rozobral do posledneho srobu, aka je zla sa teraz rehocem, ako ti za tri roky splnila vsetky priania a odstranila vsetku kritiku Nech ti sluzi....
A prepac, ale Tesla-ultras sa prejavuje prave nazorom: "nezaspal som dobu ako iný" + "Skupina Tesla ultras tu nie je, lebo nemajú potrebu tu čítať výlevy neznalých ľudí, ktorí na Tesle len hľadajú chyby, aby si zdôvodnili, že na ňu nemajú."
Mam vela kamaratov, ktori Teslu maju a dokazu sa chovat s respektom k inym majitelom EV, rovnako ako triezvo hodnotit svoje auto a auta ostatne. Skoda, ze to nie je aj tvoj pripad po tolkych rokoch.
Jazdil si ak si dobre pamatam nejakym kompaktom BMW, potom Leafom (co je skoro autobus) a mal si 2x Konu. Rychle sedany, ktore spominas, splna len TM3. Ked vynechas rychle, tak este Ioniq.
Prave preto, ze si pamatam, ako si vzdy teslu rozobral do posledneho srobu, aka je zla sa teraz rehocem, ako ti za tri roky splnila vsetky priania a odstranila vsetku kritiku
Nech ti sluzi....A prepac, ale Tesla-ultras sa prejavuje prave nazorom: "nezaspal som dobu ako iný" + "Skupina Tesla ultras tu nie je, lebo nemajú potrebu tu čítať výlevy neznalých ľudí, ktorí na Tesle len hľadajú chyby, aby si zdôvodnili, že na ňu nemajú."
Mam vela kamaratov, ktori Teslu maju a dokazu sa chovat s respektom k inym majitelom EV, rovnako ako triezvo hodnotit svoje auto a auta ostatne. Skoda, ze to nie je aj tvoj pripad po tolkych rokoch.
milan84 nebudem tu s Tebou riesit Tvoje osobne komplexy, lebo ked sa tu riesia nejake veci o autach, zacnes na mna osobny utok ale zvykol som si, ze nevies racionalne reagovat, argumenty chybaju, tak sa ide …
Ako priklad - co mas stale s Leafom ? Je hamba sa vozit na Leafe, ked mi to tu spominas ? Ano pri cakani na objednany Ioniq som som si skratil chvilu, ze som na par mesiacov v 2017 kupil Leaf 30 kWh a pojazdil ale hned v tom roku isiel prec, nebol som s nim spokojny. Ty mas na Leaf vacsiu trpezlivost, kedze mas 24kWh verziu s najvacsou degradaciou aku tu na fore majitelia spominali ale dobry kauf je dobry kauf, lebo na Slovensku take nemame, treba vyhodne kupit v zahranici.
A co sa tyka mojich aut, nepotreboval som tu vesat na nos nikomu ake presne som jazdil, kedze je to forum o elektromobiloch a nepoznas ma z minulosti, takze nerozumiem comtu splietas, nikdy som nemal nejaky kompakt od BMW. Ale ked uz nad tym rozmyslam, tak ked si elektrickou chodil do autoskoly, tak som jazdil C-ckovy Mercedes C200 Kompressor v benzine, 163 koni, co myslim ze je auto so spravnym palivom aj zadnym nahonom a sportovy sedan tiez a k tomu som mal BMW 325 Cabrio, 6 valec, 170 koni, tiez benzin. To bolo na zaciatku tisicrocia, kedy vykony aut boli ine ako teraz a odvtedy som vystriedal este niekolko nemeckych premiovych sedanov a aj kombi. SUV som nemal nikdy. Preto si dovolim povedat, ze viem co preferujem, ibaze by si to Ty vedel lepsie ako ja sám.
Ako priklad - co mas stale s Leafom ? Je hamba sa vozit na Leafe, ked mi to tu spominas ? Ano pri cakani na objednany Ioniq som som si skratil chvilu, ze som na par mesiacov v 2017 kupil Leaf 30 kWh a pojazdil ale hned v tom roku isiel prec, nebol som s nim spokojny. Ty mas na Leaf vacsiu trpezlivost, kedze mas 24kWh verziu s najvacsou degradaciou aku tu na fore majitelia spominali ale dobry kauf je dobry kauf, lebo na Slovensku take nemame, treba vyhodne kupit v zahranici.
A co sa tyka mojich aut, nepotreboval som tu vesat na nos nikomu ake presne som jazdil, kedze je to forum o elektromobiloch a nepoznas ma z minulosti, takze nerozumiem comtu splietas, nikdy som nemal nejaky kompakt od BMW. Ale ked uz nad tym rozmyslam, tak ked si elektrickou chodil do autoskoly, tak som jazdil C-ckovy Mercedes C200 Kompressor v benzine, 163 koni, co myslim ze je auto so spravnym palivom aj zadnym nahonom a sportovy sedan tiez a k tomu som mal BMW 325 Cabrio, 6 valec, 170 koni, tiez benzin. To bolo na zaciatku tisicrocia, kedy vykony aut boli ine ako teraz a odvtedy som vystriedal este niekolko nemeckych premiovych sedanov a aj kombi. SUV som nemal nikdy. Preto si dovolim povedat, ze viem co preferujem, ibaze by si to Ty vedel lepsie ako ja sám.
W
Pri Bjornovi treba urcite spomenut, ako uz nadhodil nick81 ze ne-Tesla auta Bjorn otestuje raz, vacsinou tesne po uvedeni na trh s prvotnou verziou SW aj vsetkymi bugmi, zatial co Tesly pravidelne refreshuje po kazdej vacsej zmene. Staci sa len pozriet, kolko otestoval Modelov 3 roznych rocnikov, povodu a konfigu.
Vsetky / vacsina aut od klasickych vyrobcov v jeho tabulke presla viacerymi SW updatami a niektore dostali aj HW upgrade, ale to uz v tabulke uvedene nie je, ale vela z nich by dokazalo este oholit svoje casy na nizsie hodnoty. Avsak uz sa k testu nikdy nevratil.
Ano Tesla je super, koniec koncov aj musi byt ako pionier elektromobility, bola by hanba ak by svoj naskok nevyuzili. Ale taktiez ma kopec detskych, priam az primitivnych a do oci bijucich problemov, ktore doteraz nechapem, preco nikto komplexne neriesil. Slabe svetla… hej hej, MiC maju matrixy, ktore vsak nefunguju lebo Elon caka na spravnu konstelaciu mesiaca a hviezd, nech moze nasledne hodit tweet a potom vitazoslavne rozposlat aktivacny OTA update. Podvozky na M3 aj MY su v porovnani s ostatnymi vyrobcami zlym vtipom. A pritom konstrukcne su na top urovni, ale odladene mizerne. Odhlucnenie sa konecne zlepsilo, ale stale je to slabota vzhladom na cenovu kategoriu a konkurenciu. Varianty Plaid nedostali ziadne brzdy, alfa a omega kazdeho rychleho auta, lebo sa samozrejme nad tym nikto nezamyslal, ze tych rozgulanych 2300kg treba aj dako zastavit. Az po vlne kritike zacali rozmyslat nad brake upgrade kitom. To su veci, ktore su pri AMG alebo M uz defaultne dane a nikdy sa o tom nediskutovalo. Ano, ako spravni elektromobilisti a geekovia sa vela z nas ulakomi na ten “EVckarsky zaklad” co ponuka prave Tesla, co je maximalne vyladene pohonne ustrojenstvo s dobrou baterkou a dobrym softom. A tie ostatne veci tak nejak vedome a dobrovolne prehliadame, lebo mame priority dane inde. Stale to vsak nic nemeni na fakte, ze tie auta su vo vela oblastiach v puberte a do dospelosti sa tak rychlo nechystaju. Klasicke automobilky to ponali z opacneho konca, urobili dospelejsie auto, s trosku menej zrelou, ale nie vyslovene zlou technikou. Co je mozno pre bezneho spotrebitela zvyknuteho na svoju Octaviu alebo Tucsona aj lepsia cesta. Predsa len Tesla je trosku radikalnejsia zmena v nastaveni mysle o ovladani a fungovani auta.
Pytat sa, kedy niekto dobehne Teslu je infantilne. Preco by ju mali dobiehat, pripadne kto hovori, ze ju dobehnut chcu, alebo ze si to zelaju zakaznici? Kazde auto ma svoj charakter a nejake vlastnosti, a takisto kazda zivotna situacia vyzaduje iny pristup a inu skladbu charakterovych vlastnosti. A na zaklade tychto veci si kazdy kupi to, co je najblizsie jeho potrebam. Kedy BMW dobehne Lamborghini? No nedobehne, lebo ma uplne inu klientelu a zameranie. Takisto ako sa budu lisit preferencie ludi, ktori sa rozhoduju medzi TMY a Q4 eTron alebo TM3 a Ioniq6. Nechajme si vyrobcov zit svojim zivotom, kazdy prinasa na trh auto postavene podla ich filozofie, kazdy ma tu svoju cielovku, svoje prednosti a nedostatky, a zbytok vyriesi volny trh My ako zakaznici mozme byt radi, ze mame na vyber taku pestru zmes zaujimavych a roznych EVciek. Co by sme za to dali pred 5 rokmi.
Vsetky / vacsina aut od klasickych vyrobcov v jeho tabulke presla viacerymi SW updatami a niektore dostali aj HW upgrade, ale to uz v tabulke uvedene nie je, ale vela z nich by dokazalo este oholit svoje casy na nizsie hodnoty. Avsak uz sa k testu nikdy nevratil.
Ano Tesla je super, koniec koncov aj musi byt ako pionier elektromobility, bola by hanba ak by svoj naskok nevyuzili. Ale taktiez ma kopec detskych, priam az primitivnych a do oci bijucich problemov, ktore doteraz nechapem, preco nikto komplexne neriesil. Slabe svetla… hej hej, MiC maju matrixy, ktore vsak nefunguju lebo Elon caka na spravnu konstelaciu mesiaca a hviezd, nech moze nasledne hodit tweet a potom vitazoslavne rozposlat aktivacny OTA update. Podvozky na M3 aj MY su v porovnani s ostatnymi vyrobcami zlym vtipom. A pritom konstrukcne su na top urovni, ale odladene mizerne. Odhlucnenie sa konecne zlepsilo, ale stale je to slabota vzhladom na cenovu kategoriu a konkurenciu. Varianty Plaid nedostali ziadne brzdy, alfa a omega kazdeho rychleho auta, lebo sa samozrejme nad tym nikto nezamyslal, ze tych rozgulanych 2300kg treba aj dako zastavit. Az po vlne kritike zacali rozmyslat nad brake upgrade kitom. To su veci, ktore su pri AMG alebo M uz defaultne dane a nikdy sa o tom nediskutovalo. Ano, ako spravni elektromobilisti a geekovia sa vela z nas ulakomi na ten “EVckarsky zaklad” co ponuka prave Tesla, co je maximalne vyladene pohonne ustrojenstvo s dobrou baterkou a dobrym softom. A tie ostatne veci tak nejak vedome a dobrovolne prehliadame, lebo mame priority dane inde. Stale to vsak nic nemeni na fakte, ze tie auta su vo vela oblastiach v puberte a do dospelosti sa tak rychlo nechystaju. Klasicke automobilky to ponali z opacneho konca, urobili dospelejsie auto, s trosku menej zrelou, ale nie vyslovene zlou technikou. Co je mozno pre bezneho spotrebitela zvyknuteho na svoju Octaviu alebo Tucsona aj lepsia cesta. Predsa len Tesla je trosku radikalnejsia zmena v nastaveni mysle o ovladani a fungovani auta.
Pytat sa, kedy niekto dobehne Teslu je infantilne. Preco by ju mali dobiehat, pripadne kto hovori, ze ju dobehnut chcu, alebo ze si to zelaju zakaznici? Kazde auto ma svoj charakter a nejake vlastnosti, a takisto kazda zivotna situacia vyzaduje iny pristup a inu skladbu charakterovych vlastnosti. A na zaklade tychto veci si kazdy kupi to, co je najblizsie jeho potrebam. Kedy BMW dobehne Lamborghini? No nedobehne, lebo ma uplne inu klientelu a zameranie. Takisto ako sa budu lisit preferencie ludi, ktori sa rozhoduju medzi TMY a Q4 eTron alebo TM3 a Ioniq6. Nechajme si vyrobcov zit svojim zivotom, kazdy prinasa na trh auto postavene podla ich filozofie, kazdy ma tu svoju cielovku, svoje prednosti a nedostatky, a zbytok vyriesi volny trh
My ako zakaznici mozme byt radi, ze mame na vyber taku pestru zmes zaujimavych a roznych EVciek. Co by sme za to dali pred 5 rokmi.
M
To ze MiroR zmenil nazor a kupil si TM3 LR 2021 je za mna uplne v poriadku. Auto uz ma to co hladal tak nie je nic zle na tom ze clovek zmeni nazor. Onanovat tu nad tym ci je tesla dobre zle auto a ci ma nema detske choroby je uz uplne zbytocne.
Bol som pozerat niekolko TM3 2019 LR vsetky 3 karoseria lycovala a ziadne zatekanie vpredu pri A stlpiku a podobne neduhy. Vsetky boli v ciernom laku ktory bol prilis makky a tenky. Ale nie je to davno kedy ficali jedna reklamacia za druhou v pripade korejcov, kde lak nevydrzal ani jednu Zimu. Foto najdete bez problemov na nete.
Nie je to davno co sa pri TSI motoroch menili v ramci zvolavacky cele rozvody.
Nie je to davno kedy jednej nemeckej automobilke uz od vyroby tiekla vodna pumpa a servis len skontatoval ze ubytok je v norme a dolieval a pri 100k km to prdlo uplne, samozrejme mimo zaruky a ked uz clovek meni vodnu pumpu tak rovno cele rozvody, na co platit pracu dvakrat. Brzdove kotuce pri tejto groupe tiez vydrzali 60-80k km a museli sa menit.
NIe je to davno co premiova nemecka automobilka vyrobila svoj najkazovejsi sedan v ich historii a ich najkazovejsi model rodinneho MPV. Ich bielo modra konkurencia ma v etalone tiez auta ktore v 5 roku skoncili nepojazdne a neopravitelne.
Nie je to davno co prisiel jeden nie europsky vyrobca spalovakov a chcel od europskeho vyrobcu valcov kupovat valce ale v nizsej kvalite, ze im to staci. Europsky vyrobca ho odmietol s tym ze za kvalitou si stoja a nebudu riskovat svoju povest, hoc pre desiatky/stovky mil. € .
Nie je to davno co pri reverzom inzinierstve sa porovnavali velke SUV dvoch nazvem to beznych automobiliek ze kde je ten rozdiel v cene a kvalite, ale dat igelit ako prechodku kablov z motorovej casti do interieru vozidla je za mna pocin roka.
Takze ani uz dospele automobilky nemaju vsetko idealne a niekedy sa proste nezadari alebo costy prevladnu. Naucili sa vsak veci skryvat a nehovorit o nich. Koho uz len zaujima ci je valec vyrobeny tak alebo tak. Koho zaujima ze prechodka je z igelitu ved to nie je vidiet. No a co ze motor zere olej alebo tece chladenie, dame na to normu a je to.
Bol som pozerat niekolko TM3 2019 LR vsetky 3 karoseria lycovala a ziadne zatekanie vpredu pri A stlpiku a podobne neduhy. Vsetky boli v ciernom laku ktory bol prilis makky a tenky. Ale nie je to davno kedy ficali jedna reklamacia za druhou v pripade korejcov, kde lak nevydrzal ani jednu Zimu. Foto najdete bez problemov na nete.
Nie je to davno co sa pri TSI motoroch menili v ramci zvolavacky cele rozvody.
Nie je to davno kedy jednej nemeckej automobilke uz od vyroby tiekla vodna pumpa a servis len skontatoval ze ubytok je v norme a dolieval a pri 100k km to prdlo uplne, samozrejme mimo zaruky a ked uz clovek meni vodnu pumpu tak rovno cele rozvody, na co platit pracu dvakrat. Brzdove kotuce pri tejto groupe tiez vydrzali 60-80k km a museli sa menit.
NIe je to davno co premiova nemecka automobilka vyrobila svoj najkazovejsi sedan v ich historii a ich najkazovejsi model rodinneho MPV. Ich bielo modra konkurencia ma v etalone tiez auta ktore v 5 roku skoncili nepojazdne a neopravitelne.
Nie je to davno co prisiel jeden nie europsky vyrobca spalovakov a chcel od europskeho vyrobcu valcov kupovat valce ale v nizsej kvalite, ze im to staci. Europsky vyrobca ho odmietol s tym ze za kvalitou si stoja a nebudu riskovat svoju povest, hoc pre desiatky/stovky mil. € .
Nie je to davno co pri reverzom inzinierstve sa porovnavali velke SUV dvoch nazvem to beznych automobiliek ze kde je ten rozdiel v cene a kvalite, ale dat igelit ako prechodku kablov z motorovej casti do interieru vozidla je za mna pocin roka.
Takze ani uz dospele automobilky nemaju vsetko idealne a niekedy sa proste nezadari alebo costy prevladnu. Naucili sa vsak veci skryvat a nehovorit o nich. Koho uz len zaujima ci je valec vyrobeny tak alebo tak. Koho zaujima ze prechodka je z igelitu ved to nie je vidiet. No a co ze motor zere olej alebo tece chladenie, dame na to normu a je to.
W
mozeg pleties hrusky s jablkami. Teraz sa nebavime o technickych problemoch. Tie tu boli, a vzdy budu, a cim budu auta zlozitejsie tym ich bude viac. To je normalna vec. Ja som “nedospelostou” myslel to, ze Tesla ma proste nedoriesene veci. Su to veci, ktore su v dnesnom svete uz samozrejme, pripadne v nejakej cenovej kategorii priam nutne. Tu nejde o to, ze sa nieco pokazi alebo nieco nelycuje. To vsetko sa da opravit. Ide o to, ze su veci, pri ktorych sa pocas navrhu auta s tym nikto nesral ani nad tym nerozmyslal Napriklad to, ze jazdime aj v noci a musime svietit je myslim uplne normalna vec. Ale s tym ma velky problem aj Korea. Aj to, ze ocakavam, ze EV bude tiche, co niektore auta splnaju do bodky, ale podaktore uz nie. Pri Hyundai sa to da aspon odpustit, Ioniq s cenovkou 34tis ci kolko nepatril zrovna k premiantom, takisto ako Kona alebo ine lacne auta. Ale pri Tesle za >50tis by som uz cakal porovnatelne odhlucnenie ako pri spalovaku v tej cenovej triede. Ja osobne som to nejako prekusol, lebo zbytok auta mi za to stoji. Ale nebolo to uplne dobrovolne, a keby sa na trhu objavilo nieco s porovnatelnymi parametrami a funkcionalitou, ale lepsie odladene hlukovo aj podvozkovo, nevaham ani chvilu, a je uplne jedno aka znacka by to bola Proste je to o kompromisoch, co by zial nemuselo byt.
Napriklad to, ze jazdime aj v noci a musime svietit je myslim uplne normalna vec. Ale s tym ma velky problem aj Korea. Aj to, ze ocakavam, ze EV bude tiche, co niektore auta splnaju do bodky, ale podaktore uz nie. Pri Hyundai sa to da aspon odpustit, Ioniq s cenovkou 34tis ci kolko nepatril zrovna k premiantom, takisto ako Kona alebo ine lacne auta. Ale pri Tesle za >50tis by som uz cakal porovnatelne odhlucnenie ako pri spalovaku v tej cenovej triede. Ja osobne som to nejako prekusol, lebo zbytok auta mi za to stoji. Ale nebolo to uplne dobrovolne, a keby sa na trhu objavilo nieco s porovnatelnymi parametrami a funkcionalitou, ale lepsie odladene hlukovo aj podvozkovo, nevaham ani chvilu, a je uplne jedno aka znacka by to bola Proste je to o kompromisoch, co by zial nemuselo byt.