Tesla Club Slovakia

No myslím, že pre EV to vyšlo v tom teste ešte celkom pozitívne. Keď si vezmem najnovší cenník od GW a nameranú spotrebu v teste, tak voziť sa za 3,36 €/100km je celkom umenie. (60tis. km za 2 016,-€)
Jasné, dá sa to "ošídiť" tým, že vrazím x-tisíc € do vlastného zdroja a potom sa tváriť, že jazdím za free alebo dať si dvojtarif a nevšímať si fixy za elmer. Ale to je také klamanie samého seba.

Preco by som mal nieco niekam vrazat ked mi staci bezna zasuvka? Takymto sposobom nabija vacsina majitelov

Skor ked v teste porovnavas Toyotu, Peugeot a Mercedes, a zohladnujes cenu, tak to musi byt na prvy pohlad blbost ked uz porovnavaju ID3 tak nech to porovnavaju s Golfami s porovnatelnou motorizaciou/dynamikou a vybavou

Wilo porovnavaju porovnatelnu velkost a porovnatelny vykon, cize celkom v pohode. Ale par veci mi nesedi:
1. naklady na udrzbu/servis su pravdepodobne iba tabulkova kalkulacia ukonov stanovenych vyrobcom (na tejto vzdialenosti pri pouzivani auta vacsinou v meste budu u spalovaku za 4 roky menene 2x brzdove platnicky a pravdepodobne aj 1x kotuce aspon v predu)
2. uvadzane spotreby u spalovakov sa mi zdaju dost mierne
Ale 60000km je naozaj malo aby sa elektroauto oplatilo voci spalovaku za sucasnych podmienok. To mozno platilo u stareho Ioniqu z jeho cenou o par tisic vyssou ako ta ista spalovacia verzia

SKolja akonahle zacnes porovnavat naklady na prevadzku a udrzbu Mercedes vs Mazda tak to nie je v pohode

Wilo to myslis ako ze Mercedes vS Mazda ani nahodou ale vs Lexus alebo BMW OK? Este raz, auta su porovnatelne velkostou, vykonom, ucelom pouzitia, tak netusim preco vy sa nemohli porovnat prevadzkove naklady

Lebo Mercedes bude mat uz z podstaty veci tie prevadzkove naklady vyssie. Servis ma vyssiu normohodinu, drahsie su diely, vyssia je nakupna cena (v tomto pripade o dakych 40%), proste vsetko je na tom aute drahsie. Ak to malo byt relevantne porovnanie, mohli zobrat ID3 vs Golf GTI vs Golf GTD vs Golf GTE, mali by vsetky paliva a kombinacie co chcu, porovnatelnu velkost, vykon, cenu aj servisne prace a diely… proste je to 100-nasobne relevantnejsie, ako porovnavat Mazdu s Mercedesom. Mercedes A sa vo VSETKYCH casakoch vzdy porovnava s relevantnou konkurenciou, t.j. Audi A3 a BMW 1er. Mazda 3 ide proti Toyote Corolla, Peugeotu 308, Golfu atd.

Este raz si precitaj test a zamer - porovnavali NAKLADY na km pre rozne POHONY. Nakolko najvyznamnejsia premenna, ktora najviac ovplyvnuje vysledok, je cena, tak nemozes porovnavat premiu vs mainstream, lebo premia ti vzdy vyjde drahsie bez ohladu na pohon. Keby dali do toho Mercedesu hybrid, a vyhodili by Toyotu, tak ti vyjde hybrid ako najmenej vyhodny. A vcul co…

Wilo scasti mas pravdu, ale v sucasnej dobe je problem ze v porovnani v ramci triedy bude problem najst diesel/benzin s porovnatelnym vykonom. 1-2 roky dozadu by tvoj navrh bol relevantny. Toto bol podla mna dovod ze pribrali Mercedes.
Samozrejme najlepsie by bolo porovnavat jeden model vozidla z rozdielnymi pohonmi, ale aj tam vyrobca moze carovat z cenou servisu a nahradnych dielov tak aby vyslo to co potrebuje. (vid rozdielne normohodiny na elektricke auta)

To je alibizmus vela automobiliek ma natolko motoricky rozmanite portfolio, ze vyber naozaj nie je problem. Jeden navrh som uz dal, zo stajne VW. Vsetko auta porovnatelnej velkosti, vykonu a dokonca aj cenou, s tym, ze elektro je logicky vzdy trosku drahsie. To iste vedia urobit pri Stellantise, Peugeot/Citroen ma v ponuke v ramci jednej velkostnej konfekcie niekolko pohonov. A dokonca aj pri Mercedese mohli kludne hodit do porovnania EQA vs GLA s roznymi pohonmi. Tie vykony vies vzdy napasovat k EV modelu.

Nechapem, preco citis potrebu stale obhajovat tohto mackopsa, kde realne porovnali nakupnu cenu jednotlivych znaciek, slahli tu cenu plus zostatkovu hodnotu do tabulky a z toho odvodili naklady, v ktorych hra ta cena primarnu rolu. V podstate zistili to, co uz vsetci davno vedia, ze Mercedes je drahsi ako Mazda.