Ano si na Teslaclube, a strana tu bude jasna. Sam nemam rad fanaticke hajenie Tesly. Ma svoje problemy, a nechcel som sa do toho pustat. Preto som poukazoval primarne na BMW, a sklzlo to tam, kam nemalo. Avsak stale tu opakujes o subjektivnych pocitoch, a toto uz davno nie je o subjektivnych vnemoch. To su empiricke data a skusenosti, ktore si sam potvrdil svojimi linkami, ale do clanku sa nedostali. A zarputily sposob, akym sa stale snazis obhajit spotrebu BMW, musis uznat, ze je podozrivy, a dal by som ruku do ohna za to, ze to je zaplateny clanok. Ano asi by som sa spalil. Ale toho pocitu sa nezbavi nikto, kto to BMW niekedy skusal, sialenu spotrebu dokazalo uz mnoho YouTuberov, novinarov, laikov. To sa proste neda obhajit, ani komfortom. Je to krasne auto, je to pekne auto, ale ako EV je to nepodarok.
Tesla Club Slovakia
M
E-Up! poviem len toto:
1. Cenu si uviedol inu aka je vskutocnosti, resp. za aku sa da normalne kupit. Ake boli dovody, co ta k tomu viedlo?
2. Porovnaval si AWD TM3 s RWD i4- co si cakal? Ze v spotrebe TM3 sa AWD vobec neprejavi?
3. Vaha- myslis ze je to len napr. v odhlucnenych materialoch a sedackach? Ved dodatkove odhlucnenie tuto u kolegov v Brne ma do 40kg a to je ine odhlucnenie ako to z vyroby aj v pripade BMW. Ved Tesla je z hlinika a ma inu hustotu elektrolitu a dalsie a daslie vylepsenia. Vsade na YT vidis videa ze TM3 60kwh LFP je naj EV v pomere cena/vykon a realne ziadna i4 sa na nu nechyta. Mozme sa bavit o kvalite sedaciek, ale ani v BMW nie je v zaklade ta ista sedcka ako ta priplatkova.
4. BMW i3 bolo "cele" z carbonu a plastu, cca. 1300kg napriektomu na dialnici zralo pri 130km/h 24kWh+, malo najhorsi pomer vaha/spotreba na trhu. A to som fanusik i3, jednu sme aj mali a ked sa o 2,5cm znizi a daju sa rozsirovacie podlozky tak to auto je o 500% lepsie v jazdynch vlastnostiach a to nehovorim ked sa na to nahodi OEM nastavitelny podvozok pre meganu RS
.
5. Objem kufra, FRUNk je dost podstatny a hned to ide v prospech TM3.
Tesla ma chyby, ma ale snazia kazdy rok este raz kazdy rok robit upgrady a necakat na facelift. TM3 je na trhu dlho a napriektomu predaje prerazaju stropy. Opytajme sa preco? Co je to co robi tesla inak? Preco bolo 500k ludi ochotnych dat len tak na verimboha 1000$/€ ke ukazali TM3?
1. Cenu si uviedol inu aka je vskutocnosti, resp. za aku sa da normalne kupit. Ake boli dovody, co ta k tomu viedlo?
2. Porovnaval si AWD TM3 s RWD i4- co si cakal? Ze v spotrebe TM3 sa AWD vobec neprejavi?
3. Vaha- myslis ze je to len napr. v odhlucnenych materialoch a sedackach? Ved dodatkove odhlucnenie tuto u kolegov v Brne ma do 40kg a to je ine odhlucnenie ako to z vyroby aj v pripade BMW. Ved Tesla je z hlinika a ma inu hustotu elektrolitu a dalsie a daslie vylepsenia. Vsade na YT vidis videa ze TM3 60kwh LFP je naj EV v pomere cena/vykon a realne ziadna i4 sa na nu nechyta. Mozme sa bavit o kvalite sedaciek, ale ani v BMW nie je v zaklade ta ista sedcka ako ta priplatkova.
4. BMW i3 bolo "cele" z carbonu a plastu, cca. 1300kg napriektomu na dialnici zralo pri 130km/h 24kWh+, malo najhorsi pomer vaha/spotreba na trhu. A to som fanusik i3, jednu sme aj mali a ked sa o 2,5cm znizi a daju sa rozsirovacie podlozky tak to auto je o 500% lepsie v jazdynch vlastnostiach a to nehovorim ked sa na to nahodi OEM nastavitelny podvozok pre meganu RS
.5. Objem kufra, FRUNk je dost podstatny a hned to ide v prospech TM3.
Tesla ma chyby, ma ale snazia kazdy rok este raz kazdy rok robit upgrady a necakat na facelift. TM3 je na trhu dlho a napriektomu predaje prerazaju stropy. Opytajme sa preco? Co je to co robi tesla inak? Preco bolo 500k ludi ochotnych dat len tak na verimboha 1000$/€ ke ukazali TM3?
Len pre zaujímavosť, čo presne som v tom porovnaní zvrzal? Nešlo o porovnávací test, v článku som porovnal parametre a ceny jednotlivých vozidiel. Nemám problém si priznať chybu, preto sa pýtam, kde konkrétne v článku mám chybu, rád sa nechám poučiť.