Tesla Club Slovakia

E-Up! Jedine co rozhodne su predaje, uvidime. S tou velkostou akku by som bol opatrny, napr. EV 6 ma 77kwh baterku, eNiro 64kwh baterku v realite prejdu rovnaku vzdialenost. uvidime ake bude realne i4 po celorocnom cykle. Ale chapem ze ked je rozdiel 3k € a nie 10k ako tomu bolo este pred par mesiacmo. moze sa i4 javit ako lepsi kauf. Spokojnost zakaznikov ukaze. ja chcem cely balicek sluzieb: spotreba, rychlost nabijania, planovanie nabijania, Ak by malo BMW rovnake odhlucnenie ako to co ponuka Ahifi tak tam eni tolko aut na odhlucnenie (BMW spalovaky).

Inak este sa vratim k tej spotrebe pouzijem udaje z clanku EPA spotrebu:
v clanku
80,7kWh ................... 470km...i4
57,5kwh..................... 380km...TM3

Cize to auto pouzije 22kWh navyse aby preslo o 90km viac, hmmm. Z toho je jasne ze spotreba bude vyrazne v prospech TM3 a nebude to iba v 100vkach watow.

WLTP spotreba
80,7kWh ................... 578km...i4 (18" kolesa)
57,5kwh..................... 511km...TM3 (18" kolesa)

Takze pane vedouci, neco tu nesedi . Proste to zere.

Problem je, ze i4 sa k tej spotrebe ani nepriblizi
Ani EPA, ani WLTP. TM3 ju sice nedosiahne, ale aspon sa k nej priblizi.

Na margo mojich 40%… ked s TM3P mam pri 180kmh okolo 260-270Wh, a s BMW i4M50 pri 140kmh 310Wh, tak si skus tipnut, kolko ten bavorak zerie pri 180kmh a tiez skus, kolko ma TM3P pri 140kmh. Ja vysledok poznam z vlastnej skusenosti

Na dosahovaní spotreby WLTP nie je nič ťažké, máme na Slovensku youtubera, ktorý s prehľadom robí dojazdy o polovicu aj viac ako je WLTP.