tommik je to jeden z prikladov. Da sa to nasimulovat rozne, da sa to kombinovat aj s nejakym lacnym AC stlpikom na pol ceste, ak si chces spravit dlhsi obed atd a uz to opat znizuje cenu. Alebo si zapocitaj iba 69€ za Flat a rozpocitaj na trasu do KE - kolkokrat to mozes len za to otocit a zistis, ze je to super lacne.
V zime to bude horsie, ale s nadejou, ze korejci naozaj spravili pokrok v HW a SW termomanag., by to aj tak mohlo byt fakt velmi rychle cestovanie.
Ceny nafty podla mna tak skoro dole nepojdu, ak vobec. Elektrina ale moze, ak si ju vyrabas doma a znizujes tak celkovy priemer. To je zasadny rozdiel.
Asi nikto z nas necakal, ze sa situacia v EU takto pohne a EV zacnu byt konkurencie schopne tak rychlo a bez dotacii.
V zime to bude horsie, ale s nadejou, ze korejci naozaj spravili pokrok v HW a SW termomanag., by to aj tak mohlo byt fakt velmi rychle cestovanie.
Ceny nafty podla mna tak skoro dole nepojdu, ak vobec. Elektrina ale moze, ak si ju vyrabas doma a znizujes tak celkovy priemer. To je zasadny rozdiel.
Asi nikto z nas necakal, ze sa situacia v EU takto pohne a EV zacnu byt konkurencie schopne tak rychlo a bez dotacii.
Ja ako panelákač to mám jednoduchšie...0,3€ AC, 0,5€ DC.
Za mňa najzaujímavejšie porovnanie nákladov v poslednej minúte videa. Jasne vidieť, ktorá technológia má pri aktuálnych cenách nabíjania a nafty lepšiu ekonomiku jazdy. Aj keď v mojom prípade by aj to 85 kWh nabíjanie bolo na ZSE AC stĺpiku a teda za dvojnásobnú cenu, stále som na 75 € voči 100€ pri nafte.
V tomto prípade je bod zlomu niekde na úrovni 1,4 €/l nafty tak verím, že s poklesom jej ceny bude mať podobný trend aj cena nabíjania.