Tesla Club Slovakia

Ioniq 6 rýchlejšie nabíja a má väčší dojazd, odhliadnuc od toho, že sú to segmentovo rozdielne vozidlá.

Áno snáď Elon v novej verzií konečne prejde na 800V to bude ideálne riešenie

Ano, segmentovo ine, tym padom porovnavame sTesla 3 a tam sa Ioniq dojazdu nechyta. Ioniq 5 porovnavame s Tesla Y a tam sa dojazdu co ? Tiez nechyta. 800v je len dalsie k.urvitko na vymenu a vytahovanie penazi. Alebo si myslite, ze konverzia zo 400V na 800V je bez strat ? Kazde nabijanie z penazenky majitela je navysene o ich marketingovych 800V.

Ioniq 6 ma dojazd 620 km kam chces zaradiť tento segment? Veľkosťou je to podľa mna Tesla Y kde sa zase dojazdom Tesla nechytá. Nabíjanie som ochotný tu par percentu stratu zniesť za výmenu času strávenom na nabíjačke je to pre mňa pohodlnejšie , ale vec potreby daného jedinca,a ako vidím kopec Tesiel v KE už tankuje na ZSE drive kvôli cenám na superchargeri.. Takže tých vyhod je tu pomenej poslednú dobu čo značí že sa ostatný pomali doťahujú. A budúci rok tu máme Čínske značky tak som zvedavý.

E-Up! Uvidíme, ako to bude vyzerať na ceste. Snáď to nebude robiť dojem zmenšeného derivátu od plnohodnotného auta.

S tým zaradením do segmentu, to bude ešte dlhá diskusia. Každopádne rozmerovo to má k TMS bližšie ako k TM3. No v EU je všetko možné, zažil som časy keď sa niektoré japonské autá, vo svete zaradené do midsize triedy, v EU nútene a bez pardonu zaraďovali do nižšej strednej triedy. Toto isté zrejme hrozí aj v tomto prípade. Na konci dňa je to ale aj tak viac menej jedno.

K porovnaniu výbavy sa radšej nejdem ani vyjadrovať, verím, že by som bol presviedčaný o tom, že výbavu, ktorú I6 ponúka vlastne v aute nepotrebujem...

Áno, to je pravda s tými vonkajšími rozmermi - pozerám, že I6 4855mm, čo je o 15 cm viac ako TM3.
Druhá strana mince je, či je na zaradenie k TMS aj vnutorny priestor vzhľadom na až veľmi príkre sa zvažujúci zadok u I6 (aby sme nerátali do dĺžky len dizajnérsky natiahnutý plastový nárazník, keď vieme že je to rovnaká platforma ako I5 a vnútorým priestorom ešte menej). TM3 má vyššie veko zadného kufra a aj tak vidím ako na každom cm sklonu záleží čo sa týka využiteľnosti kufra.
Takže bude to zaraďovanie aj tak aj tak, kto ako. Ja sa budem priklánať k zaradeniu do triedy ako TM3 aj na základe vnútorného priestoru, lebo TMS je úplne priestorovo inde ako I6 a tak sa to väčšinou robí, nielen na základe vonkajších rozmerov.

V dnešnej dobe plánovanej životnosti je výhodou v porovnaní s Teslou záruka 5 rokov bez obmedzenia kilometrov. Je síce podmienená pravidelnými servisnými prehliadkami, ale pre ľudí s veľkým kilometrovým nájazdom to môže byť zaujímavé.