Tesla Club Slovakia

Stierače su kapitola sama o sebe ktorá už je omieľaná roky a stále je rovnako na prd

Som z toho trochu mimo. Vyberám už namiesto Niro20 pomaly nové auto. A tu sa za tie posledné 3 roky nespravilo v tomto smere nič :-( A ešte bez radaru/ultrazvukov to ide ku horšiemu. Kde sú všetky tie benefity OTA, prechod na visionstack? Je jasné, že Tesla naj powertrain, výkon/cena, infotainment, ale toto sú zrovna veci, ktoré pre mňa nie sú tak prioritné ako spoľahliví asistenti/svetlá/stierače. Matrixy už aspoň aktivovali?

Podľa môjho názoru aj napriek mínusom je Tesla stále tá pre ktorú by som sa rozhodol znova. A na matrix stále čakáme

cyber_yan Neviem, ja skôr si viem zatiaľ predstaviť EV6 / Ioniq 6 / Genesis GV60 a určite s Comma3 Openpilot (sunnyhaibin c3 fork). Spoľahlivé/konfigurovateľné samo-riadenie, predohrev/200kW+ nabíjanie s dobou krivkou, slušný výkon/dojazd, dobré ceny za nabíjania, matrixy/fungujúce stierače. Najpohodlnejšie sedačky (s relax režimom) na dlhé trasy, aké sme mali v rámci testovaných áut, 3.6kW 230V V2L, slušný podvozok. GV60 - aktívne odhlučnenie interiéru.

Zato tá KIA/Hyundai urobili pokrok ako víno .
Iná kastla a črevá furt rovnaké.

Jiri GrandPa Každý nech si kúpi čo mu vyhovuje. Mám dosť najazdené v TMY/3 aj EV6, aby som si vedel tie autá do detailov porovnať a po 120 tis.km s Openpilot ma logicky zaujíma hlavne kvalita asistencie. O to viac ma mrzí, že AP/FSD Tesly jazdí horšie ako pred 3 rokmi. A to tu 3 roky len čítam, ako sa to 1, čoskoro fixne, lebo OTA, 2. visionstack to opraví, lebo radar je hnoj, 3. aj tak skončím na Tesle. Človek už nad tou Teslou vážne uvažuje, keď je tu za rohom fabrika, je ochotný pretrpieť servis v zahraniči. A nakoniec zistí, že stierače idú random ako v 2020, a čo hocijaké bežné auto už slušne asistuje v meste aj mimo obce, tak AP tam ešte viac ohrozuje posádku. Ale hlavne, že tam pridali Steam a dá sa robiť music show :-/

Jiri GrandPa tuto poznámku som teda nepobral. Kia a Hyundai so svojimi EV6, ioniq 5 a ioniq 6 spravili nie že pokrok ale skok oproti tomu čo mali v ponuke EV pred 3 rokmi. A že sú to rovnaké črevá v inom obale? To ešte dnes niekoho prekvapí? Jak keby superby nemali črevá z passata (už 20 rokov)

PistaTT Lebo Tesla prekope každú chvíľu celý model Pre každú automobilku je to náklad, aký si nemôže len tak dovoliť. Tak ako Tesla priebežne vylepšuje, tak aj HMC (ročne facelift). A zrovna zhadzovať e-GMP, ktoré je komplet celé nové. Takisto aj tam sú priebežné hw/sw vylepšenia - nový HVAC/menežment, novší HUD, asistencia, nové matrixy atď.

Kto chce hľadať nedostatky,ten si ich nájde a je úplne zbytočné o tom polemizovať. Predaje sú veľavravné, alebo sme všetci majitelia naleteli? Tesla bude lídrom či sa to niekomu páči alebo nie

Aky skok urobili Hyundai /Kia po 5 rokoch ? Urobili vacsie krabice s vacsou spotrebou, na efekt pouzili 800V architekturu, pricom predny motor nechali 400V aby mohli neustale spotrebu aj rekuperaciu konvertovat medzi 400/800V. Na obrovskom aute ako Ioniq5/je kufor velkosti eNira a majitel co presiel z Kony narieka, ze ma o 20% nizsi dojazd na najnovsom 77kWh I5 ako ma na Kone pri dialnicnych rychlostiach. Infotainment s funkciami rovnakymi ako pred 5 rokmi v Kone. Velkodusne teraz dali predohrev na nabijacku, lebo rok v novych modeloch ev6/I5 to nebolo a v zime z reklamynch 250kW nabijali desatinovou rychlostou.
Ano kritizujem Teslu, ze FSD nikdy nebude v Europe ale tak ostre zakruty (a niekedy aj kruhovy) mi nevytocil ziadny asistent na Hyundai. Takze kritizujem nieco, co je skoro na vysokej urovni ale aj keby to bolo o polovicu horsie, stale je to o 100% lepsie auto ako Hyundai/Kia, ktori oproti Kona/eNiro 2018 neurobili nic podstane lepsie a okrem superrychleho nabijania v lete za idealnych podmienok je to vsetko co sa tyka uzivatelskych vlastnosti, rovnake. Akurat oproti Kone pridali platenie za navigaciu a za vymenu chladiacej kvapaliny.
Keby aspon tie percenta baterie po jazde ukazali, to uz je hanba a to uz ma kazdy okrem Dacie Spring.

nick81 Prave tie reakcie na zakaznikov ako si aj po Tvojej peticii o predohreve zazil u Hyundai, su uplne opacne pri Tesle. Jeden priklad - stazovali sme sa, ze na pomalych 50kW zbytocne vyhrieva baterku, prisiel update a uz si auto chekne vykon nabky na zaciatku nabijania a podla toho rozhoduje. To je ten hlavny rozdiel - Tesla neustale hlada nieco lepsie a vylepsuje, nielen software ale aj hardware niekolkokrat rocne. Chipova kriza ? Tak behom dvoch mesiacov preportovali ich software z Intel Atom na Ryzen a vybavene - zakaznik napriek nedostatku chipov dostal rychlejsi entertainment.
Co vylepsil Hyundai v infotainmente ? Ze na velkom displeji si uz nemoze dat tri veci vedla seba zakaznik ako mohol na Kone - mi povedal svoje prve pocity zakaznik EV Hyundai od 2017 roku. Nic na infotainmente nepochvalil.

Miroslav Rojko Netvrdím, že eGMP je dokonalé. Tieto veci čo stále píšeš sa ma netýkajú. Infotainment mám vždy Carplay Waze/ABRP. ABRP zobrazuje zostatky/rozplánuje nabíjania.Takisto Comma3 vytočí všetko, hlavne jazdí spoľahlivo a ako človek. Nemusím byť na ceste za debila. EV6 RWD má spotrebu ako Kona/Niro, zájde ďalej. Netvrdím, že Tesla je zlá. Má kopec výhod, len žiaľ tá asistencia je u mňa osobne nepriechodná.