Tvoja modla menom CarPlay je len náhrada zlých infotainmentov výrobcov, ktorí zaspali dobu. Nepochopil si, že pri Tesle ho nepotrebuješ, má zabudovaných viac služieb ako má CarPlay. Alebo má CarPlay okrem Waze a Google máp a Spotify aj také niečo ako Netflix, Disney, Youtube, internetový browser ? Alebo Ti Waze vypočíta presnú spotrebu % baterky na trase a navrhne nabíjačky a vypočíta čas na nich ako dlho nabíjať a ísť k ďalšej ? Proste stále píšeš o niečom, čo zďaleka neposkytuje to, čo by mal infotainment EV auta obsahovať.
Tesla Club Slovakia
Samozrejme ze CP nema netflix alebo browser. (pri soferovani mi taketo veci nechybaju). kedysi som sa hral s HTC mobilom a MirrorLinkom a dokazal som v superbe zrkadlit cele prostredie Androidu a teda vsetky apky. ale aj tak som to bral skor ako hranie sa a nie realnu potrebu to vyuzivat.
Ani netvrdim ze CP musi kazdy milovat a pouzivat.
Ta volba ma byt na kazdom pouzivatelovi a automobilka by ju mala umoznovat. (a vacsina relevantnych automobiliek to tak robi)
CP je interface pre pohodlnu a standardizovanu interakciu s mobilom a mobilnymi apkami. UX nie je zavisly od toho akym sposobom uchopi pouzivanie mobilu v aute ten-ktory vyrobca aut.
Ja asi len nedokazem pochopit, ze tuto volbu ma robit za mna niekto druhy. V mojom vesmire som to ja sam kto sa rozhoduje ci mi vyhovuje navigacia od vyrobcu auta, googlemaps, applemaps, sygic, waze, mapy.cz alebo ktorakolvek ina apka. V starych casoch pred AA/CP som to riesil kvalitnym drziakom mobilu a vstavanu navigaciu som pouzival len ako pripadny backup. Dnes rad vyuzijem vstavany displej prave na interakciu s mobilnymi apkami (waze, podcast, spotify, telefon a obcas niektore dalsie).
a samozrejme ak mam v aute CP, tak mozu existovat pripady, kedy vyuzijem to co auto nativne ponuka (lebo proste pride taka potreba). stale si budem moct vybrat kedy je co pre mna lepsie.
Ani netvrdim ze CP musi kazdy milovat a pouzivat.
Ta volba ma byt na kazdom pouzivatelovi a automobilka by ju mala umoznovat. (a vacsina relevantnych automobiliek to tak robi)
CP je interface pre pohodlnu a standardizovanu interakciu s mobilom a mobilnymi apkami. UX nie je zavisly od toho akym sposobom uchopi pouzivanie mobilu v aute ten-ktory vyrobca aut.
Ja asi len nedokazem pochopit, ze tuto volbu ma robit za mna niekto druhy. V mojom vesmire som to ja sam kto sa rozhoduje ci mi vyhovuje navigacia od vyrobcu auta, googlemaps, applemaps, sygic, waze, mapy.cz alebo ktorakolvek ina apka. V starych casoch pred AA/CP som to riesil kvalitnym drziakom mobilu a vstavanu navigaciu som pouzival len ako pripadny backup. Dnes rad vyuzijem vstavany displej prave na interakciu s mobilnymi apkami (waze, podcast, spotify, telefon a obcas niektore dalsie).
a samozrejme ak mam v aute CP, tak mozu existovat pripady, kedy vyuzijem to co auto nativne ponuka (lebo proste pride taka potreba). stale si budem moct vybrat kedy je co pre mna lepsie.
zasa si vybral niečo iné do reakcie ako podstat príspevku, takže potretie a dosť (sa budem citovať): "Alebo Ti Waze vypočíta presnú spotrebu % baterky na trase a navrhne nabíjačky a vypočíta čas na nich ako dlho nabíjať a ísť k ďalšej ? Proste stále píšeš o niečom, čo zďaleka neposkytuje to, čo by mal infotainment EV auta obsahovať."
ocividne si nerozumieme. ja netvrdim ze tam ma byt CP a treba vyhodit odtial to co tam Tesla ponuka dnes.
ja si myslim, ze pre vela zakaznikov je podpora CP uzitocna a radi by ju mali a ziskali by tym moznost vyberu.
Waze mi samozrejme neda tie informacie o ktorych pises. Ale to, ze tam budem mat moznost pouzit Waze mi predsa nebrani pouzit dnes na cestu do prace Waze a zajtra na cestu do Salzburgu to co tam ma Tesla. Nemam pocit, ze by som kazdy den potreboval asistovat s tym kde sa mam zastavit nabijat a kolko. Pouzivam auto ocividne inym sposobom ako ty (a na tom nevidim nic zle).
To mas ako so standardnymi navigaciami. Kedysi davno som navigaciu zapol tak 5-10x za rok (cestou na dovolenku alebo sluzobku na miesta kde to dobre nepoznam). Potom prisiel waze a pouzivam ho neustale aj na trasy, ktore uz poznam naspamat. Toto takmer rovnake je s asistenciou nabijania na trase - potrebujem to len pri dlhych trasach a tie robim len obcas. Na vsetko ostatne mi bohato vystaci Waze a s velkou sancou mi da vyssiu pridanu hodnotu ako akykolvek iny produkt. Preco by som nemal chciet Waze s hlaseniami policajnych hliadok, nehod a kolon a mal vyuzit to co tam dala Kia / Tesla? Lebo mi to da neskutocne hodnotnu informaciu, ze cestou do roboty sa nemusim zastavit na ziadnej nabijacke?
ja si myslim, ze pre vela zakaznikov je podpora CP uzitocna a radi by ju mali a ziskali by tym moznost vyberu.
Waze mi samozrejme neda tie informacie o ktorych pises. Ale to, ze tam budem mat moznost pouzit Waze mi predsa nebrani pouzit dnes na cestu do prace Waze a zajtra na cestu do Salzburgu to co tam ma Tesla. Nemam pocit, ze by som kazdy den potreboval asistovat s tym kde sa mam zastavit nabijat a kolko. Pouzivam auto ocividne inym sposobom ako ty (a na tom nevidim nic zle).
To mas ako so standardnymi navigaciami. Kedysi davno som navigaciu zapol tak 5-10x za rok (cestou na dovolenku alebo sluzobku na miesta kde to dobre nepoznam). Potom prisiel waze a pouzivam ho neustale aj na trasy, ktore uz poznam naspamat. Toto takmer rovnake je s asistenciou nabijania na trase - potrebujem to len pri dlhych trasach a tie robim len obcas. Na vsetko ostatne mi bohato vystaci Waze a s velkou sancou mi da vyssiu pridanu hodnotu ako akykolvek iny produkt. Preco by som nemal chciet Waze s hlaseniami policajnych hliadok, nehod a kolon a mal vyuzit to co tam dala Kia / Tesla? Lebo mi to da neskutocne hodnotnu informaciu, ze cestou do roboty sa nemusim zastavit na ziadnej nabijacke?
nick81 komentoval
Súhlas. Ak by to tam AA/CP bolo podporované aspoň v nejakom okna na časť obrazovky bolo by to ideálne.
Moj osobny nazor na infotainment je niekde uprostred. Najlepsi zabudovany ma Tesla, kde naozaj netreba spustat Waze/Navigaciu na mobile. Ale na druhej strane AA/CarPlay je standart a ak niekto pouziva viac aut, tak by mal moznost pouzivat rovnake aplikacie aj na Tesle cez AA/CP. Ale najidealnejsie by bolo, keby sa vsetci dohodli a autombilky by pridali interface na USB cez ktory by sa dali pouzivat vsetky jazdne data z auta v aplikacii na mobile (GPS/management baterie/statusy svetiel, dveri, stieracov) - proste nieco ako ma nick81 v EVdash.
Celkom ma zaujalo ze nove BMW (zatial iba podla toho co som cital) vedia zrkadlit mapy cez AA nielen na infotaimente, ale aj v instrument clusteri priamo pred vodicom.
Celkom ma zaujalo ze nove BMW (zatial iba podla toho co som cital) vedia zrkadlit mapy cez AA nielen na infotaimente, ale aj v instrument clusteri priamo pred vodicom.
AA/CP sa tiez vyvijaju. to co pises je hudba buducnosti, no uz nie na hony vzdialenej. https://www.macrumors.com/2022/12/28/next-generation-carplay-features/
bavil som sa s kamosom co ma par mesiacov Teslu a teda vykony zabudovanej navigacie nekomentoval velmi lichotivo.
vyskytli sa aj skolacke chyby typu navigacia do zakazu vjazdu, cez sukromne pozemky alebo jednosmerky opacnym smerom, nezmyselne zachadzky a otocky, alebo naopak oneskorena aktualizacia map pri otvoreni nejakej novej cesty... nekorektne maximalne povolene rychlosti v mapovych podkladoch popri chybajucej schopnosti citat znacky kamerou... proste sme z Waze uz hodne zhyckani.
Samozrejme, Waze mu nespravi to woodoo tykajuce sa nabijania popri dlhej ceste, netrigeruje ohrev bateriek atd... ale to nazoaj clovek nepotrebuje kazdy den.
Pochybujem, ze akakolvek OEM navigacia sa moze u nas vyrovnat Waze... Naschval pisem ze pochybujem a nie ze to tvrdim, lebo som to uz davno prestal skusat s inymi moznostami. Davam tam teda drobnu pochybovacnost, ze by niekto dalsi dokazal spravit taky pokrok aby sa to k Waze priblizilo. A ano, aj vo Waze sa daju najst chyby. ale co je na tom neporovnatelne s hociktorou OEM, ze nahlasena chyba vie byt opravena obratom v priebehu par dni. o tomto si OEM mozu nechat snivat mokre sny.
bavil som sa s kamosom co ma par mesiacov Teslu a teda vykony zabudovanej navigacie nekomentoval velmi lichotivo.
vyskytli sa aj skolacke chyby typu navigacia do zakazu vjazdu, cez sukromne pozemky alebo jednosmerky opacnym smerom, nezmyselne zachadzky a otocky, alebo naopak oneskorena aktualizacia map pri otvoreni nejakej novej cesty... nekorektne maximalne povolene rychlosti v mapovych podkladoch popri chybajucej schopnosti citat znacky kamerou... proste sme z Waze uz hodne zhyckani.
Samozrejme, Waze mu nespravi to woodoo tykajuce sa nabijania popri dlhej ceste, netrigeruje ohrev bateriek atd... ale to nazoaj clovek nepotrebuje kazdy den.
Pochybujem, ze akakolvek OEM navigacia sa moze u nas vyrovnat Waze... Naschval pisem ze pochybujem a nie ze to tvrdim, lebo som to uz davno prestal skusat s inymi moznostami. Davam tam teda drobnu pochybovacnost, ze by niekto dalsi dokazal spravit taky pokrok aby sa to k Waze priblizilo. A ano, aj vo Waze sa daju najst chyby. ale co je na tom neporovnatelne s hociktorou OEM, ze nahlasena chyba vie byt opravena obratom v priebehu par dni. o tomto si OEM mozu nechat snivat mokre sny.
Ja som sa bavil so znamym tiez o navigacii ale kedze som to nevidel na vlastne oci, tak nebudem hejtovat navigaciu v EV6.
Problem s rychlostami ma Tesla hlavne na vedlajsich cestach ale tie ine veci, to sa mi nestava. Dokonca ma nadmiemerne pokrytie cisel domov, lebo mne moj dom podla adresy najde ale ked ide ku mne niekto, tak 9 z 10 ludi netrafi a navigacie ich vedu len do stredu obce, vratane slavnej Waze.
Takze teraz dalsiu rozpravku - ako dalsi znamy v Tesle ma iny problem. Nie je nad vlastne skusenosti, vsak ?
Problem s rychlostami ma Tesla hlavne na vedlajsich cestach ale tie ine veci, to sa mi nestava. Dokonca ma nadmiemerne pokrytie cisel domov, lebo mne moj dom podla adresy najde ale ked ide ku mne niekto, tak 9 z 10 ludi netrafi a navigacie ich vedu len do stredu obce, vratane slavnej Waze.
Takze teraz dalsiu rozpravku - ako dalsi znamy v Tesle ma iny problem. Nie je nad vlastne skusenosti, vsak ?
Prepáč ale očividne máš na navigáciu iné nároky ako ja. Kia zabudovaná navigácia je mi ukradnutá lebo v tej kii má človek carplay a možnosť slobodného výberu. Niekto rád Waze, niekto sygic, niekto XY. To ty tu prezentuješ postoj, že Navi v tesle je vlastne najlepšia a nič iné nemá kto v aute potrebovať. Maj si svoje klapky, máš dokonalé auto a neber žiadny iný názor za relevantný. Ži si svoju bublinu a ďalej hlásaj, že je lepšie ak za teba rozhodne Musk. To je tvoj pohľad na vec. Za mňa je chýbajúca podpora carplay v tesle alebo akomkoľvek inom aute proste mínusový bod.
Keby som sa v živote riadil len vlastnými skúsenosťami a nedal na názory iných ľudí, ktorých si vážim tak by som asi ďaleko nezasiel. Nie všetko má človek možnosť odskúšať na vlastnej koži. Nevidím problém použiť informáciu z druhej ruky ak je to dôveryhodný zdroj.
Keby som sa v živote riadil len vlastnými skúsenosťami a nedal na názory iných ľudí, ktorých si vážim tak by som asi ďaleko nezasiel. Nie všetko má človek možnosť odskúšať na vlastnej koži. Nevidím problém použiť informáciu z druhej ruky ak je to dôveryhodný zdroj.
V téme o Skúsenostiach s modelom Y píšeš JPP... A podľa toho čo si napísal, vidím, že si navigáciu v Tesle nepoužíval, inak by si nemohol napísať to čo si napísal. Áno všetky hentie veci sú boliestkami navigácií, niektorých viac a niektorých menej. Tesla so svojou aktualizáciou máp niekoľkokrát ročne zrovna hentaké problémy nemá, resp. sú ojedinelé na rozdiel od navigácií v autách kde to raz za rok nahrajú v servise a teda sú o moc menej aktuálne.
O tom som písal, že to už je len ohováranie, nie skúsenosti.
Aj v piatok som bol na otočku v Nemecku, 1300 km za deň. A mal som kvôli radarom pustenú aj Waze a zasa som sa presvedčil, že je pre EV oveľa horšie použiteľná na cestách ako vstavaná navigácia, lebo vôbec nezohľadňuje výškový profil cesty, spotrebu EV na diaľnici vs. okreske s ohľadom na dĺžku následného nabíjania a podľa Waze by som na trase každým smerom tratil desiatky minút.
Nepíšem tu o bratislavských uličkách ale o dlhších trasách, kde Waze reálne za natívnou navigáciou určenou pre EV zaostáva a oberá človeka o čas.
O tom som písal, že to už je len ohováranie, nie skúsenosti.
Aj v piatok som bol na otočku v Nemecku, 1300 km za deň. A mal som kvôli radarom pustenú aj Waze a zasa som sa presvedčil, že je pre EV oveľa horšie použiteľná na cestách ako vstavaná navigácia, lebo vôbec nezohľadňuje výškový profil cesty, spotrebu EV na diaľnici vs. okreske s ohľadom na dĺžku následného nabíjania a podľa Waze by som na trase každým smerom tratil desiatky minút.
Nepíšem tu o bratislavských uličkách ale o dlhších trasách, kde Waze reálne za natívnou navigáciou určenou pre EV zaostáva a oberá človeka o čas.
Snazis sa tu diskusiu uniest smerom, ktory sa odchyluje od toho co som napisal ja.
Prosim vyvaruj sa hanliveho stylu komunikacie o tom ze tu pisem JPP, lebo ty sam si tu pisal o svojom znamom, co na i5 ma horsi dojazd ako na eKone.
Je mozne, ze toho mojho kamosa poznas, alebo ho poznaju dalsi ludia z tohto fora. tolko k JPP.
Ak by Tesla mala podporu CP, tak si (ako pripadny vodic Tesly) nemam problem vybrat na cestu do Nemecka vstavanu navigaciu a na cestu napr. do Hotela v Banskej Stiavnici Waze. Vyuzijem pri tom silne stranky jednej aj druhej v zavislosti od scenara. Uz som to tu pisal a nebudem to opakovat.
Cela tato debata pritom vznikla z toho ako si sam zacal hejtovat inych vyrobcov, ze vlastne prakticky nerobia ziadny pokrok, lebo Tesla neustale inovuje. Ja som si len rypol, ze tak inovativny vyrobca nema v aute podpuru ficury, ktoru ma dnes takmer hocikto iny (aj taka Dacia Duster). Namiesto toho aby si priznal, ze pre niektorych vodicov (podla mna nemalu skupinu, ale tvrde data na to nemam) by podpora CP mohla byt prinosom, tak tu zacnes bluznit o tom ze CP v Tesle je nepotrebne a vlastne az nezmysel, lebo zabudovana navigacia je predsa to najlepsie co moze pre EV byt.
Co sa tyka aktualizacie mapy 4x za rok, to uz dnes ma hocikto a vobec by som to nepovazoval za nejaky nadstandard, minimalne VW koncern to tak ma uz roky (s ich autami som toho najazdil do minuleho roka najviac, tak pisem o svojej skusenosti). Waze ma aktualizaciu mapy v principe denne. Dnes nahlasis chybu, zajtra je opravena v mapovych podkladoch a pozajtra alebo o den neskor je to v apke. Krom toho samozrejme udalosti (policajti, nehody, atd), radary alebo uzavierky. A ano, aj Waze ma kopec chyb, ani Waze nie je uplne dokonala navigacia. Nikdy som to netvrdil. Ale nic co by bolo u nas lepsie proste nepoznam a preto chcem pouzivat v aute prave Waze a primarne preto chcem v aute podporu CarPlay (idealne wireless, no minimalne wired).
Vo finale stale nechapem dovodu preco Tesla podporu CP neponuka a este viac nechapem preco mas k CP ty sam taky odpor, pricom tu v tejto diskusii padlo podla mna dost triezvych argumentov o uzitocnosti CP (v principe v akomkolvek aute). Toto si ale pre seba vysvetlujem len tym, ze je to tvoje osobne nastavenie a tvoj sposob akym (ne)akceptujes nazory inych, hlavne ak nesuhlasia s tvojimi vlastnymi. Doplnim, ze som ani slovkom nespochybnil tvoje tvrdenia ze navigacia v Tesle je pre EV najlepsou z pohladu optimalizacie zastavok na nabijanie. Zaroven som si vsak dovolil upozornit, ze takuto pomoc naozaj nepotrebujem na trase z domu do roboty, na tej trase mi totiz ovela vacsi uzitok doda Waze. A ak mi niekto povie, ze Waze predsa mozem bezat na mobile, tak ma v principe pravdu. Ale preco by som sa s tym mal uspokojit? Gro mojho soferovania su kratke trasy do 200 km. Ta kia ev6 spravi prakticky 350+ (ak by som to nabijal doplna a vyjazdil do nuly tak aj 400+), takze naozaj nepotrebujem nutne optimalizovat 90% mojho jazdenia z pohladu vyskoveho profilu alebo pomoci s planovanim zastavok na nabijanie.
Prosim vyvaruj sa hanliveho stylu komunikacie o tom ze tu pisem JPP, lebo ty sam si tu pisal o svojom znamom, co na i5 ma horsi dojazd ako na eKone.
Je mozne, ze toho mojho kamosa poznas, alebo ho poznaju dalsi ludia z tohto fora. tolko k JPP.
Ak by Tesla mala podporu CP, tak si (ako pripadny vodic Tesly) nemam problem vybrat na cestu do Nemecka vstavanu navigaciu a na cestu napr. do Hotela v Banskej Stiavnici Waze. Vyuzijem pri tom silne stranky jednej aj druhej v zavislosti od scenara. Uz som to tu pisal a nebudem to opakovat.
Cela tato debata pritom vznikla z toho ako si sam zacal hejtovat inych vyrobcov, ze vlastne prakticky nerobia ziadny pokrok, lebo Tesla neustale inovuje. Ja som si len rypol, ze tak inovativny vyrobca nema v aute podpuru ficury, ktoru ma dnes takmer hocikto iny (aj taka Dacia Duster). Namiesto toho aby si priznal, ze pre niektorych vodicov (podla mna nemalu skupinu, ale tvrde data na to nemam) by podpora CP mohla byt prinosom, tak tu zacnes bluznit o tom ze CP v Tesle je nepotrebne a vlastne az nezmysel, lebo zabudovana navigacia je predsa to najlepsie co moze pre EV byt.
Co sa tyka aktualizacie mapy 4x za rok, to uz dnes ma hocikto a vobec by som to nepovazoval za nejaky nadstandard, minimalne VW koncern to tak ma uz roky (s ich autami som toho najazdil do minuleho roka najviac, tak pisem o svojej skusenosti). Waze ma aktualizaciu mapy v principe denne. Dnes nahlasis chybu, zajtra je opravena v mapovych podkladoch a pozajtra alebo o den neskor je to v apke. Krom toho samozrejme udalosti (policajti, nehody, atd), radary alebo uzavierky. A ano, aj Waze ma kopec chyb, ani Waze nie je uplne dokonala navigacia. Nikdy som to netvrdil. Ale nic co by bolo u nas lepsie proste nepoznam a preto chcem pouzivat v aute prave Waze a primarne preto chcem v aute podporu CarPlay (idealne wireless, no minimalne wired).
Vo finale stale nechapem dovodu preco Tesla podporu CP neponuka a este viac nechapem preco mas k CP ty sam taky odpor, pricom tu v tejto diskusii padlo podla mna dost triezvych argumentov o uzitocnosti CP (v principe v akomkolvek aute). Toto si ale pre seba vysvetlujem len tym, ze je to tvoje osobne nastavenie a tvoj sposob akym (ne)akceptujes nazory inych, hlavne ak nesuhlasia s tvojimi vlastnymi. Doplnim, ze som ani slovkom nespochybnil tvoje tvrdenia ze navigacia v Tesle je pre EV najlepsou z pohladu optimalizacie zastavok na nabijanie. Zaroven som si vsak dovolil upozornit, ze takuto pomoc naozaj nepotrebujem na trase z domu do roboty, na tej trase mi totiz ovela vacsi uzitok doda Waze. A ak mi niekto povie, ze Waze predsa mozem bezat na mobile, tak ma v principe pravdu. Ale preco by som sa s tym mal uspokojit? Gro mojho soferovania su kratke trasy do 200 km. Ta kia ev6 spravi prakticky 350+ (ak by som to nabijal doplna a vyjazdil do nuly tak aj 400+), takze naozaj nepotrebujem nutne optimalizovat 90% mojho jazdenia z pohladu vyskoveho profilu alebo pomoci s planovanim zastavok na nabijanie.
Hovoris o tom ze na trase 1000 km ti Tesla oproti Waze usetri desat minut a ja druhym dychom dodavam, ze to je situacia, kedy je lepsie pouzit Tesla navigaciu namiesto Waze
Opytam sa ta teda na tu tebou ospevovanu Tesla navigaciu inak.
Aky mas z nej benefit pri jazde povedzme z Bratislavy do Nitry?
A ak bude pri Vlckovciach hromadna nehoda a hodinove zdrzanie (co sa bezne stane aj viac krat za rok), posle ta inou trasou ako po D1 a R1 alebo ta necha trcat v kolone?
Tak tu mas realny priklad ako ti Waze moze usetrit hodinu pri trase dlhej 90 km.
Opytam sa ta teda na tu tebou ospevovanu Tesla navigaciu inak.
Aky mas z nej benefit pri jazde povedzme z Bratislavy do Nitry?
A ak bude pri Vlckovciach hromadna nehoda a hodinove zdrzanie (co sa bezne stane aj viac krat za rok), posle ta inou trasou ako po D1 a R1 alebo ta necha trcat v kolone?
Tak tu mas realny priklad ako ti Waze moze usetrit hodinu pri trase dlhej 90 km.
PistaTT ako citam tuto diskusiu tak mi pripada ze Miroslav Rojko vyuziva navigaciu na dlhe trasy, kde je dolezite pri elektromobile pocitat z dojazdom a aktualnymi parametrami spotreby auta + vsetky enviromentalne premenne ako teplota, sila a smer vetra, vyskovy profil aby navigacia dokazala najlepsie optimalizovat trasu s ohladom na polohu nabijaciek a moznosti nabijania. Toto dokaze iba vstavana navigacia alebo ABRP s pripojenim do OBD2 portu cez AA/ACP.
Z toho co pises ty, mi pride ze mas stale zvyky zo spalovaku, kde je nepodstatne ratat z polohou cerpacich stanic a deailnymi informaciami o spotrebe a eviromentalnych hodnotach. K tomu je Waze OK, ale pre elektromobilistu je to dobra navigacia iba ak netreba nabijat, pripadne sa vzdy jazdi na rovnake nabijacky. Pokial clovek potrebuje jazdit elektromobilom na dlhsie trasy a nechce mat pustene 2 navigacie naraz, tak Waze ho nezachrani.
Mozno sa mylim a Waze uz ma funkcie ako ABRP, ja ho osobne nepouzivam. Pri jazde spalovakom a kratke trasy bez nabijania pouzivam google maps a na dlhe trasy z EV pouzivam APBR. Ale myslim si ze keby som mal v EV teslacku navigaciu, tak na dlhe trasy by to bola momentalne moja primarna navigacia. Na EV momentalne nic lepsie nie je (hlavne z dovodu riadenia pripravy baterie na nabijanie).
Z toho co pises ty, mi pride ze mas stale zvyky zo spalovaku, kde je nepodstatne ratat z polohou cerpacich stanic a deailnymi informaciami o spotrebe a eviromentalnych hodnotach. K tomu je Waze OK, ale pre elektromobilistu je to dobra navigacia iba ak netreba nabijat, pripadne sa vzdy jazdi na rovnake nabijacky. Pokial clovek potrebuje jazdit elektromobilom na dlhsie trasy a nechce mat pustene 2 navigacie naraz, tak Waze ho nezachrani.
Mozno sa mylim a Waze uz ma funkcie ako ABRP, ja ho osobne nepouzivam. Pri jazde spalovakom a kratke trasy bez nabijania pouzivam google maps a na dlhe trasy z EV pouzivam APBR. Ale myslim si ze keby som mal v EV teslacku navigaciu, tak na dlhe trasy by to bola momentalne moja primarna navigacia. Na EV momentalne nic lepsie nie je (hlavne z dovodu riadenia pripravy baterie na nabijanie).
Osadit kasnu spalovacieho auta baterkami a elektromotorm znamena riesit kompromisy, ktore vyvojar nemusi riesit ak stavia auto ako EV od sameho zaciatku. ja netusim ci prvy Ioniq bol bajecne EV. Mozno bol ale to bol stav v akom EV nedokazalo byt uplnou alternativou pre mna. Proste mi moje vlastne predsudky nedovoluju zvazovat ako realnu alternativu eGolf, ePassat, eNiro, eSoul a podobne medzistupne. Takze popri Tesle (ktora je vcelku draha - TM3 zacina na nejakych 46k bez dane, TMY od nejakych 66k bez dane) je toto prave ta u mna prva akceptovatelna generacia EV (EV6 v strednej vybave s vacsou baterkou RWD som objednaval v case ked cennikova cena bola okolo 44k bez dane).
a Carplay mne osobne vyhovuje viac ako ktorykolvek infotainment (je jedno ci Kia alebo VW group alebo Toyota. v BMW je to tak na povazenou, ale nakoniec aj tam skor CP ako nativne funkcie, hoci niektore ma BMW spravene fantasticky a CP za nimi zaostava).
v Tesle som sa viezol len par krat ako spolujazdec. mozno je ta ich apka dokonala pre EV potreby (skeptik vo mne by povedal ze nic nie je dokonale) ale Waze mam rad prave kvoli realtime dopravnym informaciam a proste ho v aute chcem mat a to co najpohodlenejsim sposobom (takze podpora Carplay je proste must). Mozno existuju aj nejake ine automobilky ako Tesla, ktore CarPlay proste nemaju. Za mna vsak podpora CP je standardnou poziadavkou, ktoru ma vyrobca akehokolvek mojho buduceho auta ponukat. Ze si Elon postavi hlavu je jeho vec. Nevie/nechce dodat zakaznikom uzitocnu funkcionalitu, ktoru vacsina konkurencie do aut dava uz 5+ rokov.