PistaTT To je pravda
To ze to necinske automobilky sto rokov robia inak (vozia hore dode z velkych vzdialenosti) neznamena ze to je dobre, a iba tak je to spravne robit. Kamarat vyvija produkty v USA, ale vyrobu robi v Cine uz roky aj preto ze skutocne ma vyrobcov vsetkych komponentov ktorym zada subyrobu v okruhu 60km na rpzdiel od US kde su to stovky km co znamena vyssie preprvane naklady, casove straty, logisticke komplikacie, prestoje ak nieco meska ....= draha vyroba. Vravel ze v Cine su nieze priemyselne parky/stvrte ako u nas, ale skor priemyselne okresy ba az kraje. Ze cokolek by si zmysel vyrabat (vratane auta ) tak najde subdodavatela na vyrobu akehokolvek komponentu do 30-60 max 100km.
Tiez je pravdepodobne ze naroky dlasich generacii budu lesat. Aj moje uz klesaju. Tym ako sa sustavne znizuju rychlosti, doslednejsie kontroluju stale viac, ako sa buduju dialnice tak klesa doraz na jazdne vlastnosti. Ked budeme chodit v meste 30, po okreskch 70-80 a na dialnici 100-110 tak mi je na nic idelany handling, aerodynamika, vykonny motor atd. V devedesiatkach ked sa robila PO-BA za 3,5h a po okreskach sa jazdilo 160 (nebolo tolko radarov, boli antiradary, pokuty smiesne) tak bolo treba auto vykonne aj s kvalitnymi jazdnymi vlastnostami aj umenie soferovat take auto, Dnes je do BA menej km, dialnicnych km nasobne viac, auta modernejsie ale cesta trva ovela dlhsie.
A ked budu funkcne autopiloty tak mi bude stacit neaerodynamicka nevykonna krabica/dodavka s trapnym handlingom ktora ma pomaly odvvezie do ciela zatial co ja budem vzadu spat, pozerat film, citat knihu, hrat playko ... a bude mi fuk ze pojdem do BA aj o 2h dlhsie.
To ze to necinske automobilky sto rokov robia inak (vozia hore dode z velkych vzdialenosti) neznamena ze to je dobre, a iba tak je to spravne robit. Kamarat vyvija produkty v USA, ale vyrobu robi v Cine uz roky aj preto ze skutocne ma vyrobcov vsetkych komponentov ktorym zada subyrobu v okruhu 60km na rpzdiel od US kde su to stovky km co znamena vyssie preprvane naklady, casove straty, logisticke komplikacie, prestoje ak nieco meska ....= draha vyroba. Vravel ze v Cine su nieze priemyselne parky/stvrte ako u nas, ale skor priemyselne okresy ba az kraje. Ze cokolek by si zmysel vyrabat (vratane auta ) tak najde subdodavatela na vyrobu akehokolvek komponentu do 30-60 max 100km.
Tiez je pravdepodobne ze naroky dlasich generacii budu lesat. Aj moje uz klesaju. Tym ako sa sustavne znizuju rychlosti, doslednejsie kontroluju stale viac, ako sa buduju dialnice tak klesa doraz na jazdne vlastnosti. Ked budeme chodit v meste 30, po okreskch 70-80 a na dialnici 100-110 tak mi je na nic idelany handling, aerodynamika, vykonny motor atd. V devedesiatkach ked sa robila PO-BA za 3,5h a po okreskach sa jazdilo 160 (nebolo tolko radarov, boli antiradary, pokuty smiesne) tak bolo treba auto vykonne aj s kvalitnymi jazdnymi vlastnostami aj umenie soferovat take auto, Dnes je do BA menej km, dialnicnych km nasobne viac, auta modernejsie ale cesta trva ovela dlhsie.
A ked budu funkcne autopiloty tak mi bude stacit neaerodynamicka nevykonna krabica/dodavka s trapnym handlingom ktora ma pomaly odvvezie do ciela zatial co ja budem vzadu spat, pozerat film, citat knihu, hrat playko ... a bude mi fuk ze pojdem do BA aj o 2h dlhsie.
kolko cisto novych EV vyrobcov vzniklo za poslednych 20 rokov mimo Cinu a Indiu?
To, ze v Cine za vydatnej pomoci statu vzniklo 300 roznych znaciek nehovori nic o tom kolko z nich ma realny globalny potencial. Je to dobry sposob ako urychlit umelymi zasahmi inovacny cyklus a nasledne je aj tak nutne oddelit zrno od pliev. To iste by sa dalo spravit v Cine aj so spalovakmi (akurat to by nedavalo uz vobec ziadny zmysel). Vo finale to skonci tak, ze z Ciny vzide niekolko jednotiek kusov globalnych EV vyrobcov. Zvysok sa bude hrat na lokalnom, pripadne regionalnom trhu a vela z nich neprezije dalsiu dekadu... Cina je proste ina. v globalnom meritku je to anomalia. Nikde inde sa take veci nedeju, lebo sa nedaju z objektivnych dovodov. Asi uz coskoro pride ten cas, kedy sa najdu cinske EV, ktore budu naozaj dobre a konkurencieschopne. Ci to bude stacit aby zacali valcovat EU trh je otazne. Jedna vec je ako to prijmu zakaznici. Druha vec je, ze sa da dovodne predpokladat, ze v pripade potreby EU bude aktivne branit lokalnych vyrobcov (napr. formou regulacii, cla alebo podobne.), lebo na to budu dost dobre dovody (hospodarske a socialne). Kazdopadne (bez ohladu na vyrobcu a povod auta) zatial nevidim v ponuke lacne EV pre trochu narocnejsieho spotrebitela... (EV s cenou okolo 20-25k, rychlym nabijanim, solidnym dojazdom a rozumnou velkostou). Take auta jedneho dna s velkou pravdepodobnostou budu. Ale dnes nie je ten den. Ci to bude VW, Mobis, Stelantis, Nio, Tesla... takto otazka nestoji. Podla mna je ta otazka skor kto vsetko z nich to zvladne v rozumnom case.
Vsade inde sa da dynamika produkcie EV prirovnat k dynamike produkcie ICE... ako dlho trvalo Tesle, kym zacala vyrabat pouzitelne auta? a ako dlho kym sa jej podarilo naskalovat vyrobu pre globalnu produkciu? ako dlho trva vyvojovy cyklus osobneho auta? 4 - 6 rokov v priemere? ako dlho pripravuje Tesla Cybertruck?