Akurat som na Teba myslel ze ako jazdi Ioniq 6. Ma vyhodu vo vacsej taznej sile oproti Tesla 3 (1600kg vs 1000 kg). Za Y sa mi nechce tahat, sama osebe ma o 15% vacsiu spotrebu ako Model 3 aj ked ma 1600 kg taznu silu. No neduhy novych modelov sa stale nejake vyskytnu, nech je to hociktora automobilka.
Tesla Club Slovakia
Miroslav Rojko komentoval
.
Kua, to je nemile. Ale to je udel vsetkych novych modelov, chyby sa chytaju az v prevadzke a uzivatel je betatester...
PistaTT si to trafil, je to len chyba moduly so sim kartou, nemalo by to byt nic vazne, co mohli najst na diagnostike ? S funkcnostou auta by to nemalo suvisiet.
Ale tak aspon Ioniq 6 prisiel na trh s plnohodnotnou bateriou, aj prednym 800V motorom, moznostou OTA aj inych jednotiek ako navigacie, predohrevom baterky atd. Ioniq 5 bol oproti 6 uplny nedorobok s okliestenou baterkou v prvom rocniku vyroby. Celkom ma potesil ten rozhovor co som sem daval s panom s ceskeho Hyundai, zda sa ze chapu podstatne veci a kazdy novsi model ma viac a viac vylepseni, to trojrocne zaspatie pri Kona/eNiro vo vylepsovani ich trocha prebralo.
jurajsun na Tvojom mieste by som žiadal zaprotokolovať, že minuli 12V batériu (nakoľko tá je vylúčená spod 5 ročnej záruky, má len zákonnú dvojročnú a každé hlboké vybitie skracuje jej životnosť) a žiadať predĺženie záruky na ňu z toho dôvodu neodborného skladovania vozidla a jej úplneho vybitia
nick81 komentoval
PistaTT tommik Zlyhalo mu ICCU, to plní aj funkciu DC-DC. Povedali mu, že čakajú na odpoveď výrobcu. Dalo sa predpokladať, že si auto do pár dní vyšľahá AUX, hlavne ak nevedeli koľko tam bude trčať. Zbytočne išla baterka do hlbokého vybitia a tým sa jej skracuje životnosť. Ja som orig baterku s vývojom evDash zničil hneď prvú zimu 
. Pár takých vybití a potom som už dosť často nachádzal auto K.O. Musel som ju vymeniť.
. Pár takých vybití a potom som už dosť často nachádzal auto K.O. Musel som ju vymeniť.
Mne s odidenou ICCU v EV6 12V baterku neodpajali a auto stálo takmer 8 týždňov. V Kia connect apke síce svietila 12V baterka na oranžovo asi po 6 týždňoch, ale prežila bez ujmy. Odber odstaveného auta musí byť minimálny, keď už nie zanedbateľný.
Ak v servisných postupoch majú krok, že ju majú odpojiť, tak potom platí to čo písal Miro...
Na internete sa však dá nájsť v diskusiách veľa prípadov zlyhania 12V baterky v Ioniq 5 aj EV6 pričom nie každý z tých prípadov znamenal výmenu ICCU. Skôr menšina z nich bola spojená s výmenou. Bežná rada pre nových majiteľov EV6 je kúpiť si jump starter. Podľa mňa je to prehnaná hystéria.
Ak v servisných postupoch majú krok, že ju majú odpojiť, tak potom platí to čo písal Miro...
Na internete sa však dá nájsť v diskusiách veľa prípadov zlyhania 12V baterky v Ioniq 5 aj EV6 pričom nie každý z tých prípadov znamenal výmenu ICCU. Skôr menšina z nich bola spojená s výmenou. Bežná rada pre nových majiteľov EV6 je kúpiť si jump starter. Podľa mňa je to prehnaná hystéria.