Minulý rok ZA > Gdaňsk na technologicky 5 rokov starej Kone bez problémov. Gro cesty diaľnice. Nabíjanie na Orlen/GW hlavne na odpočívadlách. Prestávky sme si robili ešte aj pomedzi nabíjania, čiže nejak zásadne nás to neovplyvňovalo. Išiel by som hocikedy znova.
Tesla Club Slovakia
Tesla teda naďalej patrí medzi najlepšie EV z hľadiska nabíjania, ale bez dôkladného plánovania, ktoré autor videa podcenil to v neznámom prostredí jednoducho nejde ako pri ICE, ktoré je v tomto smere komfortnejšie.
Ano, konkurencia nemá tak dobre vyriešenú nabíjaciu sieť ak Tesla, stále však musí človek plánovať cestu a premýšľať dopredu. Stále to nie je na úrovni ICE, kde 15 000 auto je v tomto hľadisku komfortnejšie ako niekoľko násobne drahšie EV. Ale aspoň sa to zlepšuje z roka na rok 
nick81 komentoval
E-Up! Teraz sme boli Normandiu/Paríž za 3 dni / 3800 km vrátane x hod Paríža a slimačie Niro nabíjanie. Bez prípravy a plánu trasy. Všetko po Ionity, bez čakania, voľné, žrací/wc komfort. ABRP všetko rozplanovalo. Ako backup som mal GW Max (0.19 AC, 0.39 DC). Nebolo treba. Tá doba, kedy SCH nemalo alternatívu je preč, aj keď je to stále TOP sieť. Jediný problém sú dovolenkové destinácie, tam je občas lepšie ísť mimo SCH aj IONITY.
Asi ako jediný komentujúci som video ani nespustil, lebo o to autorovi ide, o clickbait. Keďže som Gdansk, Varšavu absolvoval pred 6 rokmi na starom 28kWh Ioniq a mám aj Teslu Y, takéto videá len z úvodnej obrazovky vyvolávajú vo mne smiech, aký len problém v dnešnej dobe na jednom z najlepších EV súčasnosti mohol nejakého českého človeka, ktorý namiesto pol hodiny prípravy venuje hodiny točeniu a strihu videa, postretnúť. A vlastne ma to ani nezaujíma, lebo ako už uviedli vyššie, keď sa dojazd skracuje, rýchlosť sa prispôsobuje a nie je žiadny problém. Keď nebol problém s autom s dojazdom menším ako 200 km v dobe, kedy bola štvrtina alebo menej nabíjačiek na trase, prejsť bez jediného problému 1200 km trasu, čo len mohlo pepíka postihnúť ?
Wilo
Závisí od toho s čím to porovnávame. Ak s EV tak v danej cenovej kategórii asi ide o najlepšiu voľbu. Pri ICE získam hodnotnejší tovar za rovnaké peniaze. Ale to už je iná diskusia.
Závisí od toho s čím to porovnávame. Ak s EV tak v danej cenovej kategórii asi ide o najlepšiu voľbu. Pri ICE získam hodnotnejší tovar za rovnaké peniaze. Ale to už je iná diskusia.
Ak myslíš, že auto so spaľovacím motorom je hodnotnejší tovar oproti EV tak sa nemáme o čom baviť.
Je hodnotnejší lebo ťa bude za 5 rokov vlastníctva stať viac peňazí.
Tak si to myslel, však?
Je hodnotnejší lebo ťa bude za 5 rokov vlastníctva stať viac peňazí.
Tak si to myslel, však?
Ooo, spalovak je hodnotnejsi. Pamatam na minulu neobjektivnu recenziu BMW a porovnanie s Teslou, v ktorej nikdy eUp nesiel ako napisal ze porovnaval podla dojmov do clanku. Hovorim si, co cakat od zamestnanca predajcu spalovakov a hla, nova meta, idu sa na elektromobilnom fore propagovat smradlave spalovaky, pri ktorych je uz kazdemu trochu sa zaujimajucemu o trendy jasne, ze koncia a hlasy na ich propagaciu su platene len ludmi z biznisu prichadzajucimi o ksefty, ktori sa nevedia uplatnit inak ako natahovat tymi svojimi kecami neznalych zakaznikov v servisoch, co presne na prijimacich technikov sedi. Pan prijimaci technik v Nitre, co bude nasledovat dalsie, antiEV videa ? Tento nezmysel vyssie bola mala ochutnavka ?
Jiri GrandPa
Asi sa nechápeme, myslel som to tak, že EV v porovnaní s ICE je menej hodnotné ako celok. Aby som to vysvetlil uvediem príklad od VW. ID.3 štartuje na cene 37 990 EURO, rovnako vybavený Golf je asi o 10 000 EURO lacnejší. Celkovým dojmom však to ID.3 nepôsobí tak hodnotne ako ICE Golf. Nebavíme sa ale o pohone, alebo výkone ale o aute ako celku.
Miroslav
Má zmysel vôbec reagovať na tvoje príspevky? Neznalými kecami tu možno tak prezentuješ ty svoje vedomosti o servisoch a podobne. Ale možno ma tu ešte niečím dokážeš pobaviť
Asi sa nechápeme, myslel som to tak, že EV v porovnaní s ICE je menej hodnotné ako celok. Aby som to vysvetlil uvediem príklad od VW. ID.3 štartuje na cene 37 990 EURO, rovnako vybavený Golf je asi o 10 000 EURO lacnejší. Celkovým dojmom však to ID.3 nepôsobí tak hodnotne ako ICE Golf. Nebavíme sa ale o pohone, alebo výkone ale o aute ako celku.
Miroslav
Má zmysel vôbec reagovať na tvoje príspevky? Neznalými kecami tu možno tak prezentuješ ty svoje vedomosti o servisoch a podobne. Ale možno ma tu ešte niečím dokážeš pobaviť
eUp Ja som si za desiatky rokov, co ma bavia auta, presiel vsetkym moznym a tolko oklamavani zakaznika, kradnutia dielov namiesto vymeny, balamutenia diagnostikmi a inymi svinstvami ako v servisoch, predaj ojazdenych dalsia kapitola, sa neviem ci stretnes v nejakom inom legalnom odvetvi. A neverim, ze Ti ludia sa menia zo dna na den, len pouzivaju sofistikovanejsie klamstva.
Miroslav
Pekné konštatovanie, nechápem však čo to má spoločné s príspevkom venovaným ceste s TMY do Poľska? Neriešime tu fungovanie servisov, alebo sa mýlim?
Pekné konštatovanie, nechápem však čo to má spoločné s príspevkom venovaným ceste s TMY do Poľska? Neriešime tu fungovanie servisov, alebo sa mýlim?
Je to reakcia na Tvoje dva komentare zacinajuce “ Pri ICE získam hodnotnejší tovar za rovnaké peniaze. Ale to už je iná diskusia.” vzhladom na Tvoju predchadzajucu “tvorbu” a povolanie.
Týmto teda chceš povedať, že s príchodom EV ťa už nič také nečaká?Miroslav Rojko;n92046 povedal:
Poznáš ma osobne, keď tu spomínaš moje povolanie a tvorbu?
W
Chlapci neprudte, je vikend 
E-Up! Samozrejme ze porovnavame s alternativami EV v danej kategorii. Tahat na EV forum spalovak je absolutne mimo misu, a uplne zbytocna diskusia. Ale ked uz bola nacata tema ceny a hodnodnosti, kuk cenu TMY LR vs spalovacie alternativy v danej triede a vykone. Akurat mi do rany prislo BMW X3M, ktore ma zhodou okolnosti rovnaky vykon 378kW. Mozme sa bavit, ze je hodnotnejsie, ale v najnutnejsej vybave stoji 2x tolko, ked sa opustis v konfiguratore tak sa dostanes cez 140.000€
a stale to je priestorovo mensie auto.
Aky konkretny spalovak si mal na mysli? Karoseria SUV/Crossover, dlzka okolo 4.8m, vykon okolo 360-380kW a cena na urovni TMY?
E-Up! Samozrejme ze porovnavame s alternativami EV v danej kategorii. Tahat na EV forum spalovak je absolutne mimo misu, a uplne zbytocna diskusia. Ale ked uz bola nacata tema ceny a hodnodnosti, kuk cenu TMY LR vs spalovacie alternativy v danej triede a vykone. Akurat mi do rany prislo BMW X3M, ktore ma zhodou okolnosti rovnaky vykon 378kW. Mozme sa bavit, ze je hodnotnejsie, ale v najnutnejsej vybave stoji 2x tolko, ked sa opustis v konfiguratore tak sa dostanes cez 140.000€
a stale to je priestorovo mensie auto. Aky konkretny spalovak si mal na mysli? Karoseria SUV/Crossover, dlzka okolo 4.8m, vykon okolo 360-380kW a cena na urovni TMY?
T
Wilo Ano nekrestanske, ked beriem nielen auto ale celkovo znacku, servis, sluzby, prsitup k zakaznikom atd. Vela penazi za malo muziky. Sudim/povazujem Teslu tu kde zijem. Dostanem len auto, aj to komplikovanym nakupom a nic viac. Viem ze ty zijes inde tak ma Tesla inu hodnotu. Ale mna nezaujima to inde, tak ako ma nezaujima hodnota bytov na Manhatne, alebo v Somalsku ked posudzujem hodnotu bytu v Presove.
Taur áno byť zákazníkom TESLA v SR chce skutočne dosť odvahy.
V SR žije väčšinovo ustráchané a osprostené obyvateľstvo ktoré sympatizuje vo vojne s rusmi a chce jazdiť do nekonečna na nemecké nafotvé jazdenky bez ohľadu na budúcnosť našich detí a vnúčeniec. SR je na chvoste všetkých mysliteľných prieskumov v oblasti myselenia dopredu a inovácií. Dôchodcova budú všetci do nohy voliť FICA, kašľú na deti a vnukov, len nech majú dôchodok +50€ a nohy v teple.
TESLA sa voči slovači chová len tak, ak o si zaslúžia. Ja sa TESLE vôbec nečudujem, hoci máme vo firme už 4 TMY a tiež nám chýbajúce obchodné zastúpenie a neexistujúci servis komplikuje život.
V SR žije väčšinovo ustráchané a osprostené obyvateľstvo ktoré sympatizuje vo vojne s rusmi a chce jazdiť do nekonečna na nemecké nafotvé jazdenky bez ohľadu na budúcnosť našich detí a vnúčeniec. SR je na chvoste všetkých mysliteľných prieskumov v oblasti myselenia dopredu a inovácií. Dôchodcova budú všetci do nohy voliť FICA, kašľú na deti a vnukov, len nech majú dôchodok +50€ a nohy v teple.
TESLA sa voči slovači chová len tak, ak o si zaslúžia. Ja sa TESLE vôbec nečudujem, hoci máme vo firme už 4 TMY a tiež nám chýbajúce obchodné zastúpenie a neexistujúci servis komplikuje život.
cio to, že dnes odhadom polovica elektoratu je mentálne zaostalá alebo narušená je žiaľ vec ktorú ťažko pozitívne ovplyvniť zo dňa na deň. Keď tá časť, čo je bystrejsia, zbali kufre, tak tu z toho zostane čierna diera už nadobro.
Tesla je podnikateľský subjekt a robí rozhodnutia slobodne a s nejakým cieľom. Ak je jej nejaký trh ukradnutý, tak je to ich voľba a z pohľadu koncového zákazníka to proste len akceptuješ a prispôsobíš sa. Alebo si kúpiš iné auto od iného výrobcu. Sloboda voľby. Ja sa čudujem že aj po rokoch má tento trh Tesla na háku.
To akým spôsobom výrobca figuruje na trhu tiež zohráva úlohu pri výbere.
Tesla je podnikateľský subjekt a robí rozhodnutia slobodne a s nejakým cieľom. Ak je jej nejaký trh ukradnutý, tak je to ich voľba a z pohľadu koncového zákazníka to proste len akceptuješ a prispôsobíš sa. Alebo si kúpiš iné auto od iného výrobcu. Sloboda voľby. Ja sa čudujem že aj po rokoch má tento trh Tesla na háku.
To akým spôsobom výrobca figuruje na trhu tiež zohráva úlohu pri výbere.
Wilo
V danej kategórii ak hľadáš porovnateľný výkon pri ICE asi konkurenciu budeš hľadať ťažko. Otázne je či k životu v skutočnosti potrebuješ výkon 378 kW, keď pre bezpečné jazdenie možno postačí ľahšie ICE s polovičným výkonom ako TMY. Porovnanie s BMW X3M je zaujímavé, treba si však uvedomiť, že Tesla nie je prémiová značka. Je mi jasné, že mnohí majitelia Tesly to vnímajú inak, ale to rovno môžeme porovnávať napr. Hyundai i30 s BMW 1 a tváriť sa, že sú to rovnaké segmenty. Ano sú, možno tak rozmerovo.
cio
Všetci dôchodcovia sa vo voľbách nebudú takto rozhodovať. Pre odľahčenie témy, koho odporúčaš v septembri voliť?
V danej kategórii ak hľadáš porovnateľný výkon pri ICE asi konkurenciu budeš hľadať ťažko. Otázne je či k životu v skutočnosti potrebuješ výkon 378 kW, keď pre bezpečné jazdenie možno postačí ľahšie ICE s polovičným výkonom ako TMY. Porovnanie s BMW X3M je zaujímavé, treba si však uvedomiť, že Tesla nie je prémiová značka. Je mi jasné, že mnohí majitelia Tesly to vnímajú inak, ale to rovno môžeme porovnávať napr. Hyundai i30 s BMW 1 a tváriť sa, že sú to rovnaké segmenty. Ano sú, možno tak rozmerovo.
cio
Všetci dôchodcovia sa vo voľbách nebudú takto rozhodovať. Pre odľahčenie témy, koho odporúčaš v septembri voliť?
W
E-Up! ale pri porovnaniach vzdy musis hladat co mozno najblizsie parametre. Premiovost znacky je subjektivna velicina. Pre niekoho kto jazdil cely zivot na Dacii je premiova aj Toyota alebo Skoda. Vzhlad a premiovost su cisto subjektivne zalezitosti. Mercedes pouzival kedysi hlinikove a nerezove ovladace, prava vyberova koza, niektore veci sa rucne skladali, mali vybavu, ktoru bezny segment nemal. Teraz maju porovnatelnu techniku aj mainstreamove znacky, vsetky ovladace su plastove so striebornym nastrekom, koza je umela, auto je vyrabane casto v “menej” vychytenych krajinach mimo Nemecka kdejakym Abdulom a Samirom. Kde presne je ta premiovost? Aha znak na kapote a cena, chapem ti co jazili nemecke premiovky koncom 90. rokov a porovnali to s ludovkami, vedia co je premia. Teraz zacina skutocna premia na 200.000€ a ide k 7 cifram. Doba sa zmenila.
Parametre su fyzikalne veliciny, ktore su fixne dane, a teda jedine spolahlive kriterium. Zial ICE vyrobcovia neponukaju dostatocne vykonne motorizacie mimo top modelov, co nie je problem zakaznika pri porovnavani.
ti co jazili nemecke premiovky koncom 90. rokov a porovnali to s ludovkami, vedia co je premia. Teraz zacina skutocna premia na 200.000€ a ide k 7 cifram. Doba sa zmenila.Parametre su fyzikalne veliciny, ktore su fixne dane, a teda jedine spolahlive kriterium. Zial ICE vyrobcovia neponukaju dostatocne vykonne motorizacie mimo top modelov, co nie je problem zakaznika pri porovnavani.