Cize je tam niekde schovana spojka ktora oddeli motor/prevodovku od hriadeli nahonu predneho pohonu, pretoze tociaci sa motor s permanentnym magnetom vzdy generuje nejaku zataz (neviem ci som to spravne formuloval, ale magnet v motore vzdy nieco naindukuje na vynuti). Ak tam ta EV6 tu spojku nema, tak sa to neda nad to iba 2WD modu.
Tesla Club Slovakia
SKolja komentoval
nick.n17 komentoval
SKolja Práveže HW od Ioniq 5 / EV6 odpájateľný predok majú všetky. Akurát je to automaticky riadené.
Pri Ioniq 6 sa s tým vyhrali - uživateľ si môžem nastavovať rôzne parametre. Resp. aj pri Ioniq 5 N je nastaviteľné myslím v 10 stupňoch - priorita nápravy na okruh. A je výrazný rozdiel aj medzi ECO-NORMAL-SPORT.
Keď sme porovnávali tú novo zakúpenú EV6 GtLine Awd, vôbec tam nie je rozdiel v spotrebe medzi ECO-NORMAL-SPORT, chýba aj ten Custom. Je to teda to isté ako EV6/IONIQ5 od 2021/22. S Eco tam nevyžmýkaš nič naviac, napriek tomu že je predok fyzicky prakticky stále odpojený.
Pri Ioniq 6 sa s tým vyhrali - uživateľ si môžem nastavovať rôzne parametre. Resp. aj pri Ioniq 5 N je nastaviteľné myslím v 10 stupňoch - priorita nápravy na okruh. A je výrazný rozdiel aj medzi ECO-NORMAL-SPORT.
Keď sme porovnávali tú novo zakúpenú EV6 GtLine Awd, vôbec tam nie je rozdiel v spotrebe medzi ECO-NORMAL-SPORT, chýba aj ten Custom. Je to teda to isté ako EV6/IONIQ5 od 2021/22. S Eco tam nevyžmýkaš nič naviac, napriek tomu že je predok fyzicky prakticky stále odpojený.