Tesla Club Slovakia

Aj to je jedna z oblasti, co zbytocne prispieva k nedovere voci BEV. Kazde auto sa sprava inac, zjavne este aj v ramci rovnakej znacky. Do toho rozne vykony stojanov, vobkajsie teploty, teploty baterie, kadejake zapinania predohrevov. Ludia su zvyknuti zastrcit hadicu a chvilu pockat. Toto je prilis vela premennych, o ktore sa ludia popri svojich dalsich kazdodennych starostiach nechcu starat a este viac si zabordelovavat hlavu. Chcelo by to vacsiu unifikaciu technologie a zjednodusenie/automatizaciu celeho procesu

Bez použitia predohrevu boli všetky naše nabíjania príliš dlhé s nízkym nabijacim výkonom. Nepomohla ani dlhšia jazda vyššou rýchlosťou po diaľnici. Predohrev to zásadne zlepšil, avšak neustále používanie navigácie s cieľom aktivovať predohrev hlavne ak sa jazdí po rovnakých trasách, kde nie je potrebné navigovať nie je veľmi praktické. Predohrev mal taktiež zásadný vplyv na spotrebu, napr. na okreskách na trase dlhej 60 km dokázal spotrebu zvýšiť až na 28 kWh, čo vzhľadom na dynamiku jazdu je relatívne vysoká spotreba.

Wilo Akoze by sa mal uzakonit standart rovnako pomaleho nabijania pre vsetky znacky na urovni takmer najslabsieho vyrobcu aby si ludia nemuseli ani trosku namahat hlavicku? Podobne ako su nastavene rychlostne limity na cestach podlla neschopnych vodicov s veteranmi v zlom technickom stave? Princip statisticky 1 zo 100.000 nieco nezvladne alebo spravi totalnu blbost raz za 10r tak zakazeme nieco vsetkym resp. ich obmedzime dennodenne len aby sa tragedia nezopakovvala... co nakoniec nema absolutny efekt lebo vzdy nejaky debil aj tak ignoruje zakon i zdravy rozum.