Tesla Club Slovakia

Zda sa ti, ze keby aj tu funkciu mala, ze by to majitela trapilo a mal ju aktivovanu? vsade najdes ludi ohladuplnych aj menej ohladuplnych…

Skoda, ze Type2 standard nevie rozoznavat privatny/verejny kabel. Je nerealne cakat, ze si to budu ludia pri kazdom nabijani prestavovat.

1fisker Myslim ze vacsina aut drzi AC kabel zamknuty aby ti niekto neslohol vlastny kabel z AC stlpika. A ako bolo spomenute z tych co to vedia konfigurovat tazko cakat ze to budu stale prepinat neiekde hlboko v menu. Mozno keby bolo na to tlacitko alebo widget na homescreene.

Viac ma ale stve ze Tesla a aj niektore dalsie EV drzia zamknuty aj DC kabel po skonceni nabijania. Toto je uz nepochopitelne bezohladne. Na to nieje ziadny dovod.

Toto je dôsledok dvoch negatívnych javov súčasne a to bezplatné nabíjanie a bezplatné (4 hod.) parkovanie počas víkendov. Možno by stačilo aby aj cez víkend bol free parking len na 1. hodinu a bolo by po probléme.

tommik: bezplatne parkovanie s tym nic nema, autisti a ini invalidi maju problem prejst par metrov navyse vzdy a vsade

Mne raz niekto vypojil DC - potreboval som nabit do 100, dal do stojanu a zatvoril mi nabijaci port s plastovou zaslepkou vonku takze som vyzeral, ze som si len prisiel blokovat parking. Nema Tesla uzamknutie DC kvoli chargovaniu parkovania po skonceni nabijania?

Kale Tak ked mohol vytiahnut DC znamena ze si uz mal nabite 100 resp. si uz nenabijal inak by pod prudom uzamknute nevytiahol, cize si defacto blokoval parking.
A on sa mozno medzitym aj nabil ak mu dosiahol kabel vedla, nieze len ti vyytiahol a strcil do stojanu konektor...

Tak ak slo o Kaufland alebo podobnu DC nabku bez autorizacie, tak technicky sa moze najst taky "dobrak" co si sam zhodnoti ci uz mate dost.
Ja som raz prisiel rano na free nabku kde uz len postavali 2 nabite (cez celu noc nabijane) vozy, a kedze bolo miesto tak som si odlocknuty kabel z pluginu pretiahol k sebe (ukoncenie nabijania bolo viazane na appku). No a ked som sa vratil plugin uz bol prec a cakalo ma poskriabane auto... Samozrejme povodca sa vedel spravne postavit za strom takze to skoncilo bez najdeneho vinnika.. Etiketu pri spravani sa na verejnych nabkach by radsej mali davat v hlavnych spravach lebo to zjavne nie je zrejme...

Bol som tam do 10min od 100% a nemal sa tam kto iny ako pripajat (kabel by zdaleka nedociahol), max tak na volny AC. Blokovanie nabijacky mi ma uctovat prevadzkovatel stanice v ramci parkingu, nie ze ja dostanem pokutu lebo mi niekto vytiahne kabel. Phrasing tabul "pocas nabijania" je podla mna nestastny, pokial mam kontrakt s prevadzktovatelom toho miesta, kt. hovori o tom, ze platim za dlhsie nabijanie/blokovanie po dobiti. Tiez mi raz napr. zle zopla GW nabijacka, najprv sa tvarila ze nabija, ale ked som si na druhej strane obchodaku checkol preistotu ako rychlo nabija, zistil som, ze mi ju vyplo. Blokoval som nabijacku nenabijanim kym som presiel cely obchodak naspat a zapol to znovu? Irituju ma blokovaci nabijaciek co na nej nikdy nenabijali, ale pride mi nerealna predstava, ak chceme aby sa BEVs masovo rozsirili, ze teraz ked sa niekto pichne na nabijacku a dobije mu auto do plna, tak necha v Bille roznakupovany kosik, bude bezat preparkovat auto a potom sa vrati donakupovat. Na to maju predsa provideri casove limity a platenie za parking, aby motivovali k fair use. Mne moze byt "jedno" ci auto nabija alebo plati providerovi za cas navyse, to je na ich dohode. Chce PHEV nabijat 3kw na ACcku? Moze mat to hnevat, ale pokial mu to ten provider dovoli, je to ich sukromna vec. Skor ma hneva, ze je providerom totalne jedno, ze im to auta vyblokovavaju a nejsu na to lahsie paky cez objektivnu zodpovednost, ako cakat dve hodiny kym pridu mestski. Aby to nevyznelo, ze som blokovac nabijaciek , tak len ten raz som mal auto do 100% na "plne" obsadenej nabijacke - a moj tip je, ze to len vypojil premotivovany typek z vedla nabijaneho auta co dosiel naraz so mnou. Myslim, ze ani tie free parking minutes som nikdy nepresiahol a Xkrat som niekoho pustal a odchadzal skor s menej nabitym ako bol moj plan. Tiez mi chyba dynamicke riadenie mozneho casu na nabijacke. Preco nemoze byt na prazdnych ACckach cez noc 8hod a 3hod cez den?
Inspiracia od Tesly:
"For every additional minute a vehicle remains connected to the Supercharger, it will incur an idle fee. If the vehicle is moved within five minutes, the fee is waived. Idle fees only apply when a Supercharger station is at 50% capacity or more. Idle fees double when the station is at 100% capacity."
alebo
"A congestion fee is a fee you pay when a Supercharger is busy, and your vehicle’s battery is above a certain level."
"This fee encourages drivers to charge only as much as is needed for their trip, rather than all the way to 100%. This increases the availability of Superchargers so that everyone has access when they need it."

Kale pritom by stacila taka blbost (aspon pre nabijacky s displayom) ze by na displayi zobrazovala evidencne cislo vozidla ktore sa tam naposledy nabijalo a kedy bolo ukoncene nabijanie. Toto info by sa ukazalo iba autorizovanemu uzivatelovi a ten by mohol potom odfotit blokujuce auto stojace na nabijacke a poslat providerovi nech si to riesi. Nikoho by to nic nestalo a riesenie by bolo uplne primitivne (z pohladu SW vyvoja). Mozno ani to by nebolo treba, stacilo by tlacitko v menu na nabijacke "nabijaci stojan blokovany" a v apke providera a moznost nahrat fotku.