PistaTT Keby sa posnazili tak mozno daju aj 280tis za rok, ale predpokladam ze to bude len + navyse k tej standartnej logistike ktora im asi nestaci nie namiesto nej. A tie lode mozu dalej prikupovat. Tak by som to nebgatelizoval. A na modeli ktore bude jakztakz efektivne vyrabat tu postavia fabriky v EU.
A mozno kazde z tych 7000 aut este naplnia dielmi pre tie ich EU fabriky aby vytazili prepravny priestor, takze v skutocnosti prepravia dalsich 3000 aut v rozborke tou lodou.
A naspat ich naplnia spinavymi nezdanenymi prachami z cinskych obchodov za predaj pasovaneho tovaru bez blockov.
A mozno kazde z tych 7000 aut este naplnia dielmi pre tie ich EU fabriky aby vytazili prepravny priestor, takze v skutocnosti prepravia dalsich 3000 aut v rozborke tou lodou.
A naspat ich naplnia spinavymi nezdanenymi prachami z cinskych obchodov za predaj pasovaneho tovaru bez blockov.
Len cesta do EÚ je tych 5-6 týždňov a potom sa musí loďka dopraviť naspäť do Číny. Posielať ju prázdnu je asi nehorázne neekonomicke, takže by sa mala niečím naložiť.. Ale čo také by sa už len oplatilo voziť z Európy do Číny...? Tak možno naspäť by mohla mať na palube 7000 nemeckých alebo pseudoanglickych prémiových áut pre Arabov a možno aj tú Čínu... Alebo niečo iné. To znamená naložiť a ďalších 5-6 týždňov plavba naspäť. Takže jednou loďkou sa otočila tak 3x za rok a teda preprava 21 tisíc áut za rok... Ročne sa v EÚ predá asi 10+ miliónov nových áut... 8 lodí to už je skoro 200 tisíc áut za rok... Tak to už atakuje 2% trhový podiel (ak sa teda trh rozhodne dat tým autám šancu). Treba však uznať že keď budú mať flotilu 8 takých lodí, tak to bude povedzme dvojnásobok toho co do EÚ priviezla Kia minulý rok...
Tým som chcel len povedať že hentake lode sú len marketingové ukazovanie svalov a aj tak budú závislí na štandardnej logistike...