Tesla Club Slovakia

ak toto niekto nahodou bol schopny pozerat cele (alebo aspon tak dlho ze z toho ziskal nejake relevantne fakty), tak by som mal velku prosbu:
je mozne zhrnut ten rozhovor do 5 - 10 riadkov pre ludi ktori to vzdali po 2 minutach, pocas ktorych sa nedozvedeli vobec ze nic z tejto takmer dva a pol hodinovej a urcite velmi zaujimavej story (okrem toho ze teda treba tuto dat odber kanalu, sorry ael netusim preco by som to mal spravit).
naozaj nemam chut to pozerat alebo pocuvat vyse 2 hodiny (ani popri vykone inych cinnosti)
dakujem dobrodincvovi co by si dal namahu ten sumar spravit. v opacnom pripade ostanem o obsah pribehu ochudobneny a mam pocit ze nielen ja

Takže pozrel som to celé ako majiteľ Ioniq 6 a ako človek ktorý si v tomto momente prechádza v podstate 11 navštevou servisu. Pointa videa je nasledovná: Peter podrobne opisuje ako si vyberal auto, ako mu na začiatku Hyundai profesionálne namazal med na ústa, pokial neposlal peniaze s uistením že auto je na najnovšom sw a nemá žiaden problém s popisovaných problémov nedokonalosti sw v tej dobe ktoré boli známe. Auto prevzal a zsitil že nič nie je po sw stránke urobené, a plus vychytal kus s vadným olejovým čerpadlo, ktoré u 4 kolky nehlási chybu iba auto v momente stratí výkon bez upozornenia. A tu zčína to rošambo kvality služieb Hyundai, ktoré som zažil aj ja. Neochota servisu riešiť tento stav lebo na problém 4 kolky doteraz nie je sw záplata, arogantné jednanie zo strany predajcu, potom sa nabalilio aj zastúpenie, protichodné vyjadrenia importér vs. predajca, si pri vybavopvaní reklamácie a nakoniec úplne ticho a žiadne reakcie na výzvy Petra o riešenie situácie, iba papiere od právnika nech si vezme akože opravené auto, lebo mu budú účtované poplatky za stojné.Keď som kúpil auto a mal som prvé reklamácie, tak prístup servisu bol z ľudksej stránke nevrelý, veľa o aute nevedeli, báli sa reklamácii, a musel som vyslovene tlačiť na nich osobnými návštevami. Tvárili sa že nestíhajú...., ale všetko to vyplívalo s ich nekompetencie a neodbornosti , kde aj Peter rátal s tým že kupuje auto od veľkého výrobcu s veľkým počtom pobočiek a masívnom reklamou že Hyundai sa dal na elektromobilitu vo veľkom.Situácia v SR a vČechách je taká , že v SR sa predalo 28 ks Ioniq 6 v ČR 68 ks , čo sa týka počtu tak toto sú fakt exclusive autá, predpokladám že asi Hyundai chcelo robiť série ala Ferrari, ako zberateľské edície (aspoň podľa predajov v SR a CZ oproti iným automobilkám) Hyundai má veľký problém aj v logistike dielov, naposledy som čakal na výmenu infotaimentu, kde mi pár podstatných vecí nefungovalo až 3 mesiace!!! (bez náhradného auta, žiadali platbu za zapožičanie, auto je na firmu tkže bežné praktiky koncaka neplatia, riadime sa obchodným zákonníkom) Po urgencii a stažnosti až na importéra sa ľady trochu pohli a zrazu už možem žiadať náhradné adekvátne auto Ioniq 6 od importéra v prípade opätovnej reklamácie nad 30 dní, dovtedy mi ponúkli náhradnú I20 za 40 eur na deň!!!(u tejto automobilky nemáte záruku mobility, je to na každom predajcovi , ako sa ku Vám postaví a bude ochotný riešiť toto na svoje triko) Príbehov mám viac ale to tu potom napíšem román, podstatné je že aj na záklede Petrových videí sa troška zlepšila komunikácia na strane servisu (dostali interný prípis ako majú komunikovať so zákazníkom ak sanáhodou bude dopytovať na prvé video spred 2 mesiacov, i keď tiež diskutabilné, vyznelo to veľmi zle pre Petra ..., bolo to proste stavané formou nejalý Čech nám hejtuje značku, čo nie je pravda , lebo detailne popísal nekvalitné služby a praktiky značky), síce keď prídem na servis a vidia ma vo dverách dvíha ich zo stločiky , ale keď na aute ukážem daný problém, tak už jasne chápu že za toto nemôžem je to potrebné riešiť a proste to vyriešiť. Teraz znova čakám na ND , uvidíme časový úsek pri tejto reklamácii (nefukčné všetky kamery, a vodičov digitálny spatak), ale je prvada že sa snažia , cítiť konečne zmenu a ochotu ako takú, aj na základe videí od Petra.

dakujem za zhrnutie, len pre zaujimavost o ktore servisy ide pri tych problemoch? su to servisy vo velkych mestach (Praha, Brno v CZ, Bratislava v SK) alebo servisy niekde "na vidieku"?

to, ze konkretne Ioniq 6 ma nizsie predajne cisla je podla mojho nazoru vecou neschopnej obchodnej taktiky Hundai. celkovo korejci v tomto umeni zaostavaju. hned sa mi vybavi ako zbabrali otchodnu taktiku pre Kiu Stinger (ktora ako produkt mohla konkurovat aj nemeckej premii, no akonahle prislo na fleetove podmienky, tak bol zrazu bavorak vyrazne lacnejsi - v 2018 ked som vyberal auto tak rozdiel mesacneho najmu operaku 800 vs. 600 bez dane Stinger CRDi vs. BMW 425d Gran Coupe - a tym padom nebol dovod dat akukolvek sancu korejcovi...)

ja Kiu za servis tiez nemam velmi preco chvalit. dostupnost nahradnych dielov a logistika su fakt zle... to s tou nahradnou mobilitou je proste realita. Tiez som necha auto zo servisu v Trnave radsej odtiahnut do Bratislavy, kde ocividne maju ovela vyssie znalosti a skusenosti s EV.

V podstate je to problém celkovo v SR aj CZ, v DE aspoň jednaju lepšie zo zákazníkom nakoľko má zákazník na predajcu lepšie páky a oporu v zákone. Pre automobilky to je skôr príťaž ale snažia sa čerpať výhodu v emisných povolenkach a až teraz im dochádza že môžu rýchlo zakapat, takže až teraz dúfam dôjde k zmene k lepšiemu ale výhra to nie je ani v oblasti servisu spalovakov tejto značky.