Tesla Club Slovakia

Autopilot nezaspal, autopilot sa s updatami výrazne zhoršuje. Je to na nervy, samé falošné brzdenia, na 4 km úseku aj 5 falošných poplachov a na Model 3 je to ešte horšie ako na Y. Neviem či je to sklonom čelného skla a nižšie umiestnenými kamerami alebo lepším rozlíšením kamier v Highland oproti Y ale aj oproti Y je to výrazne horšie. Brzdí to pred protiidúcimi autami, ktoré idú v svojom pruhu, aj 30 cm vedľa čiary a aj tak to robí divy. V meste bezdôvodne brzdí na 30-ku na rovnej ceste a ide 30 aj keď má nastavené 60 km/h.

Samozrejme brzdenie je neskoré - ničomu by nezabránilo, lebo protiidúce auto prejde a Tesla začne brzdiť tak pol sekundy neskôr, keď už dávno by bola zrážka (ak by náhodou auto išlo do mňa a nie v svojom pruhu).

Ak Teslu niekedy vymením za iné auto, bude to kvôli autopilotu, čo je odrbávka Muska celý čas ako trepe ako sú s Autopilotom ďaleko. Dokonca tento rok zrušili návrat na rýchlosť - človek nastaví 90 km/h, je 70-ka, spomalí na 70km/h, potom je značka ukončenia (keby nebola ani nevie) a zobrazí povolenú 90, teda prečítal ale pôvodnú rýchlosť už nezvýši na 90. Treba točiť kolečkom a pridávať, nakoľko na Highland už nie je možnosť dlhším podržaním páčky nastaviť najvyššiu dovolenú rýchlosť.


Ak niekto má rád asistenčné systémy, Tesla človeka bude len rozčuľovať, niekedy mám chuť rozbiť ten displej, keď ma furt upozorňuje na zrážku.

Keby aspoň sa dal pustiť obyčajný tempomat na nastavenú rýchlosť, ale to nejde, lebo ten ich "sofistikovaný autopilot" vie len rozčuľovať.

Paráda som zvedavý na video

Miroslav Rojko To mi tiež chýbalo možnosť si nastaviť posl rýchlosť. Ale nevedel som či len niečo robím zle. Ja čo som zvyknutý nepretržite na centering, tempomat, som išiel radšej ručne. Kupodivu napr držanie volantu celkom išlo dobre a nedostal ani jeden strike. Dažďový senzor tiež išiel dobre. Ako nie je to zlé auto, kto jazdí manuálne a ide na cenu, tak super.

Som rád za skúsenosť. Po tých Ioniq6 hejtoch na FB/YT som si chcel poriadne porovnať komfort, spotreby, nabíjanie.

Obom diky za postrehy! Dlho vaham, ci nevymenit moju staru Teslu za novsiu, ale toto ma moc nepresvedcilo :/. Ja autopilot pouzivam casto, a moj v aute z 2019 funguje celkom OK, ale to co popisal Miro... asi by ma z toho slak trafil. Okrem toho som uvazoval aj nad inymi znackami, a autopilot je jeden z dovodov preco stale zvazujem Teslu, ale ak to ma tak (ne)fungovat ako popisal Miro, tak to je nic moc.

A to nabijanie je teda tiez nic moc... Vyzera to, ze tesla setri kde sa da.

head Ideálne je auto si takto požičať. Je to síce drahé, ale poriadne si to prevetrať vo svojich podmienkach. A zas to, že niečo nesadne mne, pre iného to môže byť v pohode.

Miroslav Rojko - skus si nastavit v menu upozornenie na frontalnu koliziu na minimum. Ma to velky vplyv. Aj na phantom braking. Co sa tyka AP tak Tesla s nim nic nerobi lebo sa chysta uvedenie FSD do Europy a potom ten kod na AP bude pouzivat kod z FSD. A tam je to vraj uplne ina liga.
Aspon tak pisu znalejsi. Musia nieco spravit lebo tych negativnych ohlasov je neskutocne mnozstvo.
Aj ked moja TM3 z roku 2019 mne osobne jazdi na AP uplne v pohode (s najnovsim SW) ale teda viem, co su slabe miesta a ked mam predo mnou cyklistu alebo prekazku tak to proste vypnem protoze viem, ze to auto neda.

Jiri GrandPa mám nastavené na minimum, taktiež vypnutú tú možnosť niečo ako "Prispôsobiť rýchlosť okoliu", ale aj tak to robí ale ako hovorím, nová trojka s novšími kamerami a harvérom to robí výrazne častejšie ako Y 2024, jazdím na tom tie isté trasy striedavo, do ktorého práve sadnem, ale autá sa správajú inak, aj keď majú tie isté procesory a verzie softvéru.

nick.n17 ako píšeš - pre manuálnych šoférov to je skvelé, keď odmyslím autopilot, tak som spokojný so všetkým, efektivita, priestor, zrýchlenie, podvozok, ventilované sedačky pridali, len ten autopilot, za tie tri roky čo mám Tesly, je to horšie a horšie

mne to pripadá, že tam pridávajú nové situácie, na ktoré má reagovať a to len zhoršuje používanie na bežných cestách, na diaľnici je to OK, tam nemám výhrady ale bežné cesty, to už radšej ani nepoužívam a to som kedysi na Hyundai neprešiel kilometer bez tempomatu, aj v meste, na tesle už radšej ani nezapínam

a to podmieňovanie stieračov je tiež naprd, aj keď vypnem stierače na "off" z "auto" (v poslednom sw si to už pamätá a nepúšťa ich stále zároveň s tempomatom na "auto") a kolečkom pridám rýchlosť, aj tak raz alebo dvakrát zotrú (a tiež len na trojke, nie na Y)

stále mám chvíľky, že sa obzerám po konkurencii ale potom to vždy zabije cena, efektivita, priestor, nutné chodenie na servisné prehliadky, hlúpy infotainment. proste aj keď ten autopilot je nahovno, priplácať 10 alebo 15 tisíc za žravejšie auto nechcem.

head čím starší HW, tým je to asi lepšie a použiteľnejšie, lebo sa tam nedostávajú nové situácie, na ktoré sa snaží reagovať a nevidí tak dobre ako s novými kamerami

Miroslav Rojko Ja mať Teslu, tak jedine s ... https://www.facebook.com/share/p/qmmyatvZUpmrxVYD/
Už to tu má jedno TMY. Comma chodí už na 3/Y cez kábel od lukasloetkolben. To vyradí celý AP a väčšinu "kontrol" Ale chápem, nie každý chce dať 2 litre za toto. Len ja mám iba jedny nervy

Starsie modely v poslednom roku vyroby pred HL su podla mna lepsimi autami. Podstatne lepsie a vykonnejsie svetla, lepsie brzdy, trosku lepsi autopilot, a najma sa daju splasit za taku cenu, ze ani Korea, ani Nemec, ani Cinan este nepolozili na stol dost padnych argumentov alebo technologii, ktore by ten cenovy rozdiel akokolvek ospravedlnili. Jedine co ma HL lepsie su podvozok a ventilovane sedacky, a to prve sa da riesit aftermarketom (a casom mozno aj tie sedacky) a HL vyzera lepsie, ale to je subjektivne… s tym Autopilotom som sam zvedavy, kam to pojde. EU modely su oproti US verziam funkcne dost okresane. Uvidime, ci Musk cely cas len oblbuje alebo konecne uvidime nejaky pokrok.

Celkovo sa tie auta asi dost zle porovnavaju, I6 je dialkovy dostavnik stavany na komfort, M3 je skor sportovy sedan. Realne nemala I6 priameho konkurenta, az teraz ID7. A zas ID7 je podstatne viac rodinne, ten kufor je vyuzitelnostou uplne inde aj pre mlade rodiny alebo psickarov. M3 aj I6 maju asi odlisnu cielovku s odlisnymi preferenciami, a nie je tam vela prienikov. Kto splna kriteria vacsieho poctu zakaznikov ukazu len predaje. Zatial mi to pride tak, ze cena je az na prvom mieste.

V “recenzi” len poopravim vetu o novacikovi na poli EV Hyundai… Hyundai ma podstatne viac a dlhsich skusenosti s EV ako Tesla. Vyvoj EV zacali uz v roku 1991 so Sonatou EV, potom mali viacero regionalnych pokusov, vo vyvojovej timeline mali viacero modelov, a realny vyvoj nikdy nezastavili. Takisto tie roky silno investovali do hybridnej technologie, kde dalej rozvijali aj elektrifikaciu. Keby neboli pos*ati z ropy, tak ako aj Amici so svojim povestnym GM EV1, tak sme mohli byt uz uplne inde. Zial nebola vola a lobbing bol silnejsi. Zjavne musel prist blazon z Juznej Afriky so svojou vlastnou viziou, aby to nakopol. Skoda, ako ludstvo sme prisli o vela cennych rokov, a realne Tesla ani nemusela existovat, keby vtedy do toho vlozili viac usilia a nedali prednost peniazom.