WTF? Nabíječka je napojena přímo na články a pouští do nich takové napětí a proud o jaký si řekne BMS-ka auta.
Tesla Club Slovakia
ozana komentoval
Ano, ccs nabijanie. Nabijacka Ioniqu povie, kolko ma nastaveny limit. Ioniq to ignoruje a taha 52kW, aj ked mu nabijacka povie, ze ma limit 35kW (cisla su konkretne z Mohelnice). Potom vyhodi istic pre celu priemyslovku a je bez prudu.
Toto skor vyzera na problem Ioniqu, pretoze na Efatecu nabijam casto a vzdy sa s Teslou dohodne (na Tesle nemozem nastavovat DC nabijaci prud ako spravne pises). Ked mam prazdnu bateriu vzdy fici naplno ale ku koncu spomaluje, takze Tesla si reguluje nabijaci prud, predpokladam ze komunikaciou s nabijackou cez CAN bus.
Pre zujimavost - ma Ioniq moznost OTA (over the air = cez mobilnu siet) updatov softwaru alebo s tym musis do servisu?
UPDATE: Vyzera to na problem v komunikacii medzi autom a nabijackou.
Pre zujimavost - ma Ioniq moznost OTA (over the air = cez mobilnu siet) updatov softwaru alebo s tym musis do servisu?
UPDATE: Vyzera to na problem v komunikacii medzi autom a nabijackou.
ozana komentoval
Když DC nabíječka nemůže dát výkon požadovaný BMSkou auta (třeba z důvodu přehřátí), tak ten výkon (proud) prostě nedá. Jestli se "nechá" přetížit, tak je to chyba nabíječky. Nemůže přece dát co nemá. Ale je to čínský výrobek, takže je možné všechno.