Tesla Club Slovakia

Také s logom Hyundaiu, aby mi nemohli v servise povedať, že som si odrbal baterku sám ak by to kábel od nezávislého dodávateľa nezvládol alebo sa posral a mal som istotu kompatibility. Predajca ma totiž strašil, že sa také niečo jednému jeho klientovi stalo, že si odpálil akumulátor nejakým "káblom z webu".
Ja sa do problematiky až tak nerozumiem ako som písal vyššie takže rozlišovať ampéry a kW, DC vs AC a iné termíny je pre mňa ťažké. Preto som chcel ísť "oficiálnou" cestou.

No kedze ja mam auto z webu, kludne mozem mat aj kable z webu )) No ja som este horsi, mam svojpomocne vyrobene kable...
Ale vazne, ty by si pre ioniqa potreboval jednofazovu 32A vybavu:
Jednofazovy 32A type2 kabel - no problem je, ze taky som v ponuke nikde nevidel, takze si ho mozes dat vyrobit, alebo si kupit trojfazovy.
Este zvaz ci ti pre nabijanie doma bude stacit ten mobilny konektor co mas (odhadujem ze je na cca 3kw, takze nabijanie ioniqa cca 10 hodin) alebo si kupis aj jednofazovy 32A mobilny konektor s 32A petkolikom - cca 7kW - nabijanie ioniqa cca 4,5h

Inak velmi by som chcel vediet ako sa da kablom z webu oddrbat bateria v elektromobile. Ktory predajca to tvrdil - pojdem sa ho spytat.
Mozno by sa dala nejako znicit nabijacka v aute, no bateria urcite nie.

To by ti mohli povedat aj ze nemas zasuvky a rozvody znacky Hyundai, poistkovu skrinu, verejne rychlonabijacky atd. neboj, pokial kabel splna potrebne normy, ma certifikaciu atd, tak ti nepovedia nic.

jux - mám Plug-in, sieťové nabíjanie trvá asi 4,5h takže neviem odkiaľ si zobral tých 10 hodín.

Toto fórum má dobrú vlastnosť v tom, že staršie príspevky stačí nalistovať, nemažú sa. A preto odporúčam Wampo-vi to isté ako som navyknutý ja. Najprv prečítam staršie príspevky a potom sa pýtam. Vtedy by narazil na odkaz, kde som ja kupoval jednofázový 32A kábel z eshopu za cenu, za ktorú nie je nikde a môžem potvrdiť, že mi baterku nespálil , lebo je to shop, čo predáva do celého sveta.
Predajca asi zacítil, že sa dáš nastrašiť, tak straší ako vie .... aby si si kúpil kábel od neho za super cenu predpokladám 499,99€ ?

Wampo: prepac, zil som v tom, ze mas ioniq electric - moje prispevky su pre neho...
takze mas len 3,5kw nabijacku jednofaz, cize potrebujes 16A jednofaz type2 kabel, MK mas.

Wampo - pozri tu.
jpson.com/product/62196-2-connector-cable-32a-for-electric-vehicle-ev-charging_p1052.html#
To potrebuješ. Aj cena super akurát je to import.

Alebo ti pre tvoju 3,5 kW nabijacku ioniq phev staci aj 16A jednofaz. verzia, ma len 2,5mm2 vykonove vodice
jpson.com/product/62196-2-connector-cable-16a-for-electric-vehicle-ev-charging_p1053.html
a je paradoxne drahsi ako dal linku Jirko na 32A verziu
jpson.com/product/62196-2-connector-cable-32a-for-electric-vehicle-ev-charging_p1052.html#
ktory ma 6mm2 vodice a je tazsi a menej flexiibilny, no univerzalnejsi, lebo sa da pouzit aj na ioniq bev s 7kw nabijackou.

a ked havarujes (neprivolavam), tak ti povedia, ze nemas pneumatiky hyundai, ale michelin - a to je pricina tvojho rozbiteho auta?

Ja o tom pripade s "kablom z webu" viem od znameho u importera. Na jednom BEV Ioniqu bolo podozrenie na odpalenu bateriu a v kufri auta sa v servise nasiel mobilny konektor (ICCB kabel) s trojfazovou koncovkou. Nakoniec bola bateria v poriadku, odisli nejake obvody pred nou. Uznali to ako zarucnu opravu ale s vystrahou majitelovi pred pouzivanim "necertifikovanych nabijaciek" a mozno predajcom dali nejake usmernenie informovat (strasit) v tomto zmysle klientov. Chcel som vediet viac- ale info mam iba sprostredkovane od neelektrikara- vraj bateria bola plne nabita a "povedala nabijacke z webu" ze uz dalej nabijat nechce, ta vsak napatie neodpojila a doslo k poruche... Mne sa to ale nezda, ioniq vie prerusit nabijanie baterie aj pri zapnutom napati- pekne to je vidiet na original ICCB kabli: ak pocas nabijania odomknem auto, prud klesne na nulu a auto odomkne konektor. Napriek tomu na "nabijacke" svieti symbol nabijania (rele je zopnute). Ak konektor z auta do niekolkych sekund nevytiahnem, auto ho zamkne a nabijanie pokracuje. Dalej som uz nepatral, chcelo by to rozhovor so servisakom co to riesil. A je myslim mozne, ze nevedel zistit pricinu poruchy tak to "zhodil" na nabijacku z webu....

Wampo- v garazi auparku su aj walboxy Tesla pre vsetky auta a s ioniqom funguju- pozri si tu temu na fore

Peterka - tému som pozeral, ale dnes som to skúšal a fakt to nešlo, ani jeden z dvoch wallboxov mi nefungoval. Je možné že musím v aute niečo nastaviť? Alebo je možné, že tam nie je kompatibilita s PHEV?
Už mám ZSE kartu tak chcem vyskúšať ich nabíjačky a zistiť či je chyba u mňa alebo ako.

V aute netreba nic nastavovat a "komunikacia" je pri PHEV rovnaka ako BEV. Ja som v auparku este nebol, ale co som cital, tak treba najst ten spravny wallbox- su tam iba pre Teslu aj univerzalne. A potom po pripojeni kabla pockat- vraj niekedy trva aj minutu, kym nabijanie zacne...