Tesla Club Slovakia

Ja som minuly tyzden updatoval svoj Ioniq a musim sa pozriet na Tebou spominane zistenia a skusim sa potom vyjadrit. Zatial som si nic nevsimol, ale jazdim prevazne v eco mode. Trochu ma obcas prekvapi znizena spotreba, ale daval som to za vinu teplejsiemu pocasiu tesne nad 0° .

A nie je to inak ? Čo ak Hyundai zistil na prvých kusoch nejakú vadu motora alebo baterky, musel utlmiť prúdy elektriny a ide ti to slabšie ako nám potom dodané Ioniqy ? Nemusí to byť, že si mal rýchlejšie auto kvôli predvádzaniu a teraz ho dali na úroveň potom vyrobených. Ktorå alternatíva je správna ? To by mi vrtalo hlavou.

To je velmi mala pravdepodobnost, keby bola chyba na motore alebo battery-packu, pri zvolavacke by ho vymenili cely. Su na to postupy a legislativa, a neschvalili by im postup, ktory by znamenal, ze 2 rovnake Ioniqy budu vykazovat rozne vykony a mat rozdielne suciastky. To je potom problematicke aj pri servise a objednavani dielov, a hlavne pri celoplosnych akciach, kde by sa lahko mohlo stat, ze by znova prepalili iny software a znova by to znicili. A hlavne je to potom velmi zle PR, vid VW a uprava Dieselgate motorov a ake maju s tym problemy, vsetci nadavaju, ze tie auta po zvolavacke “nejdu”, z toho sa podla mna aziati velmi dobre poucili ako sa to nerobi. Akurat, ze VW mohol pristupit k takemuto kroku, lebo tam nemaju iny referencny model na porovnanie, postihnutie bolo celoplosne pre vybrane motory.
Podla RaceLogic VBOX jednotky bol pred updatom 0-100kmh za 8.6s, bezvetrie a rovina. Teraz mi to priemeruje okolo 9.6-9.9s. Porovnaval som aj testy na nete a YouTube, tam je standard ta vrchna polovica 9 sekund, takze uplne v norme, technicka specifikacia udavana vyrobcom to potvrdzuje. Takze nie, nie je pomalsi ako ostatne, len ho priskrtili na uroven ostatnych ako ja uplne chapem preco to urobili, predpokladam, ze tym setria aj zdravie baterie, preukazatelne tym velmi mierne zvysili dojazd, optimalizovali kurenie. Len to zamrzi, ked ta namlsaju na trosku vyssi vykon, a potom ti ten stavnaty steak zoberu a daju ti namiesto toho chrumat zeleny salat a osobne radsej uvitam trosku lepsie zrychlenie, kedze to potrebujem castejsie ako extra 0.3kWh na spotrebe, take dialky kde to urobi rozdiel chodim zriedkavo.

Tak to som nevedel ze Ioniq je takto relativne pomaly (na EV). Aj ta malicka Fiatka da stovku pod 9s.

On ani nie je ze uplne pomaly, len ma taku blbu vykonovu krivku. Mas naval vykonu od 0kmh do dakych 50kmh kedy mas pocit, ze to ma aspon benzinovych 250 koni, a potom to zrazu utne, a od tej 60 do 100kmh sa to uz zbiera pomalsie, asi aby sa nevyrajbala bateria prilis rychlo. Len je to paradoxne, lebo vtedy ked najviac taha, mas najmenej trakcie kvoli odlahcenej prednej naprave. Ioniqu by sa velmi hodil zadny nahon. Po update riadiacej jednotky je to linearnejsie, ale bohuzial nie na ukor vacsieho zatahu vo vyssich rychlostiach, ten zial zostal, ale oni to priskrtili v tom nizsom spektre. Cele sa to sprava ako taka atmosfericka benzinova 1.6ka, ktora ma obmedzovac pri 4500 otackach a CVT prevodovku. Co je skoda, novy Leaf je podstatne sportovejsi (narozdiel od stareho) a BMW i3 je v tomto ohlade tiez velmi svizna, a 100kmh da myslim pod 8s. Ioniq bude aktualne asi jeden z najpomalsich EV, skoda toho updatu.

S tým najpomalší by som bol opatrnejší, pozri si zrýchlenie najpredávanejšieho elektromobilu v Európe. A druhého najpredávanejšieho. To, že je i3 rýchlejšia ale zasa nepoužiteľná mimo mesta a hnusne vyzerá, ho neradí medzi najpomalšie.