Este nie, ale v manualy je tomu venovany usek, takze mozne to urcite je 
Tesla Club Slovakia
Ioniq komentoval
Ioniq komentoval
Kapitola 6, strana 4 Preto mam v mobile manual v PDFku, keby cosi. Lebo viem, ze si ten postup aj tak nezapamatam.
Preto mam v mobile manual v PDFku, keby cosi. Lebo viem, ze si ten postup aj tak nezapamatam.
Startovanie akeho ineho auta? Startovanie fosilu moze ublizit 12V bateriii a 400/12V menicu v Ioniqu. Startovanie EV samozrejme fungovat bude.
Pod štartom fosílneho auta si predstavujem, že štartér roztočí motor. Ale štartovanie EV ?
Ked odide v EV 12V bateria, standardnym postupom sa pripoji externa 12V bateria (napriklad 12V bateria ineho EV, alebo fosilu) k 12V baterii EV a potom EV rozbehne menic 400V/12V a EV moze fungovat dokedy sa nevypne.
Ioniq komentoval
Teraz citam, ze ten manual pise len o startovani Ioniqu za pomoci ineho auta. Opacne to bude asi problem
@ Miroslav Rojko Neviem ako to ma Ioniq (asi podobne) ale leaf s 12 V bateriou pripaja / odpaja hlavnu trakcnu bateriu pri "startovani" Ked je 12 V bateria velmi slaba, tak auto sa nezapne. Ked ale dostane stavu cez kable z inej baterie a dost sa dobije, tak "nastartujes" EV - pripoji sa trakcna bateria.
Presne to som mal na mysli, auto sa "nezapne". To by sa mohlo pri EV pouzivat, zapnutie a vypnutie, nie startovanie ako odlisenie elektriny a vybuchujuceho klasickeho auta. Pod startovanim si predstavujem otacanie klukov na nahodenie motora, aj ked kluku nahradil elektromotor - starter.
LacoJ: predpokladam, ze menic 400V/12V pracuje na kazdom elektromobile vzdy, ked sa auto dobija, tak to funguje na tesle, kde som to meral. Ked pracuje menic, napaja elektroniku a ostatne12V spotrebice v aute vratane 12V baterie. Pozri moje merania na tesle v roznych situaciach a komentare okolo, na inych EV to bude fungovat velmi podobne.
http://teslaclub.sk/forum/tesla-mot...nabíjanie/13291-batérie-12v?p=14603#post14603
http://teslaclub.sk/forum/tesla-mot...nabíjanie/13291-batérie-12v?p=14737#post14737
http://teslaclub.sk/forum/tesla-mot...nabíjanie/13291-batérie-12v?p=14807#post14807
http://teslaclub.sk/forum/tesla-mot...nabíjanie/13291-batérie-12v?p=14603#post14603
http://teslaclub.sk/forum/tesla-mot...nabíjanie/13291-batérie-12v?p=14737#post14737
http://teslaclub.sk/forum/tesla-mot...nabíjanie/13291-batérie-12v?p=14807#post14807
Ioniq komentoval
Ioniq nabija 12V podla potreby. V manualy sa pise, ze 12V bateria sa pocas chodu vozidla dobija z hlavneho akumulatora. Ked je vozidlo “vypnute” a uzamknute, system skontroluje kazdych 72hodin stav 12V baterie a v pripade potreby ju dobije, ak je dostatok stavy v hlavnej baterii. Ta funkcia kontroly a dobijania stojaceho vozidla sa da vypnut. Plus sa 12V dobija ked je vozidlo na kabli.
Fiat 500e nabíja 12V batériu vždy keď je zapnuté “zapaľovanie”, čiže auto je ON a samozrejme aj keď ide alebo dobíja. Pokial nemá na batérii 14V furt do nej tlačí aspoň minimálny prúd. V pohode by som z nej naštartoval spaľovák lebo má 55 Ah a 450 A maximálny prúd.
Ioniq: Neverim, ze kontrola napetia 12V baterie sa skutocne uplne vypne, auto predsa nemoze nechat uplne vybit 12V bateriu za ziadnych okolnosti, potom by ostalo uplne mrtve a ozilo by len pripojenim externej 12V baterie. Aj ked Ioniq ma zrejme mensiu spotrebu vo vypnutom stave ako tesla, aj tak odhadujem, ze 12V bateria nemoze vydrzat bez dobijania viac ako 2 az 3 tyzdne.
Tesla mala s 12V bateriou prave problem, ze ju casto nabijala z velkej baterky a spotrebice pri vypnutom aute mali vacsi odber, bateria moc cyklovala a musela sa nejako casto aj po roku menit. Ale v beznych v nebezi nejaky pocitac stale, nerobia sa aktualizacie na pozadi, takze tam by vybijanie 12v baterie malo byt v medziach bezneho auta a vydrzat aj par tyzdnov bez dobitia.
Ioniq komentoval
Veris neveris, tak sa pise v manuale Volaju to Auxilliary Battery Saver+. Ani spalovak ti nekontroluje stav baterie (sice ju nema odkial nabit ale aj tak), a fungovali tak dekady. Mne osobne sa na spalovaku za cely moj zivot bateria nevybila nikdy, tak neviem, preco by sa tak malo stat na Ioniqu keby bola ta funkcia vypnuta. Nie je tam ziadna aplikacia ani stahovanie dat na pozadi, tak ju nema co zrat.
A druha vec, pise sa tam, ze sa vypne kontrola baterie kazdych 72hod. Nikde nespominaju, ze sa funkcia uplne vypne, a auto neskontroluje bateriu povedzme raz za tyzden alebo raz za 2 tyzdne, to uz je otazka na technikov Hyundaiu
Volaju to Auxilliary Battery Saver+. Ani spalovak ti nekontroluje stav baterie (sice ju nema odkial nabit ale aj tak), a fungovali tak dekady. Mne osobne sa na spalovaku za cely moj zivot bateria nevybila nikdy, tak neviem, preco by sa tak malo stat na Ioniqu keby bola ta funkcia vypnuta. Nie je tam ziadna aplikacia ani stahovanie dat na pozadi, tak ju nema co zrat.A druha vec, pise sa tam, ze sa vypne kontrola baterie kazdych 72hod. Nikde nespominaju, ze sa funkcia uplne vypne, a auto neskontroluje bateriu povedzme raz za tyzden alebo raz za 2 tyzdne, to uz je otazka na technikov Hyundaiu
Na mojom 22 rocnom spalovaku upozornuju, ze ak ma ostat auto bez pouzivania viac ako mesiac, treba vybrat poistku riadiacej jednotky, inak sa bateria uplne vybije, pritom 12V baterie fosilov mavaju vecsie kapacity ako 12V baterie EV. Moje merania tesly ukazali, ze spotreba spiaceho auta nie je velka - aj ked ostane moznost lognutia do auta cez wifi aj mobilnu siet, spotreba je cca pol wattu. Situacia bude urcite ina, ked prepnem teslu do zravejsich rezimov, najvecsia spotreba bude, ked necham permanentne zapnute pripojenie na internet. Ked sa otepli, pomeram to v energericky narocnejsich rezimoch a dam sem grafy.