Pouzite pneu su rovnake ci rozne? Protismyk vypnuty alebo zapnuty? Merane cim - vbox alebo len stopky?
Tesla Club Slovakia
Ioniq komentoval
Zaujímavé čísla no z 0-100 Ioniq môj dokáže určite pod 10s a číslo u Nissanu je príjemne prekvapujúce. A žiadam doplniť updaj na 1/2 mile u Nissanu - prehral ?
Ioniq komentoval
Vsak toto, ja som dal s Ioniqom 0-100 za 9.6s a uplne najhorsi cas 9.9s a to bolo s polo-profesionalnym meracim zariadenim, navyse na zimnych gumach, ktore su sice maksie, ale maju mensiu stycnu plochu kvoli hrubsiemu dezenu. 10.4s mi pride dost vela... preto sa pytam na metodiku merania a obutie oboch aut 
Metodika merania bola taká, aby obidve autá mali rovnaké podmienky. Odštartovali v každom smere presne rovnako, bola zapnutá klíma u obidvoch, obe majú letné Michelin 205/55 R16 pneu. Jednu jazdu som mal 9,4 ale v opačnom smere o dosť viac, toto sú priemery. Aj keď sa cesta javí ako rovina, pár metrov prevýšenia nie je vidieť a preto som išiel z oboch smerov.
Tu od značky nosnosti mosta bol štart:
https://www.google.sk/maps/@48.7791...4!1sadN_6AmTQtUHjQn2kq005A!2e0!7i13312!8i6656
Na porovnanie dvoch áut to boli dokonale rovnaké podmienky, na meranie zrýchlenia jedného tam mohol mať vplyv vietor, sklon cesty ale keďže to bolo v oboch smeroch, tak sa tým rozdiely eliminovali.
Protišmyk bol zapnutý ale ani jedno auto nechcelo prešmykovať. Naschváľ som našiel drsný asfalt, kde nešmýka. Leaf bol v ECO móde (čo som si všimol až potom doma ale nemalo by to mať vplyv - noha na podlahe, kickdown ako v diskusií vyššie som dal u oboch), Ioniq v móde SPORT.
Meranie bolo automatické pomocou GPS meradla s akcelerometrom, zapínalo čas pri začiatku pohybu, takže oneskorenie vodiča po štarte nenastalo.
Tu od značky nosnosti mosta bol štart:
https://www.google.sk/maps/@48.7791...4!1sadN_6AmTQtUHjQn2kq005A!2e0!7i13312!8i6656
Na porovnanie dvoch áut to boli dokonale rovnaké podmienky, na meranie zrýchlenia jedného tam mohol mať vplyv vietor, sklon cesty ale keďže to bolo v oboch smeroch, tak sa tým rozdiely eliminovali.
Protišmyk bol zapnutý ale ani jedno auto nechcelo prešmykovať. Naschváľ som našiel drsný asfalt, kde nešmýka. Leaf bol v ECO móde (čo som si všimol až potom doma ale nemalo by to mať vplyv - noha na podlahe, kickdown ako v diskusií vyššie som dal u oboch), Ioniq v móde SPORT.
Meranie bolo automatické pomocou GPS meradla s akcelerometrom, zapínalo čas pri začiatku pohybu, takže oneskorenie vodiča po štarte nenastalo.
0 - 150 km/h u Nissanu nie je, lebo Nissan má obmedzenie do 144.
Preto aj 1/2 míle, lebo by bolo až po dosiahnutí 120 km/h, kedy mi prístroj pípol hotovo. Preto údaj nemám, lebo som už spomalil. Údaje o 1/8, 1/4 míle a 1/2 míle som až doma vytiahol z merača, nebol som tam kvôli tomu.
Ioniq mal na 1/2 míle pri rýchlosti 147 km/h.
Podľa turistickej mapy s kótami nadmorskej výšky bol rozdiel na 1 km 15 m nadmorskej výšky, ale ako hovorím je to priemer z oboch smerov. Nájsť rovnú a vodorovnú a voľnú cestu je problém pri NM.
Preto aj 1/2 míle, lebo by bolo až po dosiahnutí 120 km/h, kedy mi prístroj pípol hotovo. Preto údaj nemám, lebo som už spomalil. Údaje o 1/8, 1/4 míle a 1/2 míle som až doma vytiahol z merača, nebol som tam kvôli tomu.
Ioniq mal na 1/2 míle pri rýchlosti 147 km/h.
Podľa turistickej mapy s kótami nadmorskej výšky bol rozdiel na 1 km 15 m nadmorskej výšky, ale ako hovorím je to priemer z oboch smerov. Nájsť rovnú a vodorovnú a voľnú cestu je problém pri NM.
Čo to meranie na 1/2 mile u Leafa ? Prečo nie sú údaje ? Chcem ich vedieť. Je možné ich poskytnúť ?
Ioniq komentoval
Zaujimave, ja som pouzil rovnaku metodu jazdy v oboch smeroch, a cez 10s som nepreliezol, na YouTube maju tiez vsetci do 10s. Niezeby bol rozdiel 0.5s v realnych podmienkach poznatelny, do 1s malo ludi eviduje rozdiel, ale aj tak je to zvlastne ze bol taky lemravy.