Tesla Club Slovakia

Peterka, aj ja obcas Ioniq dobijem najskor na DC do 94 % a potom AC do 100 %. Co to robi baterke, co sa tyka jej buducnosti?

Ja sice nie som odbornik na baterie a nabijanie, ale z toho co mam nacitane- baterii "nerobi dobre", ked je nabita na 100% a dlhsie tak "stoji", najma ak je zohriata. Na druhej strane auto to ma trochu osetrene- pri 100% na displeji je realne nabitie okolo 96%. Podla info od technickeho specialistu Hyudai je dobre raz za cas nabit bateriu na 100%, aby sa clanky "vyrovnali", ale potom by sa hned malo zacat vybijanie. Vraj vedia v pripade potreby naformatovat alebo vymenit jednotlivy clanok, ak by s nim bol nejaky problem...

Ak uz potrebujes tu plnu kapacitu na 100% kvoli dojazdu, potom co najskor vyraz na cestu po ukonceni nabijania. Degradacia baterie je najvacsia pri plnom nabiti, cim je bateria teplejsia tym horsie. Uplne najhorsie je prist teraz v tychto teplach domov navecer a dat auto hned nabit. Lebo potom bude stat nabita takmer celu noc.
To "vyrovnavanie" clankov staci normalne spravit raz za 6 mesiacov. Nejde ani tak o clanky ako o spravnu funkciu riadiaceho systemu baterie (BMS) kedy sa moze stat, ze jednotlive clanky maju rozdielne napatie a kedze BMS pracuje zvacsa len s celkovym napatim mozu byt pri dosiahnuti zvycajnej urovne nabijania niektore clanky menej nabite (nevadi) a niektore "prebite" (to vadi).
Aj ked ma napada v tejto suvislosti - jux nema Ioniq vsetky clanky v serii ?